Тест погон МЕРЦЕДЕС БЕНЗ Ц-Цласс В204 од 2007.

Све фотографије МЕРЦЕДЕС БЕНЗ Ц-Цласс В204 од 2007

универзални војник

Није тајна да је популарност универзалних на руском тржишту релативно мала. И појава нове генерације Мерцедес-Бенз Ц-класа вероватно неће озбиљно да се протресе овај тренд. Али то је штета након што се све нови борац немачке аутомобилске индустрије с правом може сматрати универзалним војником. И не само тип тела, већ и у ствари.

Шта можете учинити прејако док су стереотипи у нама. Седам деценија борбе за тријумф развијеног социјализма и даље се осећају. И данас, више од једне и по дана деценијама након распада земље Совјети, пост-глава еуфорија чврсто држи грло већине Руса. Шта још можете објаснити чињеницу да, за разлику од Европе, здрава практичност потискује бледе у Русији. Зато су практичне и практичне станице, које су дуго поткопале значајан део старог света, у нашој земљи се боре само од локалног значаја. Међутим, нема сумње да захваљујући пумпању војника, попут нове Ц-класе, источна кампања ће једног дана бити побеђена. У јануару следеће године Мерцедес-Бенз ће бацити пет најновијих вагона бензинских станица на руски мост. Говоримо о Ц-класи са два мотора компресора од 1,8 литара и три атмосферског 2,5, 3,0 и 3,5 литара. Још три универзална војника са дизел срца од 2148 и 2987 цм3 остају у резервату. Још их неће доставити нашој земљи.

Најинтензивнија од пет бораца Стуттгарта чини нам се 3 поступка Ц 280, које смо изабрали за познанство у немачком маинзу. На првом погледу на новој Ц-класи постаје јасно колико су дизајнери детаљно радили на контурама тела и унутрашњости украса. И унутрашњост и спољашњост С-класе су се променили готово изван препознавања. Нова решетка радијатора, одсек очију, предњи и задњи комплет за тело, модификовани облик тела направио је торту више чучњеве, стане и модерне. Унутрашњост је постала још функционалнија. На пример, монитор навигационог система постао је клизну и мигрирао у горњи део централне конзоле. Милост линија, како у унутрашњем и вањском украсу, изразито подмлађена Ц-класа, даје га агресивнији изглед. Истовремено, остаје да се диве како су накит Стуттгарт инжињери извршили рез свог аутомобила, постигли су идеалну комбинацију наизглед потпуно неслагања лица. Посебно, радећи на аеродинимици задњег дела тела, у Штутгарту су успели да убацују две птице једном каменом одједном. Прво, било је могуће да се потпуно ослободи вибрација карактеристичних за вагоне станица. Друго, запремина пртљажника је повећала, која сада варира од 485 до 1500 литара.

Повећано на 1800 кг и масу вучене приколице. Али овде је вредно размотрити једну нијансу. Наравно, задња суспензија нове Ц-класе, као и било који караван, много је чвршћи од предње стране. Али у случају да врло често преносите тешке приколице, боље је да таква опција будете опција као самонивелирајући суспензија. Скоро је немогуће пронаћи грешку са суспензијом. Чини се да је створено да би удовољили свим вашим жељама.

Адаптивни амортизери са електронском контролом аутоматски се прилагођавају стилу вожње. Са другом природом вожње, реакција суспензије на неправилности платна приметно је различита. У принципу, у основној верзији клиренса Ц класе, у поређењу са претходним модификацијом, чак смањен за 15 мм. Опруге су постале краће, а торзије су дебљине. Али за живот у тешким условима руске стварности, наш универзални војник добит ће побољшану суспензију и повећану паре на пут. Шта можете да урадите: У рату, како се борити са руским путевима без посебне обуке за европску ауто-интелигену је подешавање самоубиству. Међутим, на овај или онај начин, и русификација Ц-класе вероватно неће негативно утицати на његов карактер.

Управљање, посебно у спорту, постао је мало оштрије него у претходној верзији. С обзиром на традиционално академску природу својствени оба станишта у општем и мерцедес-бенз аутомобилима посебно није потребно више. Проширење међуосовинских растојања је 45 мм, а идеал (50:50) вишак килограма на осовима позитивно је погођено контролне контроле. Бити иза волана чак ни најмоћнијих 3-слабости класе, ухватио сам се на истој мисли неколико пута. Ако не погледате огледала задњег погледа, лако можете заборавити да управљате вагоном станица. Не постоје аеродинамичке вибрације својствене шупе, а задња суспензија не изгледа превише укочено. Динамика је такође импресивна: 231 коњ убрзава од 280 до стотина од само 7,5 с и моћнијих 3,5-линен мотора (272 КС) на други бржи. Истовремено, чак и након кочења у мотору у комфорном режиму, аутоматским преносама са аутоматским помацима без видљивих промашаја вуче. Наравно, наравно, наравно, није приморан да надвлада, као и на новим спортовима са 63 АМГ. Иако са 280 и универзалним војника, али не и спортски аутомобил. У правичности, вреди напоменути да је наш караван довољан. Истовремено, одликује се разумним апетитом. Ако преузмемо целу линију од осам нових мотора, потрошња горива у просеку смањена је за 6%, а моћ, напротив, повећала се за 13%. Дакле, најпромирнија за руско тржиште Ц 280 и са 350 конзумира у мешовитим циклусу од 9,4 и 9,9 литара на 100 км. Ово је, видите, врло је мало за аутомобил такве класе и тако снажне природе.

Сада је цело питање само да ли ће нови универзални војник из Мерцедес-Бенза бити прескупи за источни фронт? У Европи се од 37.366 евра тражи од 37.366 евра. Руска цена још увек није одређена. Биће проглашена ближе зими. Али јасно је да пресељење на исток није јефтино.

Путна кашика за вечеру

Русија почиње да се пробуди са дугог не--Он--Он-гломаза за спавање. А посебно задовољава да је забрана употребе ГПС-а подигнута укинута уочи рођења нове Ц-класе. Било би болно увређивање да изгубите такву опцију. 10 година новинарског рада, у разним аутомобилима сам се преврнуо око 50.000 КМ са разним електронским проводницима у старом европском раду. Међу њима су наишли на Франк Сусанине и системе упоредиве у тачности смерница са модерним ракетним системима. Али, признајем, никад нисам видео тако савршеног аутовитора за аутомобиле. А поента није ни тачно тачност рада или огроман број доступних опција Блуетоотх-а са лингвистичком нивоом учења. Поента је савршени агрегат свих аспеката рада: од необично једноставног и практичног интерфејса до невероватних, до метра, тачности упутства и огроман број малих помоћних опција. На пример, посебне иконе говоре возачу у којем је траци боље ићи. Једина катрана катрана у овој бадици за навигацију није баш погодна локација контроле контроле: између полуге КП и наслони за руке.

Сваком своје
У Русији, као у Европи, потенцијални купци вагона С-класе нуде се да бирају из три модела модела: класична, елеганција и авантгарде. Дизајн авантгарде одликује се традиционалном марком огромне звезде са три снопа у средини решетке радијатора дизајниран је да нагласи агресивни спортски карактер Ц-класе. Три-димензионална сјајна елеганција Грилле Елеганце напротив фокусира се на удобност и луксуз аутомобила. Појава класичног модела намерно је направљена више суздржана и дизајнирана је да симболизује лојалност традицијама марке Мерцедес-Бенз. Било која од ових модификација може се наручити са АМГ спортским пакетом, који укључује: 6-говорни 17-инчни точкови, три-шитз волан, спортске предње седишта и АМГ задње тело.

Вожња
Врло паметни аутомобил који се лако прилагођава стилу управљачког програма управљачког програма.

Салон
Ослободите се дрвених уметки у барокном стилу, Ц-класа је била примјетно млађа, али се није променила квалитативно.

Удобност
Три зоне климатске контроле, нове седишта и одлична звучна изолација омогућавају вам храбро да ставите највишу оцену.

Безбедност
70% делова каросерије направљено је од челика високе стреаве, 7 ваздушних јастука, комплетан сет помоћне електронике, позајмљено од луксузних модела.

Цена
Мерцедес-Бенз никада није био народни аутомобил, тако да неће морати очекивати цену нове Ц-класе од главних конкурената.

Техничке карактеристике Мерцедес-Бенз Естате Ц 280
Димензије, мм 4596/1770/1459
Бензински мотор, 2996 цм3, 231 кс / 6000 мин-1
Аутоматски мењач, 7-брзина
Динамика 0-100 км / х, Ц 7.5
Максимална брзина, КМ / Х 240
Такмичари БМВ-серије 3 серије Тоуринг, Ауди А4 Авант

Предности и мане
+ Нова контиспортцонтацт 3 гуме се креирају као да су посебно за овај аутомобил.
- Није превише информативни папучица за гас потребно је неко време да се навикнете на то.

Наше мишљење

Аутомобил је идеалан за оба путовања и за удобну градску вожњу. Снажан и истовремено на неки начин, представа је предострожана природа Ц класе уништава стереотипе у вези са универзалним. А за Русију, са нашим пост -совјетским комплексима, ово је двоструко важно. Али, упркос свим својим предностима, још увек није потребно очекивати да ће вагон станице да ће вагон станице постати бестселет руског тржишта.