Тест погон МЕРЦЕДЕС БЕНЗ Ц-Цласс В204 од 2007.

Неравномерна битка?

АУДИ А4 ДТМ ЕДИТИОН. Цена: $ 60 400. Продаја: април 2007;
Мерцедес-Бенз Ц200 компресор. Цена: од 34 100. Продаја: март 2007
 
Радично трансформисана Ц-класа из Мерцедес-Бенза створила је доста полемике у свијету аутомобила. Да ли је добар или лош? Сви ће пронаћи своје аргументе. Али све је познато у поређењу.
 
Мерцедес-Бенз Ц200
 
Најновија новост међу премиум брендовима у овој класи. Са својим агресивним и апсолутно различитим изгледом, нова Ц-класа из Мерцедес-Бенза привукла је многе нове купце. Сада ће Мерцедес-Бенз морали да стоји у реду. С-класа се радикално трансформисала не само споља, већ и изнутра. Али ергономија је остала иста.
 
Ауди А4 ДТМ
 
Пожариови бренда Ауди, који су са спортским верзијама и РС, могу се приближити свом сну, куповати А4 са ДТМ едитион пакетом. Преплаћујући око 6.000 долара за то, клијент ће добити пуно: спортски комплет за тело, двостом мотором, погоном на све точкове и С-линијске спортске суспензије. Јединственост аутомобила је такође да га ослобађа ограничена странка.
 
Немогуће је рећи да се појава нове Ц класе од Мерцедес-Бенза не боји такмичара. Али чињеница да је аутомобилско тржиште пуњено снажним играчем је немогуће порећи. Новост се показала да је достојна. Нови дизајн је замршеност карактеристика представничке класе, као што су Цл и С, са елементима претходне моде марке. Легендарна широка лажна решетка за радијатор са великом три -Беам звездом у средини се вратила.
 
Али такмичари не спавају. А Ауди је у овом сегменту увео занимљив нови производ. Ово је А4 са инсталираним пакетом ДТМ Едитион инсталиран на њему. Име је изабрано с разлогом. Дизајн садржи елементе који се користе на реалним тркачким одборима ДТМ класе: Унос ваздуха у кукима, специјална врста главе, карбонских спојлера.
 
Али, ако упоредите цене ова два аутомобила и њихову конфигурацију, можда се чини да су далеко од такмичара. Шта их уједињује? Само опште класе и два -Литер мотори испод хаубица? Губитак Мерцедес-Бенза изгледа очигледно. Да ли је то заиста тако?
 
Разлика у цени је око 15.000 долара, а ако искључите Ауди Алл -Воел погон, а затим још мање. Цена 34 500 на Мерцедес-Бензу је назначена само за основну конфигурацију. Након неколико додатних опција, изгледате, неће бити разлике.
 
Када упоредимо техничке карактеристике аутомобила, предност је очигледно да се не односи на нову Ц-класу. Ауди има поштене две литре и турбине, као резултат којих мотор даје 200 коњских снага. Бројеви 200 на пртљажнику Мерцедес-Бенза, безусловно се не треба веровати. У ствари, запремина мотора је 1796 цм3. Добро је што је компресор још увек доступан. Чини се да је овде, прилика да се узнемири, да преброји пораз Мерцедес-Бенза. У овој ситуацији, па чак и у присуству Аудије, Мерцедес-Бенз би требао бити пуж у поређењу са наплаћеним А4 ДТМ издањом. Али разлика је 16 КС. Није толико сјајно да можете видети, упоређивање индикатора брзине. Убрзање на 100 км / х разликује се за само 0,9 секунди: 7.7 у Аудију насупрот 8.6 за Мерцедес-Бенз. Ово је готово немогуће ухватити ово. Поређење максималних брзина тестираних аутомобила, може се само радовати: једнаки су и су 235 км / х.
 
Овде се аутомобили највише разликују, то је у менаџменту. Са постављеном брзином, волан у сваком од такмичара је тежак, али у Аудију у већој мери. Мерцедес-Бенз чува линију између удобности и безбедности, па настоје само да вам омогућавају да не изгубите додир са цестом. Ауди има много информативније повратне информације, јасно можете да контролишете оно што се дешава са точковима на једном или другом.
 
При великим брзинама је пријатнија за управљање Мерцедес-Бенз Ц200. Јасно држи путању. Систем стабилизације правилно, без пријевремене интервенције, исправља рад возача, омогућавајући вам да прођете на ивицу да клизнете задњу осовину, то је што је брже могуће и ефикасније. Са Аудијем морате бити опрезнији, посебно на асфалту. Излаже се у савињу врло, врло невољко, и савршено не држи путања. Рушење предње осовине почиње рано, тако да пре окретања је боље да мало успорите. Ово понашање је у великој мери због несавршеног аутомобила тегљаног. Мотор виси преко предње осовине са свом масом.
 
Суспензије оба аутомобила имају подношљиво енергетски интензитет. Али мерцедес-Бенз суспензија има већу еластичност. Добијте квар на Аудији је вероватније. Поред тога, упркос спортском окружењу С-лине суспензије, Ауди се више налази на изградњи. А4 ДТМ Едитион чак и не помаже постојећем аеродромском комплету за тело, што би у теорији, требало да више притисне ауто на пут.
 
Аутоматски мењачи инсталирани у аутомобилима пружиће задовољство вожње до било којег возача. Свака од њих има три начина рада: погон, спорт и приручник. У спорту је Мерцедес-Бенз спор, а не да се осећа преоптерећење. Мотор се лако уклања на 7000 мин-1. Акустична удобност практично није прекршена. Да бисте осетили прави диск, морате да пређете у ручни режим. Машина почиње да држи замах у преносу, али не мења га под пражњењем гаса. Занимљива тачка: По досег истог 7000 мин-1 у ручном режиму, сама за аутоматску кутију иде на вишу опрему. Али, одбацујући брзину, он то не ради у обрнутом редоследу, па је и сам мора смањити пренос. Погодно или не, тешко је рећи. Навикнеш се.
 
Ауди има најбржи спортски режим. Ручни режим је боље да се користи ако желите брзо да возите гомилу стрмих окрета у једној брзини. У другим случајевима, нема смисла користити га. Типтрониц Ауди брзо се прилагођава стилу вожње. Неколико оштрих екстензија и кочења и реакција на притисак на папучицу гаса значајно се повећава. Истовремено, свако убрзање ће бити у пратњи рока расположеног исцрпљеног система, који почиње да пече од 25003000 мин-1.
 
Што се тиче ергономије салона, Ауди има више спорта и у мерцедес-Бенз комфору. Седишта у А4 са Рецаро предвиђена је за ДТМ Едитион пакет, има добру бочну подршку. Мерцедес-Бенз се може похвалити са седиштима, више попут удобних столица. Чак и у спортским модификацијама овог бренда, седишта се не разликују увек добру страну подршку, да кажу о цивилним моделима.
 
Али оно што се највише узнемирило у новом Мерцедес-Бенз Новом производу је квалитет материјала материјала за украшавање салона. На вратима се налази много алуминијумских уметака и предње конзоле, али квалитет пластике је низак. Чак би и то изгледало, то више није у тако модерном Аудију, он је много пријатнији и мекши на додир.
 
Иако оба аутомобила имају сличне техничке карактеристике и припадају истој класи, они су још увек свијетли представници различитих праваца. Ауди спортска удружења и хобији клуба Мерцедес-Бенз.
 
Мерцедес-Бенз Ц200 Цомпрессор 34 100
 
Вожња
Управљање, аутоматски КП, суспензија вам све омогућава да савршено осетите путању.
 
Салон
Салон је узнемирио квалитет коришћених материјала.
 
Удобност
Сваки од путника кабине моћи ће удобно да удовољи. Постоји довољно простора иза чак и за три.
 
Безбедност
Поред главних безбедносних система, постоји адаптивна кочиони систем адаптивна кочница.
 
Цена
Нови атрактиван изглед у великој мери је оправдан узбуђењем око ових скупих аутомобила.
 
Ауди А4 ДТМ $ 60 400
 
Вожња
ДТМ Едитион није заузети. Само она треба да буде у стању да користи.
 
Салон
Материјали завршетка на додир. Многи уметци угљеника доносе елемент спорта.
 
Удобност
С обзиром на спортску оријентацију аутомобила, морао сам да направим мало удобности: Морате се навикнути на тврду суспензију.
 
Безбедност
Многи јастуци и заштитни системи.
 
Цена
Иако ДТМ издање постављено на А4 кошта прилично разуман новац, укупни износ је претерано.
 
Техничке карактеристике МБ Ц200 Компрессор Ауди А4 ДТМ Едитион
Димензије, мм 4581/1770/1447 4586/1772/1427
Опремљена маса, кг 1490 1535
Потпуна маса, КГ 1970 2085
База, мм 2760 2648
Запремина резервоара за гориво, Л 66 63
Количина трупа, Л 475 460
Макс. Брзина, км / х 235 235
Време убрзања до 100 км / х, од 8.6 7.7
Контролишите потрошњу горива, Л / 100 КМ 8.2 9.4
Мотор је заредом, 4-цилиндрични, компресор, 4-цилиндрични, турбопуњени
Снага, Л.С. 184 200
Пренос 6-брзина аутоматских 6-степена аутоматски
Задњи -вхоел Дриве оф Цуаттро Реар -Веел Дриве
Диска кочнице (предња - вентилирана) диск (предња - вентилирана)
Суспензија попречних / трапезоидне ручице Трикарвације / Мулти -линк
Величина гуме испред 205 / 55Р16 235 / 45Р17
Величина гума са леђа 205 / 55Р16 235 / 45Р17
 
Наше мишљење
 
Аутомобили су врло слични техничким показатељима, чак и упркос Аудију све -Веел погон. Али они су намењени различитим сегменту купаца. Коме је потребан светли изглед, стална осећања лета, према вашој жељи ће имати Ауди А4 са ексклузивним спортским пакетом ДТМ издање. Ако је потребно мерење кретање са ретким опсегом брзине на аутодизацији, нови Мерцедес-Бенз је идеалан. Али чак и упркос сравњим карактеру, АУДИ А4 ДТМ ЕДИТИОН да би се ухватио Мерцедес-Бенз у својој харизми и темељитости вероватно да је вероватно могуће.
 
 
Текст: Маким Егоров
Фото: Сергеј Крестов
 

Извор: Магазине 5 точак [08.21.2007]