Тест погон МЕРЦЕДЕС БЕНЗ Ц-Цласс В204 од 2007.

Све фотографије МЕРЦЕДЕС БЕНЗ Ц-Цласс В204 од 2007

Као први пут

Много тога може вам досадити: делиција да се стиде, скокови падобрана да изгубе осећај оштрине, али постоје ствари које увек привлаче ствари

Суперцари на бази компактног формат Седанса, који се испоставило да нису сви произвођачи аутомобила на зубима. Међутим, за Немце је то потпуно уобичајена ствар: током свих њихових генерација, исти познати беба без је увек имао екстремну верзију. Наравно, чини се да некоме да је оптужени Ц-Классе постало нешто уобичајено, али ипак када се састане са овим минимонстер-ом омота страхопоштовање, јер испред вас није аутомобил, већ звер, отелотворење апсолутног аутомобила Абсолуте Абсолово аутомобила!

Радознало је, када су ми понуђени да га боље упознам, нисам очекивао ништа посебно са састанка. Никоме није тајна да чак и екстремне машине у наше време постану свеже и свакодневно: неискусне даме и лако се суочавају са њима. Али чим сам видео ово чудо, такве мисли су одмах нестале: Да, то је мали и уредни, али истовремено озбиљно (чак и некако неприродно, као да је као резултат мутације) испумпао. Стандардни ланац има пуно сјаја и то је, као да је одећа растргана на шавовима. Једном речју, злу и саобраћајним полицајцима и могућим противником у саобраћајној раси која се лако израчунавају.

Глас такође указује на агресиван став борбеног (па чак и најређивијих и очајнијих) указује на његове намере: од исцрпљених цеви гром, осим тога, не камуфлираним савременим еколошким стандардима, ни на иот (мотор је) заглурање из самог лансирања и до тренутка када је тренутак када ће се удавити када ће се удавити).

Морам рећи да Теуттон не чини тако страшно од салона: само спортска седишта са подесивом бочном подршком и воланом исеченом од дна указују на борбене квалитете. Иначе, потпуно обичан ланац са хладном ергономијом (са нацртним рачунаром, одмах сам пронашао заједнички језик) и богату опрему. И такође, на нашег Јагра, са непристојним јефтиним материјалима за украшавање, и то је то, Американац? И наравно! Где су Европљани видели брзинометар обележен миљама, јединицом за контролу климе, рачунајући температуру само Фахренхеита? Једноставно није сасвим јасно зашто је увести уновску копију у нашу земљу ако окончамо и званично продајемо европску верзију? Одговор је 3.250.000 рубаља, што је значајно јефтиније од трошкова сличне опремљене машине наручене у салону компаније (наређено је: у овом тренутку постоји практично никога у присуству таквих аутомобила).

Дакле, довољно о \u200b\u200bјефтиној пластици и цени. У таквом аутомобилу, главној ствари? Па, да, утеху, наравно. Али пре свега, говоримо о вожњи! Једини проблем је што то нема нигде да то доживе: радним данима, Москва је непрекидни застој у саобраћају. Захваљујући да је тако снажан Мерцедес-Бенз да је добар пратилац у дневним раковима за пацове: суспензија се сакупља, али не, не зубне, уопште је погодна за капиталне путеве. Треба напоменути да ланац показује директно невероватну стабилност у равним деловима аутопута, а други плус постаје очигледан на паркингу: одлична маневрирање. Убрзач (и кочнице и то посебно одушевљени таквим режимима) не разликују се у прекомерном оштрини и само опипљивој рушењу мотора, чак и при малим брзинама, подсећа на потенцијал компактног аутомобила

Можда је време провјерило ове врло могућности, корист на путу је постала мало слободнија. Ми кликнемо на гас јачи и морам рећи да лично немам слаб аутомобил са 3-литарском мотором капацитета 200 коња. Дакле, са папучицом, утопљен је за четвртину, Мерцедес-Бенз жури брже од моје Тоиоте са потпуно отвореним гасом! А ако притиснете папучицу на под? Точкови са ширином од 255 мм једва се држе и за сушење асфалта (жуто светло непрестано трепери на уредно, сигнализира рад систем против анти -вингс-а). Али чим се појави удија, 457-коњских снага Ц63 АМГ добија потез као да не возите аутомобилом, а у примјеру мисли да се прелазите на место где желите. И само груби бас Роар даје убрзање осећаја стварности.

Што се тиче контроле, то је транспарентно, попут воде у неприступачним подручјима језера Баикал: Ауто ради управо оно што очекујете од ње, и добијате управо оно што желите од померања волана. Прикупљени и невероватно послушан аутомобил! Од непослушности, ако ништа друго, ЕСП ће уштедјети (где без њега са таквом снагом?). Али кочнице нису биле превише задовољне. Не, њихова ефикасност је на висини, али памучна вуна, која на путу у цивилним возовима, омета енергетско пилотирање. Нисам се баш волео митраљез: Често се чинило да заиста није разумео шта желе од њега (мотор преноса подсећа на неколико клизача, у којима је једва савладао љубавник покушава да надокнади муње професионалног партнера).

Готово савршено уравнотежен спортски аутомобил могао би да напусти Ц63, ако не и за једног, али ко разликује немачким међу осталим аутомобилима: његова бесконачна безобразна. Не, у ствари, Мерцедес-Бенз оставља утисак образованог, снажног и врло паметног појединца, али се не боји да се савија његова линија, да брани своје мишљење и неће је бринути шта други мисле. Није стидљив због своје снаге и заглушујуће глас. У њему се практично нема сива (јефтини салон за опроштај), и нећете морати да пропустите ни на првом састанку или одједном.