Тест погон МЕРЦЕДЕС БЕНЗ Ц-Цласс В204 од 2007.

Убрзање куповина

Представници немачке средње класе сада говоре о људима који примарно купују практичне аутомобиле, мада многи сакривају Порсцхе у гаражи. Ово им помаже, барем, не бити неосновано када се расправља о националним тркачким звездама. АМГ Тунинг Студио нуди купце купцима два у једном за практичне људе са сјајним очима. До годишњице (ове године АМГ је стар 40 година), Немци су учитали већ Пеппи Ц-Классе. Нису ни поштедили караван.
Домаћинство Ц-Классе је дебитовао на Салону Франкфурт, а Мерцедес је одлучио да комбинује тест ове снажне пословне извршне власти са набијеним Ц-верзијама. Као, осетите разлику. Дакле, прво неколико речи о имању. Све предности нове генерације ТС се одржавају: три конфигурације (авантгарде, елеганција и класична) могућност инсталирања пакета за контролу окретности и онолико осам мотора да бирају. И практичност и удобност (стратешки правац компаније) претучени су преко ивице: ако преклопите задња седишта, капацитет пртљага ће се повећати на 1.500 литара. На први поглед, ово је само фигура, мада говоримо о запису: Сада можете гурнути кутију највећег аутомобила у овој класи у овој класи: 1465 к 943к 599 милиметра. Са чиме би се упоредило? Рецимо само: ово су две средње -Сизошене машине за прање веша, или један и по хладњак Саратов. У комерцијалној, на пример, појавили су се мала купка и мистериозна кутија. А сада се сећамо да су АМГ инжењери такође оптужили овај породични теретни аутомобил. Стога постоји нови запис који немачки аутомати који су заборавили да напомену. Још нико није дисперговао фрижидер, каде или веш машину стотинама у 4,6 секунди. Није било ни шансе да пробам.
Штавише, у верзији АМГ-а нису сачуване само убрзане карактеристике које су изгубиле само једну десету секунду у поређењу са лимузином, али и бонуси за пртљаг. На пример, поред стандардних мрежа и партиција можете наручити посебну телескопску траку да разликујете предмете. Стварно, морам рећи нешто, посебно ако постоји веб локација без лажних и стојећих полицајаца на путу из супермаркета и желите да се позабавите. У принципу, можете се сметати приколици, аутомобил може да вуче колица вагање до 1800 кг, а она ће надгледати стабилност курса целог пута.
 
И ево уређаја са АМГ-а. Осетио је да су стандардни мерцедес тјунери све теже да буду у току са транспортом последњих година, бренд се тресе од слике конзервативно. Сада чак и купац велике верзије може добити злу спортску њушку за његов новац (који се назива агресиван и мишићава у саопштењима за штампу), суспензија са спортовним режимом и чврстим избором мотора. На пример, 2007. Ц-Классе има осам од њих. То јест, сада морате изненадити на велики начин, на пример, налетети 6,3 литра мотора средњом мотором средње класе В8 мотора и капацитета 457 коњских снага. Наравно, постоје и спољне разлике, иако нису толико упечатљиве на обичног потрошача. Огромно (36 цм испред и 33 цм одоздо) кочиони дискови у наручју блиставе чељусти са АМГ словима. Иста слова су на 18 -их точкова на котачима и на крилу која је већ допуњена обимом мотора. Облик предњих дифузора је промењен и околина агресора путева на хаубици на хаубици, шкрге на бочним зидовима браника и бочни спојлери су завршени.
Узгред, изнутра у офанзиви, мало је знакова доданог хладног броја АМГ-а на прагу и простирки, брзиномер, обележен до 320 км / х, олуја са скривеним дно и седиштима са интегрисаним наслони за главу и седишта. Чињеница да је хладноћа додата не речју, већ у делу, постаје јасна када садњујете возача и путничко тело не поправља није лошије него у дечјој столици. Поред обичних ергономских подешавања, три дугмета са супротних врата са седишта: Подршка у зони доњег дела леђа и ножева плус пријатељски загрљаји бочне подршке. ПА-А-Иди! (Нека ме аутор корпоративног плака опрости.)
Тачно у чело, возач гледа на једно од две ребра жигосања на хаубици, други хесхес у путнику. Или обрнуто, оба ребра задржавају Маинзов недужни град на видику, који стоји на ушћу мајки немачких рејника Рајна и Маин. 7Г-Трониц Аутоматска кутија има три начина: удобне, спортске и приручнике са пребацивањем (познате латице алуминијума испод точка). У спорту, машински пиштољ, наравно, није цењен за кретање по граду, чак и када је папучица притиском на папучицу за четвртину, аутомобил скаче напред, успевши да промовише другу опрему и скок. до трећег. Семафори са збуњујућим становницима Мајнца већ је иза, а на контролној табли су се весели жуте троуглове стабилизационог система. Чак и шире гуме уграђене на задњој осовини не могу се носити са обртним моментом (до 600 нм). Притисните дугме поред ручице за пребацивање и пређите град у удобном режиму је тако удобан, барем за остале учеснике у покрету. Пошто је власник рекао: да лаже, ваљак мотора постепено ћути пре него што је напустио град.
Ручно прелазак на Ц 63 АМГ је одвојено задовољство. Машина је спровела функцију привременог престанка снабдевања горивом када се пренос смањен. У погледу сензација: Звук постаје још више трка, имитирајући ослобађање папучице убрзивача. У погледу кретања: нема кретања. Барем, произвођач тврди. Иако мењач конфигурисаног у АМГ-у не ништа јевиш: прелазак у спортски режим се одвија 30% брже него у уобичајеном, а у ручном за 50%.
 
Стандардни Ц-Классе опремљен контролом Спорт Агилити има спортско дугме које мења поставке суспензије. У верзији се не постоји дугме у верзији са АМГ-а, машина у почетку седи. Иако је Мерцедес мерцедес столица у пуном смислу Речи, он не постаје, чак и када се креће и немачким каксионим камењем. Уместо дугмета спорт, три ЕСП нареза рада. Поред стандарда, постоји режим који не пуше мотор са дрифтс и положајем у којој је то додатно електроника, не кочи точкове током губитка квачила. За сваки случај, прекидач се враћа у првобитно стање када кочиони преше, иначе никад не знате шта.
 
Кочнице заустављају убрзани и пола колосуса како би очи избили из орбите. Да би се нагласила хитна ситуација за кочење, покреће се ремен-изговор, а стоп-сигнали почињу да трепере, али то је уобичајени Ц-Классе. У погледу ефикасности система кочнице, само сами Немци могу да се такмиче, недостају последњи дани ОКТОБЕРФЕСТ-а: усред села Харбиес оф Импресиве величине, девојчица блокира кретање и захтева хитно дају јој 2 еура (порез на наставак) забаве) или се придружите компанији. Нема момака, возимо. Није проблем, момци кажу, ево шефа локалне полиције, а поред њега је наш градоначелник. Све је заробљено. Могуће је разбити трезвени, али тек после пола сата. Дођите пола сата на Ц 63 АМГ Тимес пљуне, чак и дуж планинског шумовита. Узбуђење вам не дозвољава да уклоните ногу из папучице гаса, а електроника спречава да се аутомобил одђе са путања.
На путу до аеродрома Франкфурт, аутомобил је коначно настао у огледалу у стражљи начин. Већ смо доста возили и покушали да посматрамо брзину брзине од 130 км / х. Показало се да нас је Мерцедес ЦЛ 500, од \u200b\u200bкојих је, очигледно, није био навикнут за конкуренцију и тврдоглаво висио на бранику. Обновимо право, проћи и повећавамо брзину. Хулиганиство, наравно, али смешно. 500. Пресе на гасу и ми. Са урлом скочимо са 130 на ... не кажу колико КМ / х. Када вас притиснете и на овој брзини у леђима, нехотично размишљате о циљној публици аутомобила. Наша реч практичност се не доживљава другачије. Не тако брзо. И у то време прогонитељ на ЦЛ 500 је био иза. Скоро смо сигурни да је размишљао о писмима АМГ-а и још једној куповини.
Апстракти
1 Обично вишенаменски уређаји грех са просечним квалитетом комбинованих функција. Ц 63 АМГ по неким чудом је то избегло. Кутије се заиста уклапају, а ауто је заиста авион.
2 Спољни спортови, власник 63 АМГ-а суочен је са лошим избором: да постане прекршилац саобраћајних правила или никада не разуме шта је платио за новац.
3 љубитељи вожње саветовање штеде и куповине оптуженог јапанског. Аха добро. Желео бих да гледам фанове користећи спортску столицу као главну (или само) машину.
4 инжењери кажу да 7Г-Трониц машина делује брже од било које дршке
Мерцедес-Бенз Ц 63 АМГ Естате
В-у облику 8-цилиндра АМГ мотор
Радни запремински (кубнику Цубиц) 6208
Снага (Л.С. на РПМ-у) 457 на 6800
Тренутак (НМ на РПМ) 600 на 3500
Аутоматски мењач 7-брзина са ручним режимом
Максимална брзина (км / х) 250 (ограничена електроником)
Убрзање на 100 км / х (ц) 4.6
Потрошња горива (Цомбинир. Циклус Л / 100 км) 13.7
Дужина / ширина / висина (мм) 4711/1795/1442
База точка (мм) 2765
Очекивана цена у Европи69 853
 
Текст: Васили Резницхенко
Фото: Даимлерцхрислер
  
 
 

Извор: "Аутопилот"