Тест погон мерцедес бенз ц-класа лимузина од лимузине 2011
Фокусирање са облачењем
Летовања време, што значи и време за промену пословно одело о одећи ближи поглед. Сцхвабс истог мишљења и зато су лутали своју куп у телу купе. Да ли је то утицало на карактер модела? У Штутгарту очито тежимо да истоваримо мозак који плута из вишка. Заборавите на посебне ознаке компактних или средњих средњих средњих пристрасности за спортско-омладину! Нема спортског купе / ЦЛЦ-а или Цлк. Ц-класа купе и тачка. Не замућење и у односу на класичне спојнице размера. Потпуно предвидљиве последице облачења. Најмање 41 мм, мања висина двоструких сати ограничава удобан раст другог реда који седи на засебним седиштима 180 цм. Задњи путнички простори за задњим производима је довољно ако не да користе максимални запис у сегменту, распон уздужног прилагођавања предња седишта.
Спојница геометрију крова, низак возач слетање, плус задња интегрисани наслони за главу се потпуно оправдан ред опциони преглед камером од $ 27,621 рубаља. 44 полицајац. Схваб је прецизност! Са овим приступом, не постоји ништа бити изненађени да је Ц-Цласс је руски конфигурација обухвата све што је потребно од заштите Цартер и 9 Еурбегс у стандарду на навигатор са гласовне пратњу на руском језику. Међутим, статус М-Б обавезује да понуди и имамо нешто из тецхноиси. Ви не желите да пробају активне системе за возача из пакета за 134 420 рубаља. 88 копејки? Активни темпомат се прилично разочаравајући, али активност, тачније, пасивност у већини случајева система спречавања ненамерно пресек чврстих линија ознаке збуњени. Али није било тешко да искористе могућност приступа Интернету, први који се налази на другом цтсхецк након недавног рестилинг.
А шта је са динамиком? Овде је све логично и не истовремено истовремено. Дизел од 220 ЦДИ није успео, а такође приступачан у Русији са бензинским дуетом (од 180 / С 250) омиљене верзије. Мотор је снажнији са истим радном волумом, мотор се чешће ради без напрезања, а то у стварном животу изједначава просечну потрошњу горива (10 л / 100 км). Није превише логично да је купе Ц класе мало тежи (чини се да се осећају тела на подручју централних регала) са телом лимузине. Али потенцијал особина турбоговора и РСТОПИСТИНГС АЦП7 (стандардна опрема свих верзија за руско тржиште) у потпуности у потпуности поравнате разлику у тежини. Да ли сте чекали нешто више од одељка? Затим је потребно пажљиво узети нијансе система суспензије и стабилизације. Тест купе је све био ароматизиран АМГ СпортСпацк (88.000 рубаља). Али чвршћи шасија, ужас од 135 до 120 мм чишћења, па чак и супер спуштене гуме нису отказали главну запањујуће, праву мерцедесијску равнотежу у комфору и управљивост.
Извор: Аутомобили
