Тест погон мерцедес бенз ц-класа лимузина од лимузине 2011

Велвет револуција

Мерцедес-Бенз Ц-класа је и даље најпрестижнији и најскупљи средњи седан. То је само од бившег мерцедеса у њему је мало лево.
  
Трећи аутомобил у породици
Аутомобили са звездом са три снопа на хаубици су одувек били симбол престижа и благостања. Међутим, Ц-класа у Европи је прилично демократска. Ако је Цхиц Ц320 аутомобил богатог бироа, коме не треба велики аутомобил, скромни Ц180 постаје први у животу Мерцедеса. Наравно, то је знатно скупље од Пассат-а или Вецтра. Али ако сте узгајали до треће серије 3. серије или Ауди-А4, затим плаћањем само 5-8 процената, можете постати власник Ц-класе у сличној конфигурацији.
Имамо ситуацију. БМВ и Ауди су се укључили у рат на немилосрдном цени - неку организовану производњу у Русији, други су понудили посебне цене за наше тржиште. У Штутгарту нису навикли на концесије, па у Русији Ц-класа се продаје по обичним европским ценама. Према томе, након плаћања пореза, купац кошта 25-35 процената скупљијим од сличног БМВ-а или Ауди.
Овом ситуацијом на демократској Ц-класи више није потребно. То је обично или поклон моћног заштитника или трећег аутомобила у породици, када већ постоји С-класа, гелендедхенаге и пара-трокреветни моторне санке у гаражи. Међутим, то не значи да било који новац може провести на ауто. Тако,
Шта колико?
Основни Ц180 Цлассиц трошкови од 31.200 долара. Чини се да није толико скупо. Али десет против једног, нећете купити голи аутомобил. Као што се може видети из табеле (видети страну 54), стандардна опрема Ц класе је препуна само са само безбедносним алатом. И од пријатних ствари, на слободу, само и велике, само електрично возило и темпомат. За све остало, слика металик на климатску контролу мора се платити. Штавише, опције у Мерцедесовском путу.
Престижнија елеганција и авангарде наступи не толико повећавају ниво опреме (алуминијумске фелне се могу наручити за класик), колико је индивидуалност причвршћена на машину, учинила је згоднијим употребом и прецизнија у ситници. Једина разлика је да елеганција аристократска, а авант-Гарда претпоставља динамику, спортску слику.
Поред пре-опреме, уређај је значајно погођен. Ако узмемо у обзир да празне машине нису наручене, а богата опрема обично одговара престижју мотору, стварне цене изгледају овако:
 
 
Ц180
(2.0 л, 129 л. П.)
$34 000-39 000
 
Ц200-компресор
(2.0 Л, компресор, 163 л. П.)
 
$42 000-48 000
 
Ц240.
(2.6 л, В6, 170 л. П.)
 
$47 000-52 000
 
Ц320
(3.2 Л, В6, 218 л. П.)
 
$58 000-65 000
 
Ц32-АМГ.
(3.2 Л, В6, компресор, 354 литара. П.)
 
$72 000-75 000
 
Ц200-ЦДИ
(2.2 Л, Турбодиесел, 116 л. П.)
 
$35 000-40 000
 
Ц220-ЦДИ
(2.2 литре, турбодиесел, 143 литре.)
 
$40 000-48 000
 
Ц270-ЦДИ
(2.7 Л, Турбодиесел, 170 л. П.)
 
$47 000-53 000
 
За упознавање, изабрали смо најпродаванији Ц200-компресор. Према динамичним квалитетама, то је упоредиво са 6-цилиндричним Ц240, али кошта око 3000 долара јефтиније. Наш аутомобил је био са телом лимузине (вагон у Русији не користи у потражњи), који обавља авангарде и, наравно, аутоматским преносом. За њу је 2140 долара раздвојило скоро све купце, како да се не испуне са шест брзина (!) Механицс. Поред тога, опрема је допуњена климатском контролом, грејањем седишта, аудио системом, електричном подлошком за прање глава, сензором кише, систем аутономног грејања мотора и кабине, као и безбедносни аларм Сензор за волумен. Такав аутомобил кошта 43.000-4 000 долара.
 
Ретрозијска ретровизора могу се добити само у наступима елеганција и авангард.

Предње наслоне за главу су подесиви преко угла нагиба на врло оригиналном начину.

 
Мерцедес-Бенз Ц200 компресор
Укупно информација
 
Тело
Смештај са 5 сеатера
 
Тежина ивица, кг
1415.
 
Потпуна тежина, кг
1970.
 
Максимална брзина, км / х
227.
 
Време убрзања 0100 км / х, са
9.7
 
Аутопут Потрошња горива / град, Л / 100 КМ
7.0 / 13.8.
 
Резерва за гориво
62 (АИ-95)
 
Мотор
 
Локација
Предњи, уздужни
 
Дизајн

 
бензин, 4-цилиндар, ред,
са два горња грешака
механички компресор и средњи хладњак
 
Број вентила на цилиндру
4
 
Диам. Цилиндар Кс клипни удар, мм
89.9 к 78.7
 
Радна запремина, смз
1998.
 
Однос компресије
9.5.
 
Снага, ХП (кВ) на рпм
163/5300
 
Максимални обртни момент, кгцм (нм) на рпм
23.4 / 2500.
 
Шасија
 
Преношење
Погон на задње точкове
 
Преношење
Аутоматски, 5-брзина
 
Бројеви преноса
Ја; ИИ; Иии; ИВ; В; с. НС.
3.93; 2,41; 1.49; 1.0; 0,83; 3,15
 
Маин Геар
3,27
 
Суспензија
  
 
испред

независно, као што су Мац-Ферссон,
са стабилизатором трансверсе стабилности
на подрам
 
иза
 
независна, мулти-дименсионал,
са стабилизатором трансверсе стабилности
 
Управљач
Рацк, са појачалом
 
Торкемоза
 
диск са појачалом и абс,
фронт - диск са вентилацијом
 
Величина гуме
225/55 Р16
 
Да ли је то мерцедес?
Тог дана нисам ни покушавао да открије неравномерне празнине или хацк у боји тела. Организовати мерцедес такав сличан чек - вежба је Безизгледан. Ходао сам око Ц200 и дивио. Силуета клинаст је истакао, низак линију прозора, стрме кукове крила. Али најважније, како савршено све ово уравнотежена. Ц-класа личи згодан мушкарац Холивуд са блиставим осмехом, који пумпаној мишиће је довољно да не претворе у гориле и истовремено бити у форми. Где је поред Мерцедесиан примат и монументалност?
У кабини - на истој слици. Квалитет завршне материјала и окупљања, без сумње. Али, ако то није било карактеристичног дизајна пресвлака на вратима ", а не три снопа звезду на чворишту у Баранки, ја могу помислити да сам у било ком другом немачком аутомобилу. Отвори врата, а сферни дефлектор дува бочни стакло протезала од торпеда, који изгледа као оком рака ... Пакао, стигао. А где је строго Мерцедесиан ентеријер у стилу Хиле, Стирлитз? Чини се након стварања А-класе су постоје у Штутгарту, сви луди. Или подигнута око двадесет година.
Међутим, шта да причам о Тсзхек, ако чак и извршни С-Класа престаје да буде сличан Бисмарцк Линар. Да, господо, у нашим очима нова прича Мерцедес-Бенз је достигла врхунац. Све што је било пре него што је само прича.
 
Дугмад за прозоре и даљинског просипања дебла су се на вратима возача

Перформанси Елеганција и Авангард Предњи Централни наслон за руку се може подешавати по висини
 
За воланом...
Суммблед на седиште возача, одлучио сам да у последњем тренутку је издао неко мучки - јастук је тако ниско. Међутим, одједном сам пао тихо - испоставило се, са задње стране јастука је пролеће. У супротном, Немци знали шта су радили, опремање столицу поред суспензије. Могуће је да се издигне изнад, али тада чак и средовечни човек неминовно имати користи своје мозгове око горњем врата. Тако ниско трке слетање је казна.
Али распон уздужног прилагођавања ужива у немачком језику. Ц-класа се може поставити као главна награда на кошаркашком турниру - шири ће бити задовољан. Плус - подесиво у висини и угао нагиба наклоности. Генерално, возач било којег комплекса може се удобно угодити да добије посао овде. Фотеље су добре - савршено поправљају тело и истовремено не могу да обликују стране. За потпуну удобност за 975 УСД, можете наручити систем интегрисаног меморизације параметара. Затим ће седиште и ступац за управљање добити комплетан сет електрично регулатора и три меморијске позиције, укључујући спољне огледала. А на листи опција постоји и вежбу возачевог седишта.
Веома пријатно за мултифункционални точкић додир са кожним пресвлаком. Садржи дугмад који управљају телефоном (ако је саграђен), на рачунар на мрежи, аудио систем и програмирање масе других функција. Можете, на пример, подесити време за укључивање фарова током којих ће машина упалити пут до куће.
Али омиљени Мерцедес кукуруз, из којих се чини да се у Штутгарту никада не повлачи. Ох, овај појединачни субвоофер, смештен са леве стране. Замислите, не само да окрените сигнале, већ и брисачи и далеко светло фарове ... момци, ако почастите традицију, зашто не наставите са ослобађањем посаде на три точка Цхарлеса? А ова стопала за ноге да кликнете на папучицу, кољено мора да приписује скоро браду.
Па, ок, довољно да тугујете. Реците ми боље, у многим аутомобилима сте упознали систем коришћења преостале топлоте мотора? У Тсзхеку можете седети и топло, а не укључујући мотор. Ову функцију ћете добити ако наручите контролу климе (1835 УСД). Климатске климе су сјајне - само контролна табла би могла бити логичнија. Узгред, постоји напреднији систем за контролу климе (2500 УСД) са активним филтром угља, интензитет сензора сунчеве светлости и одвојено подешавање протока ваздуха.
Али највише од свега ми се допао аутономни мотор и грејач кабине. Сваког јутра на уредничком паркингу чекао сам топли аутомобил са топлим мотором. Тачно, овај посебан аутомобил саградио је немачки уред - запослени у Московској канцеларији Даимлер-Цхрислера. Наши купци ће боље платити 2080 долара по кожном унутрашњости од 1610 УСД по аутономији.
   
Распон подешавања предњих столица је једноставно огроман, али седиште је довољно, али не и више
 
... и на месту путника
Насумично сви који смјештају на десно од возача: исти огроман распон прилагођавања, имена удобна столица. Ако је намењено вашем омиљеном супружнику, можете је мазити и електрично прилагођавање и меморију положаја седишта. Само 540 долара.
Одострага, нова Ц-класа је постала нешто више од свог претходника, иако се још увек не зове пространа. Два овде има довољно простора, али трећа компанија је боље да не предузмете. Онај који је у средини, спречава високи тунел, а екстремни путници ће бити написани бочни сталци.
 
Под чашом се сензори кише и аутоматске фарове

На десној страни полуге АЦП налази се систем мотора и унутрашњих грејања и систем кабине
 
Суффецт кофери
Главна ствар је да они нису били баш много и да нису превелики. Немци изјављују прилично пристојне 455 литара пртљажника. Али овај обим није боље планиран, а доња ивица је снажно усклађена са трокутастом задњим фењерима.
Тачно, приликом наручивања аутомобила, дебло се може погодити. Ако у аутомобилу превозите сопствено тело и пакете из супермаркета, можете остати на стандардној верзији - са глувим, чврсто зарозно задње стране задње софе. Али, доплата само 292 долара, добићете склопиви отвор у леђима са шкаџмним случајем. И за 312 долара поставићете засебну назад.
 
    
Сигурност
Јасно је да драги немачки аутомобил једноставно мора бити полирани најсавременији сигурносни алати. Имајте на уму најзанимљивије ствари.
Из онога што помаже у избегавању несрећа, стандардни систем Ц класе је динамички систем стабилизације (ЕСП) и систем за кочење за случај нужде (БАС). Потоњи је друго појачало кочнице и активира се ако је папучица кочнице нагло притиснута, али не снажно (на пример, када крхка дама).
Ако је судар неизбежан, остаје да се постигне на ваздушним јастуцима. У основној конфигурацији, њихова шест: два фронтална, две бочне завесе и прозора. За доплату, бочне јастуке се такође могу добити са задњим путницима.
На средства личне сигурности, такође ћемо узети централну браву која блокира врата док достижу 15 км / х. Поред тога, може се програмирати да када први пут притиснете дугме на даљинском даљину, искључене су само возачка врата, а сви остали су само када више пута притисните. Са истог даљинског управљања могуће је откључати само поклопац пртљажника, без отварања врата кабине - предострожност није сувишна у препуном месту.
Одржавање аутомобила је обезбеђено инсталацијом фабричког аларма (338 УСД). Омогућава функцију заштите од вуче, која се може онемогућити дугметом када машина преузме камион за вучу (наравно са вашег сагласности). Поред тога, у унутрашњем сензору за волумен могући је аларма. Такође се може искључити дугметом ако животиња остане у заштићеној машини.
Деца у ауту
Поред блокирања прозора и беба блокирања дворца задње врата, сувозачка седиште су опремљена сувозачким седиштем за сувозање аутоматског препознавања дечије фотеље. Ако је на десном предњем седишту, инсталирајте дечију столицу напред, путнички ваздушни јастук ће се аутоматски искључити и сијалица светлосне светлости укључиће се на средишњој конзоли. То се ради како у несрећи, јастук не открива и није нанео повреду детету. Тачно, систем препознаје само корпоративну дечију столицу стечено од продавача Мерцедес-Бенза.
Поред тога, за доплату се може наручити неколико дечијих столица у задњи јастук за софу. Дизајнирани су за старост од 2 до 12 година.
 
Контрола

1. Блок намотавања.
2. Потенцијал паркинг кочнице.
3. Централни прекидач за светло и даљински управљач огледала.
4. Ручица за темпомат.
5. Контролишите дугмад на плоча рачунара, телефонски и аудио систем.
6. Прекидач за грејање седишта.
7. ЕСП системски прекидач.
8. Тестна лампа за ваздушни јастук.
9. Прекидач сензора с церадом и јачине звука.
10. Аудио систем.
11. Управљачка јединица за контролу климе.

Не, то није мерцедес
Седите за точак, мислио сам да је слика Мерцедеса боље погодна за елеганцију извршења украсом племенитих стабла, а не авангарде са спортским уметцима за алуминијум. В6 мотор је несумњиво. Али када под хаппом стигне енергичан урлик четвртог четвртог четвртог, схватио сам да ће ускладити алуминијумски алуминијум.
И Ц200 је отишао. Да, како је отишао! Механички надзор, за разлику од турбине, даје моторику снажно и глатко у празном брзини да се прекине. Чак и са садржајем машине, одмах је реаговао на папучицу гаса и био је спреман да катапултира аутомобил напред из било које брзине. Штавише, Мотор Мотор Моторс Басовић Мерцедес, основна река компресора у овом случају, није изазвала дисонанцу, јер контролише Ц200, нисам могао да верујем да идем на Мерцедес.
Аутомобил је као да је везан за нервни крај прстију. Савршено разумете, оно што је способан, а са пола половине разуме шта је потребно од њега. Фантастичан!
И како је систем динамичке стабилизације конфигурисан! Чини је да се налепи кроз претицање кроз снежне пруге и сузбија провокације попут притиска на гас док се не заустави у клизавом преокрету. Али електроника вас не држи за потпуни идиот и омета менаџмент након што је аутомобил пливао. Уместо, извадите ногу са самом педалом, онако како долази пре него што се активира ЕСП.
Такво понашање се може сматрати нормалним за алфа-ромео или БМВ. Али према Мерцедесијским стандардима је гигантски пробој у области управљивости.
 
Командна табла
 
1. Тахометар. 2. Брзинометар. 3. Блокирајте аларне лампе. 4. Приказ информација. 5. Индикатор режима АЦП-а. 6. Индекс нивоа горива.
 
 
Мотор

1. Резервоар за проширење система хлађења.
2. Отиљеплана врата.
3. Дипстице уља.
4. Резервоар за прање пражњења стакла.

 
 
Машина за машине
Селектор аутоматске кутије са пет брзине на Ц200 има положаје + и -. Немци то зову ручни режим пребацивања. То је, ако секвенцијално окренете ручицу од положаја Д у минус, затим у прозору на контролној табли се први пут појављује број 4, затим 3 и тако даље. Ако је у плусу, затим обрнутим редоследом. У модерном маркицу-татотроском то значи да је пренос који је истакнут у прозору укључен.
Осетио сам улов када сам случајно укључио четврти и почео да се одсечем са семафора. Аутомобил је почео на првом, а затим је машина почела да се прелази ... Гледајући у инструкције - јесте. Када укључите режим 4, кутија ће прећи од првог на четврти пренос и на врх три до трећег, као и уобичајени аутомат под режим снимљеног режима.
Да, наравно, не Стратоник, али за разлику од конвенционалне машине омогућава вам да стално користите пребацивање на кочење мотора без утицаја на своје здравље. А то је добро.
Успут, сама кутија делује одлично - пребацивање се тихо и предвидљиво догађа. Штавише, то је прилагодљиво и прилагођава се услови на путу и \u200b\u200bстил возача. И што је најважније, да је чак и у режиму Д ефекат кочења од стране мотора када се гас отпусти.
Као што би то требало бити модерне кутије, у њему постоје два начина - стандардна и зима В, када је машина глатко, од другог преноса. Драго ми је што сам након искључивања паљења, кутија остала у режиму који је последњи пут постављен и не прелази подразумевано у С, као на многим машинама.
 
Стандардни пакет укључује подешавање угла истрошеног угља и висине седишта

По доплату заклања за прање стакла не могу се опремити грејањем
       
 
Запремина пртљажника је прилично пристојна, али је врло ћута одоздо

Опција извршења наведена на украсима предњих крила
       
 
Облик одбојнике и прагове облоге верзије авангарде подсећа на пластично тело против АМГ-а
    
Свидели смо нам се
 
Уклоњиви пастуси браника у случају оштећења, можете да сликате или замените

Притиском на дугме са возачевог седишта, задња наслона наслова развијају се што побољшава преглед

 
Читања бочног рачунара смештеног на пољу брзомерног простора врло су прикладна за читање

Оба спољна огледала имају сектор са стране

И:
Могућност појединачног избора конфигурације
Прекрасна квалитета вожње
Адаптација лошим путевима
 
   
Нисмо се свидели
  
Јастуци предњи фотеље су прениске, слетање захтева фер спретност

Контролна јединица за контролу климе може се савладати само уз упутства.

 
Левичарски прекидач је снажно преоптерећен функцијама

И:
Високо у поређењу са ценама конкуренције
Скупа додатна сврха
 
Пакет за лоше путеве
Као такви не постоје. Руски дилери Опција бр. 481 - Заштита мотора и бр. 482-ојачана суспензија са повећаним луменом пута. Сви заједно то кошта, смешно је рећи - 181 УСД. Али мотор је покривен испод моћног челичног оклопа, који може бити храбро лећи на земљу, а аутомобил расте за 2 цм.
Наравно, у поређењу са стандардом, ојачана суспензија је чврста. Али аутомобил не плаши џепове гутање у половинама колекција, а у снежном руту од зхигули не омета браник.
Постоји још једна опција адаптација - спортска суспензија. Не покушавајте да га наручите ако нећете свакодневно да се намерно направите спортски аутомобил из аутомобила. Аутомобил постаје још нижи него у стандарду и претвара се у апарат за отпад.
 
Димензије аутомобила, мм

 
Салон димензија, мм,
Операција, сервис
Фабрика (! И не деалерскаиа) Гаранција на Ц-класе је две године без пређених километара границе - веома повољним понуду, посебно за корпоративне клијенте. Учесталост посете техничком центру дефинише активни систем одржавања Ассист. У тешком радном окружењу, подсетник потребе за посете станице могу да се појаве на екрану бродског рачунара после 7000 км. И у благом моду, Интерсервице интервала може да достигне 20 више него хиљаде. Међутим, сервисери се препоручује да прођу кроз сваку 15.000 км.
Од Краснодар до Иркутска 31 званични дилер Мерцедес-Бенз, од којих је пет у Москви, а три су у Санкт Петербургу. Трошкови услуга сервиса из Москве дилера је отприлике иста - $ 50-52 за нормално. Као што се може видети из табеле, и одговара трошкова на цену аутомобила. Али су цене резервних делова изгледају сасвим прихватљиво, чак у позадини више приступачним немачких марки. У Москви постоји централни магацин резервних делова, у којима се чувају више од 30.000 артикала. У крајњем случају, потребна резервни део ће бити испоручена из Немачке за 4-5 дана.
 
Списак основне опреме
Основни извршење класична
Против блокирања кочница
Динамички систем стабилизације
Хитна кочиони систем
Аутоматско фарова на систему
Светла за маглу
шест ваздушних јастука
Електрични погон ретровизори и стакла
Подешавање висине Електрични возача столицу
Централно закључавање са даљинским управљањем
Зелена нијансирање наочара
Путни рачунар
темпомат
Централна Наслон за руку фронт
Дрвени ентеријер
извршење елеганце ($ 2000)
Ограничене точкови (15 инча)
Хром декорација решетке хладњака, лајсне, оквири за прозоре и кваке
Кожа електродистрибуција и полуга
Истицање улазни излаз у предњим вратима
Маке-уп огледала на заштиту од сунца визира
Централни наслон за руке са Висина подешавање
Извршење Авангард ($ 2000)
Аналог Елеганце, осим:
Алуминијумске фелне (16 инча)
Блуе нијансирање наочара
Алуминијум Салон завршити уместо дрвене
Браници и облоге прага прагови
 
Измерите стручњаке лимузини часописа
време
Температура + 29.
Прессуре, мм РТ. ул. 749.
Влажност,% 60
Премаз сув асфалт бетона
Тежина карактеристике
Тежина празног возила, кг 1552
Оптерећење на оси, КГ
На предњем 858 (55,3%)
На задњем 693 (44,7%)
Динамичке квалитете
(делимично оптерећење - 2 особе. + 25 кг)
Убрзање, са:
040 км / ч 3,8
060 км / х 5,8
080 км / х 88
0100 км / х 12.7
0120 км / х 17.3
0140 км / х 23.0
0160 км / х 32.7
0400 м 18,7 (126,1 км / х)
01000 м 33.6 (162,7 км / х)
Максимална брзина, км / х 214
Грешка брзинометра,% 4.7
Еластичност, С.
60-100 км / х (Кицк-Довн) 7.1
80-120 км / х (Кицк-Довн) 9.6
Ноћ, М.
12050 км / х 1966
500 км / х 803
Кочница са 100 км / х
Кочиони пут, М 43,7
Успоравање, м / с2 8,9
 
Цене резервних делова и затим УСД
ТО1 15 000 КМ $ 200-250
ТО2 30 000 КМ 500-600
Т3 45 000 КМ $ 200-250
Трошак Нормоцаса ради 50-52 долара
Филтер за уље 16 УСД
Зрачни филтер 28 долара
Филтер за гориво 116 долара
Запаљивање свеће (1 ком.) 13 УСД
Кочиони јастучићи (предњи / задњи) 93/65 УСД
Управни тракт савета 50 долара
Предња ручица сакупи 217 долара
Предњи амортизер $ 190
Задњи амортизер 160 долара
Предње крило $ 234
Винг Реар 321
Хоод $ 367.
Предња врата 417 УСД
Задња врата 521 УСД
Предња монтажа за браник 442 долара
Склоп задњег браника 493 УСД
Предње склопове СКУПШТИНА ХАЛОГЕ / КСЕНОН $ 306/1246
Задња лампа састављена 154 долара
 
    
Одлучили смо:
Ко је рекао да власник Мерцедеса треба да буде четрдесет? С200 ће се свидети младом купцу. Било би новца.
 
Александар Конов, фото Александар Гардерс

 

Извор: Магазин Лимоусине [03/02]