Тест погон МЕРЦЕДЕС БЕНЗ А-Цласс В176 од 2012. компакт
Мерцедес А и Б класе ... на не плисној цеви
Дан није био лак. Играјући се на путу са храном / спортском варијаутором ажурираних Мерцедес Б-класс, заборавио сам на пут нашег теста, а познато је скочио жељени преокрет из Ново-Риге аутопута Москве према Звенгород-у. У ауту није било карата, џепни навигатор издавао је неопходан Атлас и морате да дођете до тренутка када је тежак задатак? Верујте ми, много је лакше него пронаћи разлике између старих и нових Мерцедеса А и Б класе. Наравно, нашли смо пут. На паркингу, где је дошло до промене кључева од моје класе Б-до класе, наша посада је дошла до првог од изгубљених. Додатних 50 км блистао је на километру, а стране аутомобила прекривене је равномерно слојем прашине, не желећи да смо то додали неколико подручја земље на путеве. Али чак и савршено чисти аутомобил тврдоглаво скрива спољне промене у најмањим мерцедесу.
Почнимо са Мерцедесом Б-класом. Ресторање је углавном додирнуло предњи део аутомобила: бранило и капуљаче постали су други, благо подстичу оптику. Слична слика је иза: Промењена браника и дијамантска светла. Бочна огледала су примили другачији, поједностављени облик. Из неких углова аутомобили су врло слични, али постоји пуно разлика између њих. Старији, Б-класа гравитата према гигантском Р-класи: исти савијени облик тела, исти задњи прозор је указао на дно, орао профил лица и то је слично.
Класа покушава да уради све обрнуто: Прозори су такође оштар, али углови не изгледају доле, али фарови показују оштрицу против заобљених шест класе Б-класе. Високи кров и широка основа прикривају праве величине машина: Мерцедес Б-Класс достиже дужину 4,233 мм. А класа је скромнија за 390 мм.
Међутим, у самом Мерцедесу, линија дели А и Б класе види још јасније. Да би то учинили, они нуде да тамо погледају камп такмичара. За класу су серија БМВ 1, ВВ Голф, и, необично, Алфа Ромео 147. за класу Б-ВВ Голф +, Форд Ц-Мак, Цитроен Ц4 Пицассо. Осјетите разлике у разреду? Упркос свему томе, постоји унутрашња конкуренција између машина. Количине продаје за аутомобиле сматрају се краватом, али у Русији, на пример, прошле године, број власника А- и Б класе је приближно порастао. То значи да су Мерцедес игре веома озбиљне у малом разреду: спремни су да понуде две врло сличне аутомобиле аутомобилом са три -Беам звездом на хаубици. И није важно да они вуку купце једни од других.
Сада се прелазимо на млађу а-класу и преписују претходни одломак: дизајнерска оловка одвојила је капуљачу, додала нове водовере, додирнула оптику, стављала аутомобиле поред претходника и нове линије ће се изгубити и нове линије тела . Међутим, зашто променити нешто драматично ако је прошле године конзервативна Европа прогутала чак 275.000 малих мерцедеса? Унутар промена, још мање: пресвлака седишта постала је другачија, линија фирмвера се променила. Функције мултимедије су се прошириле да бисте сада слушали ваш омиљени иПод у аутомобилу. Остало је тиха и површина класичних облика Мерцедеса. Висококвалитетни, мекани материјали, готово беспрекорна монтажа и, не могу се небитно, могућност избора колорске шеме кабине: од строго црне или комбиноване на светло, са дрвеним и алуминијумским уметцима.
У слетишту, два аутомобила су веома различита. У класи, посебно на три врата, седите, као што је другачији лимузин: врата су широка, отвор је огроман. Све је познато за воланом, седите ниско, али преглед, захваљујући великом подручју застакљености, једноставно је величанствено. Недостатак прилагођавања управљача по одласку био је збуњен; Међутим, можете се угодити са удобношћу без њега. Потпуно другачија слика у Б-класи. Овде је возачко слетање вероватније миниванско од путничког језика. Чак и у екстремном положају микролима столице у почетку, хтео сам да будем још мало нижи, мада након неколико километара возећи се по граду жеља нестала. Браво пут је на длану! А задњи путници уопште нису препуни: размаци су дужине и висине са вишком.
Најмлађи, унутрашњост а класе је мања, али његова скромнија величина је отишла на штету пртљажника од кабине: 544 насупрот 435 литара. У борби за симпатију домаћинстава, Б-класа не почиње, већ побеђује.
Динамика оверцлоцкинг МЕРЦЕДЕС Б-Класс са 1.7 мотором није била импресионирана у нормалном режиму. Претицање није дато да не би било тешко само да чује узбуђење у чак и шапату мотора. Али имам чаробни ц / с дугме у резерви, што је узроковало наше лутање на московским путевима! Сада ћу кликнути и ауто ће коначно ићи. Притиснут. Али нисам ишао. Одлична глаткоћа курса није нестала нигде, папучица гаса у незнатном клику информисала је о надолазећем месту, а динамика је остала иста. И само стрелица тахометра заглавила се у црвену зону, омогућавајући мало дуже да се убрза у максималној зони снаге.
Након тога, жеља за наставком играња тркача нестала је: Чак и одлична звучна изолација салона није могла да апсорбује урлик бесним мотором.
Европа тврдоглаво покушава да се самостално укључи на паркинг. Потврда о овом доступном на ажуриран А и класа Ацтиве Паркинг Ассист. Систем ради на сензорима на паркингу који се налазе не само иза и предње стране машине, већ и са стране. Да бисте извршили паралелни паркинг, само морате да одете, али не више од 35 км / х у екстремном реду. Даље, помоћница оцењује да ли има довољно простора за паралелно паркинг (од екстремних аутомобила требало би да буде испорука од само 65 цм испред и иза), након чега ће систем обавестити систем: возач, спреман сам да управљам за тебе. Ваш задатак је само да притиснете педале гаса и кочнице, да бисте променили пренос на команди и не додирујте управљач рукама.
У ствари, све се не догађа увек на слици: Понекад са једног уноса, паркирање не ради, већ, уопште, активно, Ассист Паркинг је погодан и добијајући популарност. Цена опције је 1 050 евра. Занимљиво је да ће Мерцедес научити да иде у куповину за себе?
ПСТ! Мој пратилац није такође био спреман за експеримент. Договорено: мирније је тако тиши. Притиском на Ц / С кључ, ресетовање гаса и наша Б класа је поново пуна мирности. Узгред, на класу импулса да се укључим на спорт, нисам имао млађе са три врата на центру о лакше од класе од пет врата, а гас је мало више живљима реагује.
Суспензија обе машине је сан грађанина. Мото инжењера је, очигледно, удобност и само удобност. Дефинитивно мекано, са одличном енергетском интензитетом, одлично је супала с јама и пукотинама асфалта, истовремено готово тихо гутање полиције Бедридле. И шта је на стази? Без тежине управљача без тежине постао је теже, али је и даље остао одређени укус синтетике у контролибилности. Али нећемо пронаћи грешку нетачности. Кратак нос малих мерцедеса вољно би требало да буду возачеви тимови само треба да се навикну на чињеницу да реактивни напори неће бити превелики. Дјевојке чак и овако, и одсуство одређеног истакнућа у контролибилности нису Бог вести Каква несрећа за компактну класу. Нека чак коштају другачију групу Д
Нижи ажурирања која утичу на Мерцедес у Русији највјероватније нису уопште. Пре свега, ово се односи на нови мотор од 1,7 НГТ БлуееФФиценци, који ради и на бензинском и природном гасу. У Европи, где такви хибриди добијају све више и више признања, инфраструктура бензинске пумпе је добро развијена. У нашој земљи практично нема горива са природним гасом Иновативни лингуатрониц систем, који препознаје гласовне команде, дат је клијенту приликом наручивања ЦД-а ЦД-а, али нема никога да га научи руски језик. Али ЕЦО систем старт / цтоп, који искључује мотор, на пример, у саобраћајној гужви, на тај начин штеди до 9% горива, појавиће се на јесен.
Можда је тада, оних 1.500 купаца који су прошле године стекли срећу власништва малог мерцедеса у Русији у Русији, најмање исти износ.
Ефикасно успоравање пре него што је изненадна препрека пола године. Важно је да возачи који вас управљају успешним да учините исто, иначе се несрећа не може избећи. МЕРЦЕДЕС А и Б-КЛАСС у бази података опремљени су активним стоп-сигналима. Уз хитно кочење, они не само да гори, али почињу пулсирати, погоршавајући реакцију иза ходања. Као резултат тога, време ове реакције се смањује за 0,2 с. Мало? Приликом успоравања са 100 км / х, овај добитак скоро 5,5 м кочионе нумере.
Текст: Алекандер Микхаилов
Фото: Алекандер Микхаилов
