Тест погон МЕРЦЕДЕС БЕНЗ А-Цласс В176 од 2012. компакт
Тест погон Мерцедес-Бенз А-класа: Спорт у стилу
Нови Мерцедес-Бенз А-класа је постала једна од најтекиртибираних иновација у последње време. Уосталом, у Штутгарту нису имали само нови модел, а класа се у потпуности променила, укључујући позиционирање и филозофију млађег од породице Мерцедес.
За састанак са новином, отишли \u200b\u200bсмо у Европску презентацију у Словачкој. Мерцедес-Бенз А-класа је изграђена на истом модуларном архитектонској платформи Мерцедес ФронтВхеел коју је последња Б-класа. А ако су претходне генерације ових модела одиграле поље малих породичних компактних компактара, поделивши међу собом исте купце, сада је Асхка отишла у пуне исписе да се чврсто поткрепљују у овом сегменту АУДИ А3 и БМВ 1 серија.
Појава нове класе се појавила на пет бодова. То је само случај када се аутомобил свиђа готово свима.
Као и обично, започео са дизајном, који, морам рећи, показало се да је изненађујуће складан! Умерено агресивно, брза силуета изгледа модерне и прелепе шипке са страна, стражарска предња оптика и елегантна ЛЕД светла дају слику класе потпуности. Али овде није довољно, само велика звезда са три греде на решетки радијатору говори о припадности касте Мерцедес. Или Мерцедес је променио политику и жртвовао је елегантност у корист освајања младих европских срца са новим дизајном?
Упркос чињеници да се стил показао да погледа поглед, могуће је сазнати шта мерцедес пре него што можете само на звезди са три снопа. Овде нема континуитета у порасту. Вероватно, Мерцедес покушава да освоји нову публику.
Мерцедесијске карактеристике су видљиве у салону. Завршни материјали Удахните квалитет, одмах се осећају да су чак и у млађем моделу одлучили да не сачувају: све псеудо-алуминијумске облоге, то није само пластика, а присутна електроплизација. У бази података предње стране израђен је од класичне текстуре, постоји опција за подрезивање испод коже и у машинама са АМГ пакетом под угљеном.
Квалитет унутрашњости питања не узрокује. У верзији фотографија са АМГ пакетом, који је одиван управљач, црвени убод и предње плоче завршава се угљеник.
Аудио систем је типичан Мерцедес. У почетном извођењу, место централног монитора узима сталак за повезивање иПхоне-а, а верзије су скупље опремљене су 7-инчним екраном. Повезивање паметног телефона, командни мрежни систем омогућава вам да објавите Интернет, као и уживајте у популарним Фацебоок и Твиттер услугама.
У основној конфигурацији, уместо пуног екрана, а класа је опремљена сталком за иПхоне и на предњој плочи је инсталирана на предњој плочи. Повезивање вашег паметног телефона, помоћу командног мрежног Јоистицк система, можете да приступите Интернету, као и користите Твиттер, Фацебоок и Гоогле мапе.
Имменски наговештај модела спортске оријентације предњих фотеља, компоненти једне целине са наслони за главу. А у њему је исте истине: Седишта су заиста добра и по страни и бочна подршка, а распон прилагођавања су толико сјајно да ако премјестите предњу фотељу док се не заустави, онда се практично одмара на задњој софи. Узгред, главна ограничења софе су направљена у истом спортском кључу. Стилски! Али овде је практичност овде није довољна: колена скоро стижу до насловнице предњих фотеља, између главе и плафон остаје само неколико центиметара слободног простора, а постоји чак и на било чине погодности.
Са пртљажником такође није тако сјајан. Постоји само 341 литра корисног обима и уски отвор, а испод пода не постоји ни октактиван ни пристаниште, загрева душу, у случају пробијања, само уредно постављен само удесно. Добро је да је задња кауч пресаглашен у пропорцији од 40:60, повећавајући простор терета на 1157 литара.
Предња фотеља у облику спортских канти савршено поправљају битке путника. У горњим верзијама, опремљени су електричном меморијом.
Снабдевање дизел Мерцедес А-класа у Русију није планирано да се планира, па када смо научили од колеге да смо снимљени на верзији Мерцедес-Бенз А200 ЦДИ, морао сам да питам организаторе о замјени аутомобила који су замијенили аутомобил Љубазно јесам. Дакле, мој први познаник са Асхком почело је Мерцедес-Бенз А200 бензинском хонорадом са АМГ пакетом, који укључује не само спољну и унутрашњу стилу, већ и на 15 мм нисколепљиве суспензије, као и 18-инчни алуминијумске фелне.
АМГ верзија пакета (на фотографији са десне стране одликује се још једним решеткама радијатора, агресивнијим одбојницима, прекривачима прага и 18-инчних точкова.
Већ након првих километара постало је јасно да је лавов удео спортског пасе, који је толико рекао на презентацији, отишао на дизајн. Упркос точковима са ниским профилом, а хренов у шасији А класе А класе Лагује неправилности и прокухају преко асфалта на Мерцедесу. Чак и на прајмеру, где смо се преселили да направимо неколико фотографија, Хацхтбек се није чинило непотребно тресењем.
Суспензија као и у ностлатформи Мерцедес-Бенз Б-класа: Предњи МцПхерсон, иза четвороструког. Вани управљач је електромеханички, може се опремити директном функцијом управљања са променљивим ставом.
156-снажни 1,6-литарски турбо мотор на дизелу прилично је добро извлачи се од 1250 о / мин, али се не догађа даље од очекиваног турбо-сечења. Потпуно, поуздан, али емоционалан. Топ 2.0-литарски А250 капацитета 211 КС У природи брата близанца, али због 55-снажне предност, као да се игра у другој категорији тежине. Динамика убрзања ако није ураган, најмање 6,6 секунди проглашена од стране произвођача 6.6 секунди пре стотина даљње потврде. И шта је овде звук. Обоје четири певају не горе од шестоцилиндричних мотора. Да, и са вигодним дрвеним дрвеним дрвима овде је јасно радио одвојено. То је само папучица гаса у свим а класама није у немачком споровој, без намере на обртни напор.
У Русији, нови Мерцедес А-Цласс дебитује само будућност у пролеће. До сада су потврђене само две бензинске верзије А200 (1.6 литара, 156 кс) и А250 (2.0 Л, 211 КС). И моторни турбо пуњења и имају прилично глатка карактеристика у целом опсегу. Трансмисије се нуде две: шестостепена механичка и седмостепена 7Г-ДЦТ робота са две спојнице.
Толи пословни кочнице. Успоравање је моћно и ефикасно, да би доза напори једноставнији, а ефикасност се не губи ни после борбене трке на депонији, на коју Мерцедесовс је у току Мерцедесовс организовао на једној од аеродрома.
Роботски пренос од седам корака са два квачила 7Г-ДЦТ-а раде паметно, не трзају се на почетку и брзо се поквари. Постоји само мало одлагање када робот треба да ресетује неколико корака одједном. Ако желите да реагујете да је пренос боље превести у спорт. Електроника се одмах подиже промету, држи пренос на готово прекид и ефикасније је инхибиран од стране мотора. Па, за оне који су навикли на независност, али не свиђају механику, 7Г-ДЦТ има ручни режим, који се може контролисати помоћу латица крађе латица. Тачно, немогуће је то назвати искреним да би се постигли максималне или минималне преносе о револуцијама без чекања на тиму возача.
Горња верзија МЕРЦЕДЕС А250 СПОРТ може се наћи у црвеним пругама на бранику и решетки са сјајем. Инжењери инжењера АМГ дивизије били су ангажовани у правцу шасије за модификацију спорта. То је несумњиво најважнија верзија јеванђеља, али чак и да се разликује одговарајућим нивоом комфора.
Заузврат, Мерцедес А-класа је пала са Ленцом, истина на луку стоји самоуверено без ролне. АМГ пакет и опциони директни управљач са наизменичним управљачем добро је одговорио на акцију управљача, али права употреба директног управљача осећа се само на паркингу и у пакету потпуно оштрих окрета. На пример, сличан систем на БМВ-у 1 серијом је тежак, али све више и ефикаснији.
Након машине са АМГ пакетом, преузмемо уобичајени А200 без активног управљача и на 17-инчним точковима. То је мршњак у завојима, мање активно реагује на вожњу вожње и показује још бољу глаткоћу. Овај А-класа је пре свега Мерцедес, а затим спортиста.
Специјални понос Мерцедесовтсев - нови систем спречавања удаљености од помоћи иза спречавања судара. За разлику од сличног система у Волво-у, који ради на урбаним брзинама до 30 км / х, распон рада знања из Стуттгарта је од 30 км / х и максимално. Уз брзу апроксимацију која је испред аутомобила, наранчасто означава на плочи наранџе, а затим је звучни сигнал упозорења, након чега је возач барем благо притиснуо папучицу кочнице, систем помаже да се аутомобил учини да избегне могући одлазак. .
Могу ли топ МЕРЦЕДЕС А250 спорт показати праве грабежљиве навике? На крају крајева, инжењери из Сектора АМГ били су ангажовани у постављању његових суспензија. Изван је копија машине са АМГ пакетом и можете да идентификујете спортску верзију само у црвене пруге на одбојницима и гламурској решеници са рхинестоном. У ствари, навике су постале само мало оштрије од аутомобила са уобичајеним пакетом АМГ-а. А250 Спорт је и даље могао угодити, лен на улазу на скретање и проћи напред са сва четири точка, мало раније од овога.
Европска продаја Мерцедес-Бенз А-класа почиње на јесен, врхунска модификација А250 Спорт ће у децембру доћи у Европљане, а на пролеће наплаћена верзија Мерцедес-Бенз А45 АМГ ће дебитовати. До овог тренутка ћемо почети само продавати обичне Аушкија. Док се не потврде само две верзије: Мерцедес А200 и А250. Можда ће се касније појавити и основна модификација А180 са мотором од 122 јаке.
Наравно, нови А-класа неће затражити наслов спорта у учионици. Савремене стварности су такво да спортско одело, добар ниво комфора и одличне перформансе, сада је сасвим довољно да успе.
Основна цена Мерцедес-Бенз А-класа у Немачкој биће 23.978 евра и 50 центи! У истини, немачка тачност! Цене за Русију још увек нису најављене, а наша канцеларија Мерцедес само да одлучи шта да омогући посебну серију у паковању како би се створила БМВ конкуренција серије и нови Ауди А3.
Извор: Царцлуб.ру.
