Тест погон МЕРЦЕДЕС БЕНЗ А-Цласс В176 од 2012. компакт

Чари прелазног доба

Има више унутра него споља. Тако се може описати издужени Мерцедес. Мали аутомобил је постао само простран (он је био пре модернизације), али врло пространо, са прилично скромним спољним димензијама.
Беба је порасла
Искрено, појављивање најмлађих од Мерцедеса никада ми није изазвао пуно симпатије. Мали, Хунцацкани, на широко уређеним точковима, изгледао је ружно паче против своје луксузне старије браће. И уска задња врата са којом се натрљавају чаше? Недостајала му је чврстини, породица, тако да говори, карактеристике. Како се испоставило - целокупна ствар је у расту, то је, у дужини. Повећање је само 170 мм, а какав је ефекат - аутомобил Кургуиски претворио се у елегантно, брз аутомобил, задња врата више нису попут капије и стакла више не личи на убрзање више.
Као и обично, модернизација је комбинована са осветљеним ресторовањем - облик предњег и задњег браника се променио, фарови су постали транспарентни, јер је потребно модерну аутомобилску моду и распон боја се проширује. За све то, а класа је остала апсолутно препознатљива - карактеристична силуета на путу је тешко збунити са нечим.
Међутим, продужење аутомобила није почело да ради брзине линија. Главни задатак дизајнера је био да повећа унутрашњи простор и овде стварачи тинејџера имају нешто да се поноси. Унутрашњост аутомобила, који је, успут, скоро пола метра краћи од Ладе, је 53% укупне дужине аутомобила. Штавише, то је 22 мм дуже од салона С класе! Такав изванредан капацитет ", рекао је Јоацхим Сцхмидт, шеф МЕРЦХАНТ-а МЕРЦЕДЕС -БОИН-а," коначно ће задовољити те купце који су одавно привукли дизајн и концепт а-класе, али коме је потребна пространија машина дуже време.
Пре свега, путници задње софе (или одвојене седишта - постоје такве модификације) које се обично прекрше, даје преферирање да седе испред. Уосталом, ако је аутомобил висока особа, ноге задњег путника морају бити уска. А плафонске преше на круни ... Издужени А-класа је у потпуности лишен ових проблема: удаљеност између леђа предњих и задњих седишта је сада 945 мм-10 цм више него у е-класи. Има довољно простора за предње и задње путнике и ноге и главом. Занимљиво је да је обезбеђено уздужно подешавање задњих седишта. Након што их је померио за 111 мм у једном смеру или другој или другој, и сам возач ће одлучити шта да дају склоност: удобност путника или запремине пртљажника.
Драга и слатка
Међутим, сечење сваког милиметра унутрашњег простора, дизајнери нису заборавили на минуту о имиџ марке. Мерцедес-Бенз је познат да његови креатори не дозвољавају себи да штеде на квалитету. Стога, унутар бебе А-класе, осећај великог аутомобила стално је у близини осећаја скупог аутомобила. Темељни завршни слојеви, идеално подешавање плоча, чврсти материјали (С-цласс салон је подрезан са таквим) - машина са три звездице на радијатору требало би с поносом поднијети генеричко име. А величина нема никакве везе с тим.
Слажете се да чак и окружени белом кожом и карелиан брезом, нећете ићи далеко ако се задњи проботе, а ноге проточе. Унутрашњост тинејџера модернизације такође није побегла. Предња седишта су постала више утиснута, са развијеном подршком. Руке возача леже на новом управљачу са три говорника, а дизајн централне конзоле и пресвлаке врата различито се одлучује. Систем грејања и вентилације је модернизован, његово управљање је постало логичније. Контрола климе регулише влажност ваздуха у кабини - по први пут у аутомобилу такве скромне класе. Генерално - све је за особу.
Али пртљажник је за ствари. Такође је постало пространији и приступ волуменском простору за лобирање је лакше: пета врата су прилагођена једном руком. Бацимо торбу на тврду полицу пртљажника (она ће је издржати), зарезати врата (наравно) и ићи да се боље упозна.
Четири срца
Мотор је најслабији од три бензина, који је инсталиран на-класе, делује у свим 1.400 кубичних центиметара. Осамдесет --тво коњи очигледно нису довољни за спровођење спортских склоности, али је зарадио похвале за упорност и добро расположење. Равна гужва у било који модуси за аутомобил без иналих амбиција (што је најслабији у било којој породици) много је важније од било којег улова и хватања. Снажни модел од 125 коњских снага А-190 адресиран је на љубитеље ветра и мирно (али самоуверено!), Без гњаваже, померите се на дату руту, на пример, уморнемо од посла кући. У кабини - не бучно, док је точак, како је обећано, погодан. Високо слетање је једини атрибут комбија, иако врло мини. Остало је редован путнички аутомобил.
Успут, 980 делова и компоненти модернизоване класе поново су дизајнирани. А главни, можда, техничка новост је дизел мотори. Моћ оба (само 95-коњска верзија предлаже се на издуженом а-класу) повећана за 25 и 5 процената, а потрошња горива није променила много - у року од пет литара на стотину. Ажурирана Турбодиесел није у свему тихо економично. Комбинују врло скроман апетит са завидним злостављањем. Са потрошњом горива од 4,9 л / 100 км, Мерцедес-Бенз-А170ЦДИ убрзава се на стотине 12,1 Ц и достиже максималну брзину од 180 км / х. Бензин А160 није много динамичнији - са истим максималним, убрзава се само 1,3 ц краће.
Паметне ствари
Дакле, киша је капљена - ишао сам. И одмах сам био убеђен да беба из Стуттгарта не само да је одрасла и стекла снагу, али је значајно повећала интелектуални ниво. Мали Бенз одмах је махнуо брисачима дуж стакла - рашила је сензор кише. Сада, на влажном асфалту време је да вриснете са гумама и погледате који су системи одговорни за обезбеђивање активне сигурности. Јао, у протоку аутомобила који носе цивиле страних држава, такав хулиганизам је неприхватљив. Стога једноставно наводимо чињеницу: Поред чињенице да је издужена верзија примила диске задње кочнице уместо бубња, а класа је опремљена системом против закључавања, хитни кочиони систем помагала паузе, систем за контролу у хитним случајевима и електронски систем стабилизације најновије генерације.
 
 
 

Смарт имена су скривање уређаја који ће интервенисати у возилу аутомобила када је возач погрешио и сада ... Желим да вам ови системи буду корисни, али некако мирнији са њима. Ако, упркос вештини возача и интервенције паметних система несреће, није било могуће избећи несрећу, комплетан сет пасивних безбедносних средстава улази у борбу за живот и здравље становника салона. Узгред, сада, по наруџби, можете добити тако косове прозорске јастуке које штите особу бочним ударцем.
Тежак момак
Коначно - мала кашика катрана. А онда да кажем - шта је прелазна старост без привремених тешкоћа? Као и сваки тинејџер, мали Мерцедес Бенз има своје проблеме. Чак и на столу, европска аутобахн се налазе мале пукотине и рупе које ће суспензија другог аутомобила прогутати без примете. Било ко, само није класа. Његова тврда, кратка--Пли задњу суспензију (и постала је таква резултат борбе против превртања, коју је аутомобил сагријешио у детињству) пренијети на тело свака мана површине пута. Ако је то уочљиво на добрим путевима, шта ће се то догодити са нама, где има пуно проблема са њиховим квалитетом?
Да ли је то зато што је Штутгарт беба у Русији још увек реткост? А у свету три и по године, продато је више од пола милиона. Компанија још увек не оставља наду да је све већа продаја на домаћем тржишту. Заправо, сада на традиционалне Трумпа Цардс оф Мерцедес -Бенз - одлична квалитета, висока поузданост, техничко савршенство, престиж, коначно, издужени А -Цласс је додао још једну ствар: огроман унутрашњи простор за његову величину. Они који нису превише забринути за обим салона, уобичајена (али и модернизована) А-класа је адресирана. Дуга машина се не мења кратка у производњи, већ само то допуњује.
   
Модернизована централна конзола изгледа модерније
      
  
   
Труп је постао пространији најмање 80 литара (лево), а ако уклоните сва сувозачка места, достиже 1930 литара
      
 
Мерцедес-Бенз А140
Укупно информација
 
Тело
Смештај са 5 сеатера
 
Опремљена маса, кг
1105
 
Комплетна маса, кг
1490
 
Дужина к ширине к висина, мм
4776 к 1719 к 1589
 
База, мм
2523
 
Предња / назад, мм трацк
1503/1452
 
Максимална брзина, км / х
170
 
Време убрзања, 0-100 км / х, са
13.2
 
Потрошња горива, Л / 100 КМ
7.1
 
Снабдевање горивом, Л
54
 
Мотор
 
Локација
Предња попречно
 
Дизајн
 
из лаких легура,
4-цилиндрични, у реду
 
Број вентила по цилиндру
2
 
Пречник цилиндра / клипни удар, мм
80 к 69.5
 
Радна запремина, смз
1397
 
Однос компресије
11.0: 1
 
Снага, Л.С. (кВ) на рпм
82 на 5000
 
Обртни момент, кгсм (нм) на рпм
13.3 на 3750
 
Шасија
 
Погон
 
на предњим точковима
 
Преношење
Механичка, 5-брзина
 
Суспензија: испред
 
на мчерсон регали са троугластом попречним полугама, спиралним опругама и двопивним амортизерима
 
иза:
 
на уздужним полугама са спиралним опругама и амортизерима
 
Управљач
сталак, са појачалом
 
Кочнице
са вакуумско појачало, хидраулички погон и АБС
 
предњи део
Диск вентилиран
 
иза
диска
 
Величина гума
195/50 Р15
 
 
Игор Солидунов, фото Игор Солид и Мерцедес-Бенз

 

Извор: Часопис "Лимузине" [04/01]