Тест погон МЕРЦЕДЕС БЕНЗ А-Цласс В176 од 2012. компакт

"Мерцедес" је рекао: "А"

Мали и Мерцедес су неспојиви концепти. На помињању речи, Мерцедес, мозак било којег миследног створења даје само два удружења: звезда са три снопа и велики јаки мушки аутомобил. Али изгледа да се времена на безнадежно мењају. Пошто је аутопилот већ написао, ове године је догодио историјски догађај у шест стотинке дом шест стотина: први мерцедес а класе се преврнуо из материце Стуба аутомобилске индустрије. И дебитовао је на салону у Женеви. То је учинило истим утиском на друштво као да је БМВ изненада почео ослобађање инвалидских колица.
Навијачи и љубитељи звезде били су много збуњени. Након смештања пива на страну и гребање у задњем делу главе, питали су: Шта се догодило са Мерцедесом? ... и стварно је било нешто што је било изненађено: Нови МЕРЦЕДЕС Цуб није био само мали, већ и фронта - погон.
Након путовања Белгије у Мерцедес, дописник аутопилота покушао је да разуме шта се догодило.
Први и најмоћнији утисак је веома леп, чак и елегантан аутомобил. Споља, он подсећа на малу лепу кошуљу, у потпуности за разлику од његове озбиљне старије браће Зхук. Паса се мало претпоставља само у облику хаубе и роштиља радијатора. И овде наговештај, не тако арогантно и пркосно (Гледај, ја сам мерцедес!), Као и у претходним моделима.
Стварање њиховог браинцхилд-а, дизајнери Мерцедеса нису заиста размишљали о стереотипима аутомобилске индустрије. Било је важније од другог. Стратељи који су забринули да су се израчунали почетком 90-их: време продаје скупих великих аутомобила приближаваће се крају, у складу са средњом класом аутомобила по повољној цени.
Он је онај који због његове масе и приступачности и никако ниједна продаја ексклузивног аутомобила у перформансама ће донијети приходе. Одређени портрет таквог аутомобила чак је састављен: дужине 3,5 до 4,2 метра и коштају од ДМ25000 до ДМ45000. И средином 90-их, Мерцедес забринутост је отишао на људе, планирао је његову класу А.
Природно, практичније Немци, пре спуштања марке пре израде производа, који је претходно звао Азиан, пажљиво израчунато потенцијал тржишта. Показало се да ће најмање 350 хиљада (!) Потенцијалних купаца новог аутомобила бити на било који начин укинути само у Немачкој. А аргумент је овде једноставан: Нека буде мала, али још увек мерцедес! Није било никакве сумње: Спустимо се.
Напољу, а -Цласс - компакт. Његова моторна јединица је делимично испод нивоа пода, тако да седиш у њему прилично висок, као у миниванском. Буккин салон није мање него у Мерцедес Ц-класи. По жељи, лако можете уклонити задња седишта: У овом случају, количина пртљажника се повећава на 1800 литара. А онда у беби можете превозити, на пример, фрижидер. Хатцх у ауту је једноставно огроман - лако можете да стојите у целом расту, чак и у задњем делу кабине.
Можда нема смисла да набројите све опције које се испоручује А -Цласс са: овде можете пронаћи све што је на модерном аутомобилу, па чак и мерцедес - још више. Имајте на уму да су овде бочни ваздушни јастуци дају стандардној конфигурацији. Програмери Букасхка-Мерцедеса дошли су у питање безбедности путника са темељном карактеристичном за компанију. На пример, са фронталним сударом, мотор се налази под ногама путника, а салон остаје неоштећен.
А класа је опремљена са 1,4 и 16-литарским бензинским моторима и 1,6 и 1,7 литара турбодиесела. Мењачи су механички и аутоматски. За путне тестове изабрали смо А-160 аутомобил са 1.6 бензинском мотором и механичком кутијом.
Дивно је кретати се по граду на класу: Диван преглед, високо слетање и мале димензије омогућавају вам лако маневрирање у протоку машина. Понекад, међутим, није било могуће све из семафора - на крају, 1.6, ово је 1.6. Али нема проблема са паркингом: без главобоље, стисните чак и у мале рупе. Суспензија се показала довољно мекано: можете да возите камен за асфалтирање без много нелагодности. Свађају се по Бриселу, дошли смо до закључка да је за град А класе прилично погодан. Такође су примећене и изузетне кочнице: брзином до 40 километара на сат, чак и са релативно благим напором на папучици, аутомобил се престаје готово одмах одмах.
Вожња на јаркој црвеној бубици, постали смо предмет здраве радозналости локалног становништва. Белгијанци још увек нису успели да се навикну на необичан облик новог мерцедеса и, видећи наш мали аутомобил, радовао се као деца. Возачи аутомобила који пролазе дословно су окренули главу и одобравали своје главе одобрења. Вредило је престати, као неколико заинтересованих пролазака - прикупљен у близини нашег мерцедеса. Ми, са знањем о том питању, објашњено непознатимним фламерима које Руси овде тестирају производе Мерцедеса. Белгијанци су са поштовањем слушали.
Разговарајући с аутохтоном популацијом, одлучили смо да одемо на скоро 100 километара аутомобила Брисел-Смаиур. Успут, забрањено је возити у Белгији бржи од 120 километара на сат. Нека нам Белгијанци опросте, али нисмо се могли одупријети и одмах утопили гас на под, из руске навике, трепћући празан пут са далеком светло светла фаровима (тако, само у случају). Убрзање се чинило мало споро. Међутим, нека врста угледне европске љубавнице, која је дизајнирана од стране А-класе, не мора уопште да започне да тело осети чврстину леђа.
Мотор је рекао о себи да је он на месту негде на марку од 4 хиљаде револуција. Након убрзавања на 165 километара на сат и настављајући да врши притисак на папучицу гаса, били смо изненађени када бисмо открили да аутомобил није хтео да иде брже. И 175 - последњи запис - који смо поставили, котрљајући се на глатком спуштању. Вероватно, нисмо стигли до пасоша 182 км / х због не -роље мотора. Али било је задовољно да чак и максимално брзином и држећи се на путу прилично самопоуздано. У принципу, нема разлике - да је 60, да 160. Само пејзаж изван прозора замијењен је мало брже.
Промјена аутомобила на А-140, одлучили смо да се возимо планинским намотавајућим путем. Нови Мерцедес није лош у преокрет - на крају крајева, предњи модел погона. Једном, међутим, они су једва ушли: брзина је била 80 километара. Аутомобил је имао непријатну колу и одлучили смо да више не да искушавамо судбину више. Генерално, 1.4 мотор не чини аутомобил врло агресивно: Понекад размишљате о томе да ли је то вредно да се престигне ако се окрет појави испред.
Према аутопилоту, представници компаније Даимлер-Бенз, у октобру ове године појавит ће се МЕРЦЕДЕС А-Цласс у руским трговцима у октобру ове године. У Европи је аутомобил коштао око ДМ30000. Након што је оценио предности новог модела по личном искуству, може се претпоставити са поуздањем да ће на руском тржишту Мерцедес бити у одређеној потражњи. Овај идеалан град је најприкладнији као други породични аутомобил, и, како нам се чини, посебно ће се жалити представницима слабијег пола. И, на крају, многи богати Руси ће преферирати га другим ниским--Цомандерима, јер уобичајена три -Беам Стар Флауттс на хаубици.
Модел / Модифицатион Мерцедес-Бенз А-160
Произвођач Даимлер-Бенз АГ, Немачка
Тело
Тип компакт
Број врата / места 5/5
Мотор
Унесите бензин, са више-тачкастом убризгавањем
Локација испред је попречно
Радни запремински (Кубични младур) 1598
Број / Локација цилиндара 4 / у низу
Пречник цилиндра / Клипни удар (мм) 80 / 79.5
Компресија 11.0
Снага (кв / л. П.) 75/102
Тренутак (НМ на РПМ) 150/4000
Број вентила / цилиндар 2
ПРЕНОШЕЊЕ
Предња вуча
Мењач Пет -Спеед Механиц
Суспензија
Предња независна, попут МЦПхересона
Задњи је независан мулти -линк
Управљач
Тип зупчаника, са хидрауличним серво управљачем
Кочнице
Предњи диск вентилиран
Задњи бубањ
АБС стандардна опрема
Точкови
Величина пића 5.5Ј / 15
Величина гуме 175/65 Р15
Димензије / О ЕМЕ / Тежини
Дужина / ширина / висина (мм) 3575/1719/1598
База точка (мм) 2423
Правило Предње / стазе задњег дела (мм) 1502/1440
Радијус окрета (м) 10.30
Сува маса (кг) 1020
Запремина резервоара за гориво (Л) 50
Динамичке карактеристике
Максимална брзина (км / х) 182
Убрзање до 100 км / х (сец) 9.6
И шта још
Мерцедес са својом класом нападао је тржишни сектор, где владају произвођачи масовно-производње. Као и волксваген, опел, ренаулт, цитроен. Прерано је рећи колико ће комад пите моћи да растргне Мерцедес, јер трошкови новог модела значајно прелази ниво цене који је превладао у Европи. С друге стране, технички ниво А класе је пригушивач већи од конкурената.
Међутим, недавно је постојала тенденција да се то повећа. Дакле, Ауди А 3 постао је један од првих малих аутомобила који су власницима понудили прилично висок ниво комфора. Значајно је да ове бебе инсталирају веома моћне моторе - у нашем случају сви имају снагу за 100 коњских снага.
Супротни пример у вези са Мерцедесом и Аудијом су Цитроен Саксо и Волксваген Поло. Они привлаче масовни купац пре свега по цени.
До сада су аутомобили ове класе, по правилу, другој или трећи у породици. Данас у Европи, склоност чињеници да ће такве машине бити прва и само се јасније манифестују у Европи. Ово је предвиђено, пре свега, непропусност европских градова. Претварање на малог аутомобила, покварени купци желе да виде уобичајени ниво комфора у њему. Такви су захтеви да се Мерцедес А-класа позива на одговор.
 
Степан Рибаков (Фотографија аутора)

 

Извор: "Аутопилот"