Тест погон МЕРЦЕДЕС БЕНЗ А-Цласс В169 од 2007. компакт

Нови Мерцедес - Он се паркира!

Мерцедес-Бенз је увео три нове породичне аутомобиле А, Б и Ц-Универсал.
Да бисте били искрени, можете назвати нови само један модел, караван за станицу Ц класе. Појединачни колекционари А и Б су надограђени. Током дана успео сам да се мало возим на сваком од њих. Упркос чињеници да је Б-класа између А и Ц, он осваја прва два у погледу салона и теретних путничких могућности. Покренуо сам тест с њим.
ЦД из Мерцедеса - Ауто је сам по себи. Од немачке трокревете, само мерцедес је одлучио да уђе на тржиште са компактијом. Вероватно остатак немачких произвођача премиум аутомобила не могу да приуште нестандардно тело. Разлог је можда, на пример, замагљивање слике марке. Мерцедес сигурно не прети таквим проблемима. Улазите у ауто, а нема сумње да постоји права мерка испред вас. Модеран ентеријер, чврсти материјали и власничке карактеристике у облику јединственог прекидача за управљање. Опрема коју ми није блистала са луксузом кожне кабине или моћног мотора, али уопште је добро утисак. Стил у којем је направљен предњи конзола је овде до места, за разлику од Ц-класе, где изгледа нешто нерешено. Иновација у унутрашњости постоје нови материјали и командни систем, укључујући не само напредни аудио систем чврстом диску, већ и гласовну контролу и навигацију са мапом Русије. Споља, задња светла, лажна решетка за радијатор, огледала у боји тела и дискова су се промениле у Б-класи. Са хитним кочињем, стоп сигнали сада раде у импулсном режиму, упозоравајући управљачке програме о опасности. Моћ мотора остала је иста, али постали су економичнији.

Аутоматски систем за паркирање појавио се из додатних опција. За оне који нису сигурни у своје способности, корисна ствар. Да бисте систем проверили слободан простор, морате се кретати низбрдо брзином до 36 км / х. У то време, паркинг радника прима информације са бочних ултразвучних сензора. Када се на пољу гледања појави довољно простора, индикатор ће се осветлити. Након возача, остаје само да укључи програм, пустите руке и прилагодите брзину. У овом случају, сама машина се окреће волан за тражени угао! За самопоуздано дело, аутоматски паркинг плејер мора бити око 65 цм између одбојника. Наравно, такав паркинг се не може назвати накитом, али мислим да ће такав систем имати такав систем да има укус.
Још један помоћни систем који делује у вези са системом стабилизације. У ревилирани Б класе је серијски. Против позадине за бриге за купце, недостатак климатске контроле у \u200b\u200bбази података или половина подешавања столице изгледа чудно, од којих су неки ручно управљани, а део електричних дискова.
Оно што нема притужби на понашање аутомобила на путу. Кочнице на влажном асфалту биле су само одличне. Суспензија је удобна и енергетски-најпознатија, минимална звучна бука. У верзији Б170, убрзање није баш лажно, али потрошња горива је мала. У мешовитом режиму, са нама је изашло око 8Л / 100км. Варијатор помаже у уштеду горива. Одлична алтернатива аутоматском преносу. Има седам виртуелних програма и чак зна како их успорити.
Једина жалба изазвала је појачало управљача. Уз веома брзу ротацију, нема довољно перформанси, а чини се да се управљач почива на еластичном елементу. Мултифункционални прекидач за управљач преклапа се са воланом, поред тога, његова дужина је кратка, да бисте укључили промет, морате да испружите прсте. Све што сте могли да прочитате о Б-класи односи се на млађе А. Модел је подвргнут фацелифтирању. Фарах, браник, огледала и други украсни елементи су се променили.
У ствари, класа је велика хатцхбацк из Мерцедеса. Да би утисци из Б и А да се разликују јаче, возимо се на опцији са тијелом од три врата са мотором од 116 коњских снага. Узгред, купац се нуди избор седам различитих јединица за напајање, од којих је најмоћније од 193 кс. Још једном, понављам да су сензације путовања на класу врло сличне Б, међутим, ако има довољно простора у компакту о компактној вози, у компакт-у сетли на три врата, почиње да јој недостаје. Поготово на предњем плану сувозача. Једноставно се тамо нема нигде да се тамо испружи, стрмо подигљени под омета.
Успут, за Европу Мерцедес нуди неке опције које још нису достављене Русији, на пример, верзију са системом горива који ради на природном гасу. Овом инсталацијом, укупна километража на једној бензинској станици повећава се на 1000 КМ.
Остатак путовања сам направио на удобном универзалном универзалном нивоу Ц класе. Ако инспекција не започнете са пртљажника (његова величина у новој генерацији достиже врло импресивне 1.500 литара), затим прва ствар која импресионира уређење ентеријера у овој машини. У мојој верзији, Ц170 компресор, панел је завршен дрвеном и крем кожом. Убрзање са таквим мотором самопоузданим, али не више. Нема довољно светлости. Након плаћања више, можете преузети верзију моћнији, која је опремљена седморочно 7Г-Трониц аутоматско и амг пакетом АМГ. За руске купце, универзални универзални Ц класе биће доступни само на посебном нивоу Трим. Пуно ће коштати, али они ће укључивати све потребне опције. То је због захтева. Према речима представника Друштва, само добро -ако здрави људи узимају мерцедес станице у Русију.

Иарослав Марсхалкин
 

Извор: Ауто.маил.ру