Тест погон МЕРЦЕДЕС БЕНЗ А-Цласс В169 од 2007. компакт
"А" и "Б" за оне који "на цеви"
Након што је стекао заслужену популарност у Европи, аутомобили Мерцедес-Бенз А- и В-класе још увек нису успели да пронађу пут до срца руских моториста Фотографије кривице за производњу предузећа - компактним компактним запреминима нису тамо. Навикли на више статусних модела забринутости, наши сународници их једноставно не сматрају за Мерцедес. Иако је са појавом ажурираних верзија, ситуација се може променити.
Морам рећи да у Русији у Русији иду у Русији нешто боље од његовог млађег брата. Ипак, ова једна посада је већа и практичнија, појавила се на тржишту релативно недавно и углавном изгледа као Р-класа у минијатури. Али ако је велики погон на све точкове миниван луксуз, доступан релативно мало, а затим је у особи навијача Б бренда БРАЛ-а понудио демократским средствима превоза. Штавише, главна идеја стваралаца била је да овај аутомобил учини не само функционалним и прилагођеним породичним празницима и путовања, већ и веома динамичним и чак спортом. Способна да донесе истинско задовољство од вожње.
Па, Б-класа је заиста добра. Поготово ако говоримо о најмоћнијој модификацији Б 200 Турбо, који развија 193 коњских снага. Мотор који убрзава аутомобил са места до 100 км / х у 7,6 секунди и пружа максималну брзину од 225 км / х је прилично еластична и савршено комбинована са 6-степеним ручним мењачем и аутотроницним мењачем. Добра и дво-литарска верзија турбодиесела 140 коњских коња на полици од 16003000 револуција у минути, мотор даје прекрасно 300 Нм обртног момента. Истовремено, до стотину аутомобила убрзава у 9,6 с и може да развије 200 км / х. Тачно, вероватно нећете желети да проверите последњу изјаву: након 140 км / х, Б-класа почиње да знатно прочишћава чак и немачке аутобахн, а излети на струке наводе прилично непријатне нападе на високом телу.
Генерално, породично-спортски универзал породице и спортске јединице Мерцедес не достиже велику туризма. Иако класа има још мање шансе да назове тркачки аутомобил (иако су горе описани мотори доступни овде). Али он се не претвара да то ради. Попут претходника, који је дебитовао 1997. године, друга генерација (виђена је светло 2004. године) типично градско дете. Његови елементи су обучени превозом мегаполиса са неизбежним гужвима у саобраћају и проблематичним паркингом. Означите се компактни мерцедес. А високе -Тецх опције које је модел примио током пролећног рестилирања дизајниран је тако да олакшају живот возача још више. Да, можда и други. Захваљујући функцији ЕЦО Старт / Стоп, која аутоматски искључује мотор приликом преноса преноса у неутралан и притискање кочнице (покретање обрнутог) долази до квачила у квачилу), аутомобил не само штеди гориво, већ и отровање атмосфера . А ауто ће уопште пронаћи место за паркинг. Десет ултразвучних сензора парка-ССИСТ система почињу скенирати околни простор чим брзина спусти испод 35 км / х. Након што је изабрао прозор погодан у величини (1,3 м дуже од тела), електроника тражи од одлуке возача и да је примила потврду притиском на тастер на управљачу, паркирајући аутомобил готово самостално, а он доноси оптималну путању . Остаје само да притиснете педале гаса и кочнице.
Тачно, ови дивни системи (успут, такође се нуде купцима Б класе) не могу достићи домаћег потрошача. Али заједно са Европљанима, Руси ће добити многе друге корисне функције које претходно нису укључене у основну конфигурацију компактног мерцедеса. Међу њима је митраљез, систем против -ститтер, аутоматски прозори итд.
Против позадине других модела забринутости, компактни мерцедес сингл -цоллапсес се нерадо у Русији: према резултатима прошле године, ниједан од њих није могао да преброди хиљаду баријере. У иностранству, постоји стотине хиљада. Штавише, супротно очигледним предностима Б класе, купци дају преферирајући модел са Литера А. Дакле, од 1997. године, више од 1.700.000 аутомобила а класе је пронашло своје купце, а само 350.000 навијача који су дебитовали 2005. године Дебитовао је 2005. године.
Андреи Тсибулски
