Тест Дриве Мазда Трибуте 2001 - 2007 џип

Кувати ситницу

Стари Ноах је узео са собом да плива свако створење у пар. Форд Мотор Цо. Покренула сам неколико аутомобила у свакодневном мору - Форд Маверицк и Трибуте.
Ситуација је развила занимљиво - оба сув листова под једним кровом, јер за Форд-ов бренд Мазда припада Форду. И продају се у Москви и под једним кровом, само у различитим дворанама. Они су само двадесет метара један од другог, али сваки од њиховог купца чека. Познато је да је то скоро исти ауто. Главни чворови - мотори и систем погонског погона - идентични су оба аутомобила. И шта да бирају је ствар личне зависности. И приликом за проучавање те ситнице у којима се ова два аутомобила разликују.
ЦРТЕ ЛИЦА. Сваки човек у свој укус. Али, ипак, фотограф и ја смо одабрали аутомобиле исте боје. И укус су били другови - на први поглед ми се допала Мазда више. Форд је једноставан као виљушке америчког фармера. У обрасцима на којима су направљени појединачни делови тела, глатке и закривљене линије потпуно су одсутне. Погледајте фотографије Анфаса - Мазда изгледа елегантније. Глатке линије хаубе, роштиља и предње оптике чине овај аутомобил атрактивнији за купце који цене естетски почетак у свом аутомобилу.
 
У унутрашњем дизајну почасти је такође повољнији. Трифле, само једна линија која комбинује инструмент штит и централну конзолу. Али колико зависи од ње! У продавници аутомобила речено нам је да купци чекају материјале Мазда неколико месеци, док је Форд у идентичној конфигурацији сигурно у магацину. Испада да количина продаје може зависити од додатне линије на предњој плочи.
 
Поглед назад. За градског становника, важна улога игра се таквом ситницама као приступа пртљажнику. На Мазда и Форду, алгоритам отварања петог врата је исти - постоје две ручке под облогом врата: Лево отвара цела врата, право само стакло. Оловке се разликују у текстури како не би погрешили додир. Прво је глатко, друго је ребраста. Узгред, на Форд сам се снашао скоро недељу дана, али ипак сам редовно направио грешку и отворио прозор уместо врата. И то је упркос чињеници да су одговарајуће иконе постављене на пластичној облози Форда, а Мазда их нема.
 
Облик стражњег прозора више је размишљено очаја. Због чињенице да је доња ивица израђена са приливом, преглед стражњег погледа у огледало се значајно побољшава и много је лакше ставити мале ствари попут портфеља или паковања са куповинама у пртљажнику. Још једна нијанса: у пресвлаку пртљажника на маверику са десне стране, постоји жигосање, прекривено мрежом на еластичној бенду. У почаст на истом месту - претинац за рукавице са пластичним поклопцем, који је, успут, погоднији за чување истих малих предмета.
 
Закључавање тастатуре. Ја ћу отпевати засебну песму о преливу на бензинском станицом. Тачније, о ритуалним плесовима који су овај процес пратили на хладноћи. У принципу, ово је ситника, али врло неугодна за власника Форда. Маверицк има огромне пукотине између резервоара за гас и тело. А поклопац је закључан на брави која је отворена кључем попут поштанског сандучета. Након прања и једноставно под утицајем падавина, Лоцк Ларва се смрзава. Само дебели слој масти може да уштеди, али онда ставите кључеве у џеп! Морски спотови на панталонама нису пред лице власника аутомобила за 36 хиљада долара. Стога сваки пут када морам сипати спреј за дефростере у браву и обришете кључ сув.
У почаст, овај недостатак је фиксиран. Прво, сама отвор је пажљивије прилагођен телу. Друго, отвор са лаганим кретањем из путничког простора испоручен је са отвором, а не поклопцем резервоара за гас.
 
Богат, сиромашан човек. Упоређујемо аутомобиле разних конфигурација и то намеравамо. Јер имамо среће, наравно, мотор и овде не можете нигде не можете добити. Али и велики, наш став према аутомобилу одређује ситнице.
Дакле, у Маверику - комплетно млевено месо. Аутоматски мењач, кожни ентеријер, електрични пакет. У почаст - само електрично паковање и веома неуспешно. Проблем је у томе што је цела јединица, укључујући Виндовс, блокирање браве и прозоре за блокирање и прозори, слеп. У смислу да је позадинско осветљење за само један кључ који контролише возача возача. На остало се одговарају, одговарајуће иконе се једноставно наносе са белом бојом. У сумрак - и у нашој земљи шест месеци сумрака - једноставно се не читају. Трифле, али врло неугодно.
Кожни салон је добар. Али само ако се загрева. Није у Маверику. А седење на седиштима задављеним у ноћном мрацу није само непријатно, већ и штетно. Дакле, у том смислу, Мазда са велурним седиштима је здравија.
 
Аутоматска кутија је погоднија у граду. Штавише, дршка механичког мењача на почаст је прениска и није баш згодно да га има. Међутим, Маверицк машина такође има проблема повезане са ергономијом возачевог седишта. Масивни гумб скоро потпуно преклапа централну конзолу. Да бисте конфигурисали радио, морате да савијете руку готово као исти покер. А индикатор грејања задњег прозора једноставно није видљив.
Форд Волачки точак монтирао је контролну јединицу за темпомат. По мом мишљењу, ово је потпуно сувишна опција, посебно за оне који свој живот проводе у граду. А ако су дизајнери толико желели да поставе нешто на управљачу, зашто онда не размишљати о тастерима контроле радија? Штавише, на Маверику је инсталиран власник Форд Мусиц и такав алгоритам за то дат је као додатна опција.
А друга ситника - отвор је уграђен у Форд. Нажалост, на температури од 10 степени и испод њега се снажно смрзава, а мраз се топи само када је шпорет укључен у пуној снази неколико сати. У међувремену, чаша се не загрева, боље је да не притиснете заштитни панел - вода се наводи у салон, а са оштрим окретама - иза врата и сувозача.
 
А не ситница. Па, и што је најважније - разлика у цени ове две аутомобила. То је 12 хиљада долара. Наравно, ова верзија почасти је фронт -вхеел вожње, а Маверицк је 4к4. А маверицк мотор са запремином 3,0 литара надмашује мазду електрану за готово хиљаду кубних метара. А они који кажу да ће се у њиховом понашању на путу разликовати, попут језика Пушкин и МТВ, биће у праву. Али овде имате суви остатак: Мазда пружа избор преноса, али Форд - не; Почаст даје власнику шансу да опрости своје недостатке за ову цену, а Маверицк тешко.
Генерално, ситнице, кажете. Вероватно. Али задовољство поседовања аутомобила састоји се од ситница након прве еуфорије из пролаза куповине. А када почнете да заиста оцените: Шта је у ствари потрошио новац?
      
Текст Николаи Кацхурин, фото Алекеи Илиин
Аутомобили су обезбеђени за компанију Форд Мотор Тест ЦХЈСЦ, (095) 745-9700 и Кунтсево Схоппинг Центер-Мазда, (095) 933-4033.
Модел / модификација Форд Маверицк Мазда Трибуте
Произвођач / Држава Форд Мотор Цо. / Схаи тоио когио цо.лтд./иапониа
Тело
Вагон типа Статион
Број врата / места 5/5 5/5
Мотор
Тип слива са вишеструком електронском ињекцијом
Предња локација, попречно
Радна запремина (кубни метар) 2967 1989
Број / локација цилиндара 6 / В у облику слова 4 /
Повер, КВ (Л.С.) на око. / Мин. 145 (197) на 6000 91 (124) на 5300
Тренутак (нм око. / Мин.) 265 на 4750 175 на 4500
ПРЕНОШЕЊЕ
Погон повезан цео фронт
Аутоматски мењач, механичка 4-степена брзине, 5-брзина
Суспензија
Предња независна опруга, на троугластом попречним полугама, стабилизатор гмазова
Задњи независни пролећни Мулти -линк, на подгрупу, стабилизатор гмазова
Управљач
Унесите сталак за зупчанике са интегралним типом
Мин. Пречник завоја (м) 11.2 10.8
Кочнице
Предњи / задњи диск, вентилирани / бубањ
Димензије / волумен / тежина
Дужина / ширина / висина (мм) 4395/1780/1760 4395/1780/1760
База точка (мм) 2620
 
Маса, опремљена (кг) 1570 1420
Гуме 235/70 Р16 215/70 Р16
Динамичке карактеристике
Максимална брзина (км / х) 190 166
Убрзање на 100 км / х (сец.) 10.2 13.7
Привреда
Потрошња горива (Л / 100 км, град / аутопут) 18.9 / 9.3 12.9 / 7.8
Цена у Москви износи 36,3 хиљаде 24,3 хиљаде долара.
 

Извор: "Аутопилот"