Тест Дриве Мазда МПВ 1999 - 2006
МАЗДА МПВ је ново лице, нови мотори
Породични миниван још увек није најпопуларнија врста возила на нашем малом тржишту аутомобила. Седанс, станински вагони, компакт, чак и спортски столови су увек, али на једноструким моделима са повећаним теретом и капацитетом путника, наши купци се на било који начин не могу на било који начин навикнути. Европски пример дуго је разумео све предности које, захваљујући конструктивним карактеристикама, готово сви минивинци су схваћени тамо и дакле, све чешће, многи купци напуштају традиционалне аутомобиле у корист микро и миниванса. Иако уопште имамо мало породичних аутомобила, јер не свака Бјелорускачка породица, и још увек је тихо речено, могу себи да приуштите такав аутомобил.Мазда Мпв је далеко од почетника на нашем тржишту и већ је успела да постигне одређене успехе, иако је званична продаја овог аутомобила, у овој генерацији, почела пре мање од две године. Тада је АГ такође тестирао нови МПВ, само бензин. И чињеница да би овај аутомобил могао понудити возача и путници су то заиста свидјели. Чудно, али је мало живело нежно, по стандардима аутомобила, Мазда МПВ је примила тако колудну феизлифтинг у слободном преводу попут затезање лица. Позвамо ову акцију Рестилинг, али суштина то се не мења: Циљ је одређени подмлађивање модела. На тако једноставан начин дизајнери покушавају да модернизују аутомобил. Понекад се одмарање односи само на спољни дизајн, понекад се промени и унутрашњост, а понекад постоји скоро потпуна ажурирање модела, укључујући замену већине чворова и склопова. Међутим, за Мазда МПВ, као модел је прилично свеж, а ни да је заиста био да остари, али чак је и добро постављен на улицама Минск, то није то захтевало. Модел је управо добио нове моторе и лепо лице. Дакле, експресија затезање лица овде најкасније ...
Каква генерација МАЗДА МПВ, претходна или струја изгледа боље, можете се свађати да се прерасте: и стари и ажурирани модел изгледају врло модерно и свеже. За миниван и пет година, не старост, а казна пенстицантне верзије МПВ-а окончала је уопште необично брзо. Ипак, за купце, то је од највеће важности. Аутомобил са новим лицем а приори је престижан од претходне, чак и ако кошта скоро пола више. Уосталом, модернизовани аутомобил показује да је потпуно нов и о моделу који се производи најмање неколико година, то се дефинитивно не може рећи да је то већ баусхка ...
Очигледно је да је то дизајнери Мазда МПВ-а мисао током модернизације. Из претходне генерације, ажурирани аутомобил се буквално разликује са потезима, које је прошле године само специјалиста или власник истог аутомобила прошле године. Још мало конвексних плоча предњег, нове опреме за осветљење, овде су измењене кумјере, у принципу, и то је све. Такође није било револуције изнутра: све је као последњи квалитет и без дизајнера или ергономских грешака. Али ово је само о предњим седиштима, у кабини у целини ... Почнимо са чињеницом да је на последњем трећем реду седишта страшно непријатно: чини се да је веома велика и средња столица су регулисани у уздужном правцу. Ипак, чак и гурајући праву столицу другог реда, једва да сам седео последњег реда и судећи по простору између ових седишта, такође је тешко пењати се кроз пртљажни простор. Али путници трећег реда, за разлику од оних који су седели на другој, имају прилику да значајно повећају ниво комфора ако се желе значајно повећати: Њихове услуге су појединачна контролна табла клима уређаја, чији су се налазили на плафону. Тако, док предњи путници пате од топлоте, чекајући их да се охладе ваздух из предњих дефлектора, задња је већ уживао у хладноћи ветра. На истом месту, у близини јединице за контролу климе, има неколико држача за шоље. Али оловка, једина коју можете задржати, седи на задњој столици, налази се само са леве стране на плафону, није било могуће пронаћи исто са десне стране. Али за сваког путника постоје сигурносни појасеви ...
Заиста ми се допао нова турбодиесел, која ће бити инсталирана на Новој Мазди6. Мека, невољна, прилично болна, савршена је за оне који воле да возе велике удаљености. Иако ми је у граду овај мотор изгледао прилично фрики и погодан: убрзање је врло брзо (за миниван) и нема притужби на динамику. Ипак, разлика између бензинских и дизел верзија у убрзању са места на сто је ... тачно на тренутак! И потрошња горива, успут, много је већа у бензинском аутомобилу. И све би било у реду, само за потпунију усклађеност са сликом породичног модела ове Мазде МПВ, било би лепо ставити аутоматску контролну тачку, тада би то био заиста прави амерички, удобан комби. А у овом извођењу, са механиком, аутомобил је превише возач пажње возача ометају да може пружити пристојну динамику.
Мотор се повлачи, као што сам већ рекао, врло добро, али почиње добро након тахометра арров приступи 2, а пре тога је то потпуни неуспех. У жаргону јахача то се зове Турбоиам док турбине не промовише, мотор једноставно не жели да активно убрзава. Када додирнете место, ова карактеристика мотора није баш уочљива: пренос је кратак, и једва додирује папучицу гаса, јер тахометар стрелично скида изнад наведеног лимита и зато нема неуспеха. Али ако се возите у трећој или четвртој опреми, а затим је пала брзина и одлучили сте да пређете на доњу брзину, а затим је изаберите, ову најнижу опрему, потребно је да је након пребацивања стрелца тахометра већа од убрзања Марк. Биће довољно за претицање или напред. Ако су револуције још увек пале, тада ће се убрзање које ће развити аутомобил чак и тешко назвати: То је једноставно, али једноставно нема убрзања. Зато сам почео да причам о машини: са овим ликом мотора, са очигледним депонијама и рафалима, машина би се појавила на путу. Иначе, Мазда Мпв, као и пре, веома је занимљив аутомобил. Предиван миниван са ликом сата, пространим салоном и прилично богатом опремом него не и опција за солидну компанију.
Субјективно мишљење:
(+) Вучни мотор, пространи унутрашњост, добра омјер цене / опреме.
(-) Недостатак вуче на дну, слаба видљивост назад.
Текст: Павел Козловски
