МАЗДА ЦКС-7 ТЕСТ ДРИВЕ ОД 2009 СУВ

Поређење Мазда ЦКС-7 и Мерцедес Глк: Глатке линије против углова

Мерцедес и Мазда тешко су се могли још разликовати једна од друге. Али у средњој класи СУВ-а, сви усвајају нешто од својих ривала. Спортска мазда са глатким обрисима супротставља се берзама и угаоном Мерцедесу Глк.
Поглед на оба такмичара говори више од хиљаду речи: МЕРЦЕДЕС ГЛК и МАЗДА ЦКС-7 визуелно имају толико заједничког као и модел редови ових произвођача, односно практично нема ништа.
Мазда ЦКС-7 наглашава своје спортске амбиције са врло динамичном изгледом. Да није било тако високо, то би се могло сматрати енергичним лимузином, спортским универзалним или чак одељком. Мерцедес Глк је дошао на тржиште касно. Дакле, дизајнери су се суочили са још тежим задатком да створи оригиналну и посебну униформу за закашњели СУВ. Због својих углова и необичних равних линија, овај аутомобил је значајно разликује не само од ЦКС-7, већ и од других такмичара, који у већини случајева имају поједностављене форме.
Емисије за напајање ривала су такође примјетно различите. Достојан погон на све точкове представљен је у оба, али је мазда ЦКС-7 присиљен да се производи две године без тако неопходног дизелског мотора у Европи. Јапанци су обезбедили огроман кросовер само 2,3-литарски мотор турбо пуњења од спортских модела МПС-а. Од четири коморе за сагоревање, Мазда извлачи 260 коњских снага (191 кВ), што се до сада може комбиновати у Европи само са ручним мењачем.
Али на крају ове године, решење овог проблема ће се коначно појавити. Дизел дизел и мазда3 мазда6 и мазда3 модела са 2,2-литарским системом јачине звука биће уграђени у 1.7-тону ЦКС-7, пружајући га капацитетом 173 коњских снага. Достојна машина ће се појавити и касније.
Снажни дизел апетит
Купци од 4,53 метра ГЛК немају проблема са избором мотора. У почетку није било довољно заиста моћног мотора, али сада је то. Ако је неко 170 коња 220 ЦДИ мотора у комбинацији са аутоматским аутоматским аутоматским, може да траје 1,9-тон ГЛК 320 ЦДИ на знак. Његова 224 коњска снага (165 кВ) и 510 НМ обртног момента, наравно, неће моћи да се бори против озбиљних ривала, али то је довољно да се стисне много моћније ЦКС-7.
Али једење 10,2 литара на 100 километара, ГЛК Диесел показује апетит који не одговара времену. Тачно, ситуација ЦКС-7 је слична. У стварности, ретко се дешава са 13 литара од 95. бензина на стотину. Чак и ако не узмете у обзир максималну брзину само на 210 км / х, 380 Нм обртног момента и убрзања до 100 км / х за 8 секунди, то је превише.
Поред тога, Мазда Алл -Веел Вожња за данашњим стандардима могао би бити динамичнији. У обичним условима, скоро сва снага мотора пада на предњу осовину. Само ако предњи точкови ЦКС-7 изгубе контакт са цестом, до 50% 260 коњских снага пролази до задње осовине. Мерцедес ГЛК према старомодном начину примењује расподелу снаге од 45:55 у корист задње осовине. Ово не само на најбољи начин утиче на кретање ван -роде, већ и омогућава аутомобил невероватно динамички пролази окреће.
Спортске амбиције
Оба такмичара су веома достојан да се понашају на путу. ГЛК је прилично удобан, али врло тежак. Волан је тачан, али превише мобилни. Мазда ЦКС-7 такође не добија своје спортске амбиције. Четири -цилиндар мотор жели да се промовише, а возач, осим уздигнутог положаја столице, не дозвољава му да осећа да седи у СУВ-у. Чак и бочне ролне захтевају побољшања, а погон утиче на управљач.
Разлике карактеристичне за моторе и изглед такође се прате у кабини. Директни ветробранско стакло, јасне линије алата и контролних тастера свакако указују на то да је у Мерцедесу ГЛК дизајнери претукао тему атрибута СУВ-а. Површина површина изгледа пристојно и истовремено масивно, а контрола главе је већа од контроле Мазде.
Јапански ривал се такође може свидети захваљујући својим меким облицима и висококвалитетним украсом, али то чини потпуно другачији утисак. Седишта су овде мекше, има пуно опција кретања за покрет, а наслоне наслона су прекратке.
 
Подједнако велики пртљажник
Оба кандидата се не разликују у посебним капацитету. Одељак за пртљаг МАЗДА има запремину од 45 литара, али овај јачини се може повећати на 1.348 литара, ако преклопите задње седиште. Овде је Мерцедес мало напред, који има пртљажни простор од 450 литара и, у складу с тим, у 1.555 литара са пресавијеним задњим седиштем.
У борби у цени, Мазда ЦКС-7 освојила је неспорну победу, чак и ако узмете у обзир потрошњу иМООДЕСТ потрошње горива и већи губитак трошкова. Скоро у потпуности опремљен изразом Мазда ЦКС-7 са електричним погонским кожним седиштима, ксенонским фаровима, ЕСП системом и многим другим пријатним ситницама су искрени са 35.400 евра. А у САД-у, такав модел са ДВД навигатором и камером задњег погледа могу се купити за око 10.000 евра јефтиније. Дакле, путовање до америчких сивих увозника је врло оправдано барем док се постава на тржишту не допуни дизел верзијом.
Са много лошијом конфигурацијом, Мерцедес ГЛК 320 ЦД-а кошта најмање 46.053 евра. У скоро идентичној конфигурацији, модел ће коштати још 10.000 евра више.
Као резултат, Мерцедес ГЛК 320 ЦДИ не само има само углове и ивице, већ нуди и најбоље сет опција. Међутим, то је цена и спремна за постизање брзине да четвороцилиндрични мотор МАЗДА ЦКС-7 чини јапанског кандидата врло атрактивном алтернативом.
Цене у Руској Федерацији
МАЗДА ЦКС-7 са 2,3-литарским мотором турбопуњењем и 6-степени аутоматски мењач у основној модификацији турнеја кошта 1,409,000 рубаља. Горња верзија је скоро 120 хиљада скупље.
МЕРЦЕДЕС ГЛК у најповољнијој верзији 300 4Матиц (са 7-степеним аутоматским) трошковима од 1.808.400 рубаља. Дезел опција 350 ЦДИ у бази података кошта 1.936.000 рубаља.
 
 
 
 
 

Извор: алле- аутос-ин.де