Возач и путници. Заједничка оцена 27 | 76%
Фронт Пунцх (13,7 поена)
возач |
путник |
 | - | У реду |
 | - | Добро |
 | - | Задовољавајуће |
 | - | Лоше |
 | - | Врло лоше |
|
|
| Глава |
| Главе возача контакт са Аирбаг | стабилан |
| Путнички Глава Контакт са Безопасности | стабилан |
| груди |
| Путнички грана | стабилан |
| Фронт сталак помак назад | 8мм. |
| Схифт волан назад | не |
| Волан оффсет | не |
| Груди контакт са воланом | не |
| Врх ноге, колена и бедру |
| Контакт са чврстим елементима предњем панелу | да: волана; Панел близини централне конзоле, такође у близини осигурача; Бардац поклопац. |
| колена | да: волана; Панел близини централне конзоле, такође у близини осигурача; Бардац поклопац. |
| Ниска део ноге и стопала |
| Фоот одмор компресија | не |
| Схифт педале назад | квачила - 81мм |
| Педал смена горе | не |
|
Бочног судара са цар (8 бодова), и са пост (5,8 бодова)
аутомобил |
стуб |
|
| глава Безопасности | да |
| бреаст јастук | да |
|
Ударац с леђа (кичме заштите) (бодова)
|
|
| Опис столице | Кожа, 6 електрични подешавања |
| Врста наслон за главу | пасиван |
| geometrijski процена | -0,5 |
| Тест |
| - Снажан ударац | 0 |
| - Средњи МС | 0 |
| - Слаб штрајк | 0 |
|
Дечјих путника. Заједничка оцена 39 | 79%
| Дете до 18 месеци |
| бранд столица | ритак Р | Предњи крај |
| Хитна Група | 0, 0+ | Глава кретање напред | заштићен |
| локација | лице назад | Убрзање главе | максимална |
| причвршћивање | Исофик причвршћивање | Оптерећење грудног коша | максимална |
| Бочни штрајк |
 | Процена заштите | 12 | Фиксација главе | заштићен |
| Оцена обележавања | 4 | Убрзање главе | максимална евалуација |
| Евалуација причвршћивања | 2 | |
| Дете старије од 3 године |
| бранд столица | ритак Р | Предњи крај |
| Хитна Група | 1 | Глава кретање напред | заштићен |
| локација | напред | Убрзање главе | максимална |
| причвршћивање | Исофик причвршћивање | Оптерећење грудног коша | слаб |
| Бочни штрајк |
 | Процена заштите | 11,7 | Фиксација главе | заштићен |
| Оцена обележавања | 4 | Убрзање главе | максимална евалуација |
| Евалуација причвршћивања | 2 | |
| Процена аутомобила | 3 | Упозорење о превенцији ваздушних јастука | Пиктограм на централном сталак, као и на визирању Сунчеве за возаче |
Пешаци. Цоммон Сцоре 16 | 43% системски акт. СИГУРНОСТИ УКЉУЧЕНА СЦОРЕ 5 | 71%
- у реду
|
- Добро
|
- задовољавајуће
|
|
|
| Ограничење брзине | - 0, није доступно |
| Курс за стабилност (ЕСЦ) | 3 |
| Сигнализација неназначених сигурносних појасева | Двоје: возач и сувозач сувозача |
| Глава | 6,5 |
| Подручје кука | 3,1 |
| Ноге | 6 |
|
Заштита одраслих путника:
Са предњим ударцем, путнички салон Мазда ЦКС5 задржао је интегритет. Манекен је показао добру заштиту колена и бокова возача и путника. Мазда у додатном тесту показала је да су сви путници без обзира на положај и величину, биће подједнако добро заштићени. У бочном судару са баријером, заштита свих делова тела била је на добром нивоу, а аутомобил је постигао максимални број бодова. Чак и у озбиљном бочном судару са стубом, возач је био добро заштићен у свим областима и постигао је максимални број бодова. Седишта и наслони за главу омогућавају добру заштиту од бичева повреде врата када се ударају иза.
Сигурност путничке деце
На основу података добијених од манекенског током тестираних тестова, ЦКС-7 је постигао максимални број бодова за заштиту трогодишњег детета и изгубио само пола баласта за заштиту од 18 месеци бебе. У фронталном судару, промена улова трогодишње манекен, седећи одострага, није била претерана. У бочном утицају, оба манекенки су правилно заштићена у дечјим столицама, минимизирајући вероватноћу контакта са деловима унутрашњости аутомобила. Путнички ваздушни јастук се може искључити помоћу прекидача, што вам омогућава да уградите дечије место тамо. Примећено је информативност система ваздушног јастука. Постоје јасна упозорења о опасности употребе дечије столице на путничком метсу, која је неопходна пре употребе потребно је пре-искључити ваздушни јастук.
Заштита пешака
Браник пружа добру заштиту пешака, аутомобил је постигао максимални број бодова у овој области. Предња ивица хаубе показала је најбољу заштиту која је дата за пешаке. У већини области у којима се дететова глава или одрасла особа могу задивити, хаубица пружа добре услове заштите.
Заштита пешака
Електронски систем курсева (ЕСЦ) је укључен у стандардни пакет ЦКС-7 и испуњава захтеве Еуро НЦАП-а. Сигнални уређаји за не-аломијске сигурносне појасеве стандардни су за возача, предњи путник и задња седишта. Ограничени уређаји за брзину недостају на ЦКС-7.
Опште информације о аутомобилу
| Тестирани модел |
Мазда ЦКС-7 2.2 дизел, модел десничар |
| Тип тела |
цроссовер (5 врата) |
| Година издавачких података |
2010 |
| Тежина ивица, кг |
1865 кг |
| Резултати важе за ВИН, почевши од ... |
применљиво на све моделе ЦКС-7 |
Инсталациони системи:
| Претенсели предњих сигурносних појасева |
Постоји |
| Утоваривачи оптерећења утоваривачи предњих појасева |
Постоји |
| ВРАТСКИ ФРОНТ АИРБАГ |
Једна позорница |
| Плочарски предњи ваздушни јастук |
Једна позорница |
| Бочни ваздушни јастуци |
Постоји |
| Аирбагови са бочним главама |
Постоји |
| Ваздушни јастук за колена возача |
Не |
| Динамички систем стабилизације |
Не |
| Подсетник на не-пастене сигурносне појасеве |
Не |
