МАЗДА ЦКС-7 ТЕСТ ДРИВЕ ОД 2009 СУВ

Мазда ЦКС-7 / ЦКС-9: Није једно поље Берри

Тешко је имати праве послаколике
Поготово онима који се смурно приближавају тешким задацима. Таква мисија је пала на удео Мазда дизајнера. Први цроссовер из Мазда Беаутифул ЦКС-7 је савршено испалио. Тргетори су то брзо препознали и одмах су пријавили: Људи питају Мазду и наочаре. То је још један величанствени цроссовер. А Мазда Дизајнери створили су још једно чудо названо ЦКС-9. Чудо, јер је ЦКС-9 изашао тако снажно шарено што сте забавни: Како сте створили такву лепоту и зашто то нису урадили и друге ауто-марке? Опћенито, маркериране карактеристике остале су од претходника, који су уметници чврсто модификовали. И следеће је изашло на приватно.
Напољу
МАЗДА ЦКС-7 и МАЗДА ЦКС-9
Између седам и девет, разлика на лицу. Изглед ЦКС-7 даје осећај компактности, а ЦКС-9 је глобално. Јапанци нису само мало модификовали изглед ЦКС-9, али опћенито је постигло готово од нуле. Случај је дуже, шири и већи. Гигантични ЦКС-9, попут шик брода, висио је у кругу са хромираним луковима: уместо прагова користе се широке греде хрома, а задњи браник украшава прекривање истих лукова. Па, главна лепота Мазда ЦКС-9 се налази испред. На овом месту уметници су треперили свих 100! Средина браника је украшена са 5 хромираних лукова, велике магловице такође штите лукове. Грилл радијатор није направљен од мреже, већ из истих хромираних лукова. Генерално, испада да је Мазда ЦКС-9 све окружена хром. Али на неким местима овај хром и поклопац гасног резервоара већ су нападали свеприсутну рђу. Надамо се да је то само једини случај на овом ЦКС-9.
Кабине
Мазда ЦКС-7
Ноћу је најпријатније бити у седам. Мотиватор је запањујући осветљење инструменте. Када је машина искључена, нема бројева. Штандови п зауставите стартер, као што цео ансамбл долази у живот. Искрено, то је неочекивано и дивно! Генерално, дизајн торпеда може бити видљив породичним карактеристикама Мазда. Тешка пластика од материјала за заштиту животне средине, сви делови су високи - причвршћени су. Иста наслеђа је пренета на танко управљач и налет ЦП-а, који ће укусити осим елегантних естете.
Мазда ЦКС-9
Још једно осветљење брзинометра и тахометра је упечатљиво. У ЦКС-7 је напредније. Али свеједно, уређаји су остали угодни током вожње увек су на видику. Централни део пречке није се преселио овде у оригиналу са ЦКС-7. Врата се претварају. Могу се означити како су прогресивни дизајнери заиста радили на слави. Чак и мало претеране јединице за контролу стакла постављена на брду. Одлука је иновативна, нажалост, само непријатна. Столице су угодне као у ЦКС-7: савршено седим са својим 189 цм. Колена се уздижу изнад пода веома захваљујући прилагођавању. Да, заиста је високо ако упоредите прилагођавање у недавно тестираним Инфинити ФКС50. Волан у ЦКС-9 је постао већи, танкост, својствено не само ЦКС-7, већ и остале моделе МАЗДА, као што сам већ приметио. Али на примјерцу комунистичке партије је остала елегантна, односно мали, не изазива удружења са бруталношћу, што је сасвим довољно у Хонди Пилоту или ВВ Тоуарегу, на пример. У салону ЦКС-9, као у свом претходнику, не постоји потпуно приказ боје у боји са истим микро-дисплејем (очигледно тако вољеним дизајнери МАЗДА да је ЦКС-9 без телевизора доставља се Русији ). У овом случају, Американци ће се знати у великој мери изнад нас Мазда испоручује девет са потпуним екраном, који, у складу с тим, има пловидбу и тако даље. Али у овоме девет би могла постојати камера која би олакшала кретање назад и кренула на малу брзину. Заједно, камере су паркинг, који често сама уклањају. Стојите тамо где нема аутомобила и даје глас. Ех, технологија! Када одете на ЦКС-9 са пригушеном музиком, процијените изолацију из спољног света, просечно је, јер су пали млазнице облога без антигравитације.
Мотори
Мазда ЦКС-7
У седам је ту Турбо мотор са запремином 2,3 литре. Довољно необично, довољан је за његове очи. 238 снага је савршено извучено са седам: убрзање на 100 км / х је превазиђен у 8.3 секунди. Показатељи су величанствени. Али све задовољство спортског начина јахања размаже се добро-заповједничким јама присутноом на моторима за турбопуњере.
Мазда ЦКС-9
У девет се мотор повећава у количини до чак 3,7 литара. Нажалост, капацитет је повећан само на 277 снага, а убрзање је постало још спорије. ЦКС-7 пуца на стотине у 8,3 секунде и тешке ЦКС-9 у 10.1 секунди! Вучки тренутак се такође не разликује посебно: 350 и 366 Невтона, респективно. ЦКС- 7 пребачен је ЦКС-9 Турбо-иам. Наравно, потрошња 95 бензина је повећала у ЦКС-9. Стреет-Раис Ридес (колико пута сам видео вруће момке на Мазди3), потрошња флуктуира око 18-25 литара. Исте фигуре су у Москви. На празном МКАД-у постигао сам потрошњу од 12,6 литара на 100 километара.
Привесци
МАЗДА ЦКС-7 и МАЗДА ЦКС-9
Према суспензији у оба кросовери, они су скоро исти. Поготово у крутости, који се понекад чини да се не носи са великим јамама наших путева. А поента овде је највјероватније да се у спортском ниско -Профилсима гуме суспензија је кратка. Али можете да уђете у стрмим окретама без страха да ћете бити преплављени са стране.
Тест МАЗДА ЦКС-7 и МАЗДА ЦКС-9: Технички део
Име Мазда ЦКС-7 Мазда ЦКС-9
Произвођач Јапана Јапана
Километража 2.000 км 8.000 КМ
Тип бензинске мотора, турбо бензин, турбо
Запремина 2,3 литара 3,7 литара
Снага 238 кс 277 Л.С.
Увртање 350 нм на 2500 о / мин. 366 Нм АТ 4200 Вол.
4ВД са пуним радним временом 4ВД
Пренос 6АКП са 6АЦП приручником са ручним
Убрзање на 100 км / х 8,3 секунде 10,1 секунди
Максимална брзина 181 км / х 181 км / х / сат
Потрошња горива 15,3 литара (подаци података) 18-25 литара (АУТОЛЕТ ДАТА)
Величина тела [ДХВХСХ] 4675к1870к1645 5074к1936к1728
Масс *** 2712 кг
Одобрење 205 мм 204 мм
Гуме 235/60 / Р18 245/50 / Р20
Спортски спорт
Коштају 1.455.000 рубаља 1.828.000 рубаља

Пост Скиктум Мазда ЦКС-7
предности
Велика динамика
Погодни салон
Минусе
Танки облик управљача и ручка КП
Не постоји екран у боји
  
 
Пост Скиктум Мазда ЦКС-9
предности
Мала појава
Велики и удобан салон
Минусе
Просечна изолација буке
Непознато место за стаклене тастере
Не постоји екран у боји
Нема Ксенона
Осредњи анти-ционосион

За шта?
МАЗДА ЦКС-7 и МАЗДА ЦКС-9
За предвиђену сврху, девет се не разликује много од седам, истих истог спорта. То је, максимум који би могао бити довољно за крст на сеоској стази или лежерно кретање у дубоком снегу. [Само не заборавите Златно правило без да знате Форд] било које брошуре и других Оффреоиде модова у ЦКС-7 и ЦКС-9 нису. Стога имају више да се окупе градским путевима и аутобахнс, на које Русија још није досегла.
ЦКС-7 и даље побеђује у овој трци: брз, економичан, практичан и практичан цроссовер за метрополи. ЦКС-9 ће се највероватније привлачити љубитељима шареног изгледа.

 
 
 
  

Извор: Аутолет.ру