Тест Дриве Мазда ЦКС-7 од 2009 СУВ

Седми боја

Упркос недостатку компактна лимузина је најпопуларнији у моделу распону од наших сународника (бивше Астра, прикупљених у Тоглиатти под ЦЦхевролет Вива, не узимају у обзир), Опел је постигнут импресиван раст продаје у Русији. Замислите како ће извештаји Опелесс сада изгледају, када коначно појавио такав ауто? Међутим, друго питање: зашто у Русселсхеиму, када је у 2004. години, читав низ нових Астра је покривен је лимузина није одмах дизајниран, али само три године касније? не чини да је то у Опелу како би се омогућило што је маркетинг грешка.
Нотцхбацк ће понудити купцима у три верзије. Почетни Ессентие опремљена само најнеопходније: четири јастука, централно закључавање, серво прозора у предњим вратима. Уживајте у већини победнички опцију за цена / удобност. Постоји клима, аудио систем, загрева. Најбогатија опрема у Цосмо: светлост алуминијумске фелне, суочава са два-боја врата, клавир централна конзола, прекривене коже воланом.
Старо, звиждање на свим момцима у 154тх Туполев нежно дотакла слетање и урлао обрнуто, тако да је овацијама срећних путника је пригушено. Три сата страха и да сте у рају, нашалио се здрав-СОФТИ од аирфоот, седи у наредном столици. Под рај, он је очигледно мислио Анталија са 32 степени топлоте за октобар. У Москви, у то време то је било само +4 и чекао снег.
 
Један од паркинга испред аеродрома је био приморан новим седана. Ја и Вадим из ДРИВЕ.ру добио ауто на броју 13. Међутим, горе од тога испоставило се да је мрак и даље са црним ентеријером. Пошто смо под јаким турским сунцем, то претворила у усијаним хелл котла на точковима. Не смета ако на челу ауто? Упитан колега. Климнуо сам главом, а ја мислио о себи: у таквом конопље, само хоћеш климу.
 
Жељена микроклима у кабини је успостављена брзо, а позитиван поглед на свет је враћен са њим. Одлична машина Ова Астра Нотцхбацк. То иде тихо, а не баш бука, не звецка и смрди пластику, чак ни аудио систем пева Хаифино. Квалитет унутрашњег украса није инфериорнији од исте Опел-Хатцхбецкс. Ово није иронија, већ само комплимент. Они који су упознати са Астрамима различитом сјетву ће потврдити: Нова генерација унутрашњих квалитета из претходника разликује се као небо и земља. 2004. године, када је Опел показао нову Астру, то је био њен салон који би, без оклевања, назвао најбоље на ЦД-у. Међутим, и сада у Нотцхбецку, он је уопште изгледао свеже угаони стил застарјели, црвени клавир сјај пластичне плоче додаје елегацитет.
 
Питам се зашто је у званичним документима новост класификована као затраг? Ако су Немци хтели да кажу да се пртљажник отвара као у Хатцхе, заједно са задњим ветробраном (попут, на пример, у Скода Октавиа), тада ће ући у купца у заблуду. Цур Цровн Цровн Уобичајени поклопац. Вероватно је ово недвосмислени наговештај динамичније од уобичајеног лимузине или се отвори са опсежним леђима, имиџ нове Астре. Током службене презентације нагађања, водећи церемонија је дугачка и одушевљена о томе како се хармонична линија од хаубице улази у кров, коверти задња врата и падне на пртљажник. Нећу тврдити све такво. АСТРА-ов задњи њежан: Изгледа спорт, не губи ауто визуелно, али има џиновску способност 490 литара. Додаћу: Многи такмичари су покушали да постигну сличан ефекат у Лисонама Ц класе. Као резултат, блиски салони. Али Ополев инжењери су успели да то избегну. Како? Погледајте у профилу. Међуосовинско растојање. Може се видети чак и без линије код Астра-Седан-а, то је огроман (више од Вецтра)! Да би то учинили, инжењери нису ни морали ништа да измисле да су темељ, позајмили су од АСТРА-универзалне.
На четворострукој аутопутама који долази из Анталије на источно од земље, семафори. Код једног од њих, астра седан претходне генерације заустављена је поред нас. Ширина ситуације је била да је и он био нов, као само из салона. Турчин, који је седео за воланом, погледао је наш Опелов поглед на Јигиту, који је украден младенкама. Шта је у том тренутку мислио?
 
Не, о чему сте размишљали у Русселсхеиму када су планирали целу линију? Зашто стегнути са лимузином? На крају крајева, овај цвет је показао да је у Клумби АСТРА само седми на рачуну, процветао је касније од вагона, комерцијални аутомобил, спортски аутомобил ОПЦ, чак и након двопечастих кабриолетског купе! МАРКЕТИНГ МИСЦАлКУЛАЦИЈА? Мало вероватно. Опел, Благајна нова генерација Астре, није ускладила снаге и усредсређена на најрелевантнији компакт у западној Европи. Тада је цела немачка ауто индустрија доживела озбиљну кризу из Опела није била права на грешку. И успели су да направе сјајан аутомобил. А сада, уклањање крема, изађите са лимузином, чији је успјех гарантован. Ако узмемо у обзир да се у старом светском интересу враћају у таквим телима, онда су изгледи за новитета идентификоване као небо као небо преко медитеранске обале.
 
Значајан део наше руте догодио се на планинском путу ка Цанион Копра, где је у лето увек пун оних који су одлучили да се забављају сплаварење. Серпентине са честим висинским разликама, за које је туристички аутобус гадан најмање сат времена, а АСТРА смо прошли тридесет минута да пуцамо. Понекад је била пијана у пуној подршци, али страх није био. Овај аутомобил се углавном не може уплашити у то, био сам уверен када је мој ред да седне иза точка. Њене реакције као особље спорог покрета. Све инхибилно (због меког суспензије), али предвидљиво. Једини који је способан за овај лимузину је гладак, понекад вибрирајући рушење предње стране, који је сам угашен када је најпоседник брзине ресетовања. Досадно, али поуздано, чак ће се и придошлилац осјећати на време и ријешити. Истовремено, предности ће преузети модерне кочнице. Основна конфигурација укључује АБС, систем дистрибуције кочионе силе заузврат и помоћ за хитну кочење.
На моделима који ће отићи у Русију, до 115- и 140-снажног бензина Ецотец. Оба мотора су по мом мишљењу слаби за аутомобил са таквом масом и димензијама, попут Астра-Седан-а, и бучни су на средњем (аутопуту) револуцијама. Помоћу ручног оквира разлика у динамици оверклока је мала, па бих изабрао мотор 1.6 за економију. Али ако вам је потребан аутомобил са аутоматским мењачем, тада 1.8-литарска верзија заслужује више пажње. Нека се то стоји на њему архаични 4 корака аутоматски, због којих су карактеристике машине мање атрактивне од оног од 1,6-литарске верзије са роботским иситрозонизованим, али то иде као велики аутомобил са великом удобном комфорном, а да се не креће.
 
На крају, возите се у АСТРА и на задњем седишту. Простран овде као што је у тренутном вецтри. Овде се чини да је то главна ... Конкурентност новост. Астра-Седан је скупљи од хатцхбацк-а (са истом конфигурацијом и са истим мотором) негде на 15 хиљада рубаља. И, након заробљености још 41 хиљада, добијате лимузину пуну класу Д. Зар не смислите?
 
Сажеци у исто време
1 Мисија наробног аутомобила пребачена је у другу ГМ марку на Цхевролет-у. Иновација, технологија, немачки квалитет овде је нова асоцијативна серија за Опел бренд.
2 У постројењу Опел у Гливице (Пољској), где Зафира и Агила већ прикупљају, нова Астра Нотцхбацк почела је да производи паралелно са лимузином претходне генерације АСТРА ЦЛАССИЦ-а.
3 у западној Европи, компактни лимузин бира само један купац од двадесет. Али у Русији, као и у Турској, две од три. Дакле, нова Астра је јасно изведена за наше баште.
4 Нотцхбацк ће се појавити у Шпанији, Грчкој, Финској, па чак и у Канади званој Сатурн Астра.
 
Опел Астра Нотцхбацк
Бензински мотор, 4 у низу
Радна запремина (коцка. ЦМ) 1598 (1796)
Снага (Л. С. на РПМ-у) 115 на 6000 (140 на 6300)
Напред
Мењач 5-брзина, механичка
Дужина / ширина / висина (мм) 4587/1753/1458
Масовна ивичњака (кг) 1334
Максимална брзина (км / х) 191 (207)
Убрзање до 100 км / х (ц) 11.7 (10.2
) Потрошња горива (град / аутопут, Л / 100 км) 8,8 / 5.3 (10.0 / 5.9)
Цена у Москви са 528.000 рубаља. (Од 558.000 рубаља)

Текст: Руслан Тарасов
Фотографија аутора
 

Извор: "Аутопилот"