Тест Дриве Мазда ЦКС-7 од 2009 СУВ

Све фотографије Мазда ЦКС-7 од 2009

Тест Дриве Мазда ЦКС-7: Пунцх у урбаном ван-путу

Велики бели аутомобил цео месец налази се у уредничком паку за штампу, узбудљивим живахним интересовањем за суседе паркирања. Колеса.ру је одредио предности и недостатке Мазде ЦКС-7, а истовремено израчунавају колико ће операције коштати.

Обновљено седам година прошле године је дебитовао на нашем тржишту. И у исто време, Јапанци су зауставили руску продају највећег аутомобила у линији Мазда ЦКС-9. Није да су Руси веома ожалошћени, иако је аутомобил био веома осебујан и у нечему чак и занимљиво да смо више пута приметили на путовању јужно од Русије и Узбекистана.

Пут нашег седам показао је да је краћи, иако га то није звало једноставно. Увели смо бисеру-белу мазду у Москви, истог дана се враћајући у хатцхбацк из голф класе са погоном на предњој точковима, неотпакујући точкове и без система стабилизације. На местима сам у фебруару била ледена рута, претворио сам путовање у практични управљачки програм за знање техничара за надметање. Са Мазда Цроссовером, путовање је изашло много мирније.

Систем стабилизације (који је у ЦКС-7 већ је у бази података), спавао је скроз пут; Потпуни диск и 19-инчни зимски точкови били су довољно за брз, али сигуран покрет на коктелу са леда, асфалта и снега. А енергетски интензитет суспензије засили возача, који у тами непожељног руте није имао времена да види асфалт сломљен бомбардиран ударац у близини тротоара.

Звучници од 2,3-литара мотора су дате за претицање целог камиона, а темпомат Помаже када се креће по насељима: осећај брзине на крстове је врло пригушено, што је веома ризик, прерачун брзине.

Темпомат је такође одличан начин да се задрже двострано 2,3-литарско чудовиште на дијети: Потрошња горива на стази била је 13 литара на стотину. Мултимито. Уз темпомат, ако је око 11 литара било у журби. Можда је потрошња горива највећи недостатак Мазде ЦКС-7, што је за све остале показатеље привукло апсолутно све уредништво.

А ми смо били као да је Мазда саслушана када је Мазда најавила изглед модификације погона на предње точкове, шансе за бели цроссовер. Заинтересован је за шири спектар моториста.

Мазда ЦКС-7. Шта је ново
Листа промена у ажурираном ЦКС-7 погодна је за потпуно нову генерацију. Без подешавања, осим мотора преношењем, а то није дуго.

Напољу
Нови велики пентагонски решетак радијатора
Нови НИС дизајн за фарове магле
Сребрно ивица решетке и маглова за маглу (у конфигурацији Спорт)
Хромирана бочна облога (у спортској конфигурацији)
Нови дизајн задњег браника и задњих лампица за маглу
Нова увећана задња спојлер и хромирана облога на задња врата (у конфигурацији Спорт)
3 нове боје тела: алуминијум металик, олуја плава мића и блиставе црној мћери
Нови дизајн 18 Алуминијски дискови и нови фелне од 19 алуција

У
Камера за стражњу поглед
Мултифункционалне информације о информацијама (средина)
Сензор праћења притиска притиска у гумама
Унутрашњи ретровизор са аутоматским функцијама за затамњење
Електрични аранжман бочних огледала
Ступац управљача подесив од поласка и угао нагиба
Возачко седиште са електричним и меморијом, предње сувозачево седиште са електричним погоном (у конфигурацији Спорт)
Нови материјали за завршну обраду салона
Нови дизајн управљача, инструмент табла, панели за врата и централно наоружање
Нова контролна табла са интегрисаним вишенаменским информацијама о информацијама (средњи)
Украсни детаљи централне конзоле сјајне црне или сребрне боје
Цхроме Единг оф Аир Дефлектор

Технички део
Ригидност тела се повећава за 5% због употребе нових прикључака за заваривање (истовремено је маса аутомобила остала непромењена)
Побољшана пригушна својства суспензије на штету нових карактеристика амортизера
Побољшана звучна изолација хаубе, моторног простора и салона
Систем за надгледање мртвог зоне (ЛЦА) дефинише приступ другог аутомобила иза (са десном или левом страном) брзином од 55 км / х на удаљености од 50 метара и упозорава на овај управљачки програм ако ће променити број кретања.

Током испоруке аутомобила из Москве и назад, успео сам да останем не само возач, већ и путничка ЦКС-7 и обе седеће испред и задње стране. Предња ми се допала углавном јер је желела да спава у задњем реду. Пре него што постоји обилна места чак и за високе људе и изнад главе и колена. И задње у ЦКС-7 нема грејача / климатизационих дефлектора. Зрак долази од негде испод седишта, тако да температура у салону за галерију се полако мења.

На предњем делу, не само простране - такође се наслони за предње главе не ометају уживање у лепоти руских пејзажа.

МАЗДА ЦКС-7 2.3 Аутоматски пренос

Шта није у реду?
Седам разрешава резервоар од 70 литара брже од тексашких каубоја Следећа шоља светлости. У граду кроз пар издувних цеви, најмање 16 литара на сто лишћа, а изван града тешко је могуће да не пређе 12-13 литара. А ово је ако не да направите оштре покрете и не доказују друге да велики вагон може брзо да крене брзо. Али можда!

Оно што је добро?
Све остало. Али главно руковање и динамика. Ретки цроссовер се може поносити његовом понашањем на асфалту, а ЦКС-7 влада сасвим попут путничког аутомобила. Да, и убрзање 2,3-литарске мотора осигурава такве да је лако заобићи уплитање у градско ток није тешко.

Ко је овај аутомобил?
За активне управљачке програме који су живот (то јест, неактивност путева) чини да је могуће преместити са путничког аутомобила до цроссовера. Конкретно, чије финансије још увек не дозвољавају премиум класу у лицу најмање Ауди К5, Мерцедес-Бенз ГЛК или БМВ Кс3. Али превише похлепан, молим вас, не брините: нахраните седам које требате често видети клаузулу од лошег.

Такмичари Мазда ЦКС-7 на руском тржишту
ВВ Тигуан.
Хонда ЦР-В

Објавио: Алекандер Корцхенко
Фото: Алексеј Алекандронок, Роман Стуннин