МАЗДА ЦКС-7 ТЕСТ ДРИВЕ ОД 2009 СУВ

Надокнадити

Након престанка продаје већег ЦКС-9 ЦЦ-7, у ствари, остао је једини погон на све точкове у руској линији Мазда. Међутим, с обзиром на прву продају, губитак је мали. Овде истовремено СЦ-7, јапански његујући и његују. Чак су то чак донели ...

Узгредство, успут је био толико благовремено као неизбежан. У јануару, Еуро-5 стандард ступа на снагу у Европи, тако да ће сви аутомобили који то у то време испуњавају наведене захтеве једноставно ће се једноставно морају уклонити са тржишта, јер се, на пример, догодило са Хонда Цивиц Типом Р , а ово је огроман новац. Мазда СЦ-7, међутим, таква судбина више не прети. Био је прилагођен стандарду, а ми, као и обично, ажурирани, као што кажу, за компанију.

Тачно, шта је суштина овог стилског пречишћавања, ваш дописник није разумео. Па, да, постоје промене и има их доста, али то никако не значи кардинали. Цроссовер је стекао власнички осмех у стилу МАЗДА3 посланика, наравно, није било без обавезне замене на фаровима радијатора и магле, као и одговарајуће формирање задњег браника. Али шта је било поента? Почаст традицији? Дозволите ми да је бивши СЦ-7 изгледао баш лепо, ни горе, ни у једном случају ... Древни су рекли да то не вреди поправити оно што делује

Ево уноса у унутрашњости, како се испоставило, машина је била потребна и никако није дизајнер. Наравно, и то је такође учињено, али значај на нивоу спољних метаморфоса, осим могућности да се управљач подеси одласком и суперструктуром на предњој плочи (као на Мазди3), где је исти компактни монитор, везан У навигационом систему, комора задње виђење је скривена и информативна интерфејс. Ипак, за многе ће постати вести да пре доласка на руског клијента, бивши СЦ-7 подвргнут је регионалном подешавању које је одобрио произвођач. Процес се одвијао скоро у складиштима балтичких докова, где су аутомобили које је донио море истоварен од бродова за слање продавцима. Посебно обучени људи уклонили су пластичну пресвлаку са плоча врата и ... то је променило у другу са кожом и мекшем пластиком. Да, амерички корисници Мазда, на којима је, у ствари, аутомобил је првобитно дизајниран, показало се да су много мање захтевни квалитет финишта, а не неколико наших ... Сада је дефицит фиксиран. На врата су нормални мекани панели, који су заиста лијепо додирнути и инсталирати их у Јапану.

Дакле, због онога што је Цроссовер постао бољи? Питаће радознали читалац. И ми ћемо одговорити: постао је мирнији. Прво, захваљујући употреби боље звучне изолације, и у свим проблемима: моторни штит, лукови точкова и шољице причвршћивања регала. Друго, дошло је до квалитативних промена у суспензији. Она не само да удара само мање, већ је постала приметно гушће. Не строже, наиме гундер, тако да је на малим неправилностима или, рецимо, шљунчани пут, салон не личи на дете звецкање. Додајте овде нове опције за систем за праћење система и упозорење за хитно кочење ...

Још једна ствар је важно: ЦЦ-7 данас процењује трговце од 1.229.000 рубаља. За исти новац можете купити Ссангионг Ректон са турбодиеселом, једном од најбољих модификација ВВ Тигуан или Форд Куга. Добар сет, али Мазда је већа од последњег и много престижније од првог. И моћнији од свих комбинованих 236 кс За овај новац, мало ће понудити. Успут, мотор је такође финализиран. Наравно, постало је економичније, емисија се смањила ... али главна ствар је смањила ефекат Турбоиама, тако да је аутомобил почео да се помера глаткији. Међутим, говорници, морам признати, нису изгубили. Да ће потенцијални купци сигурно бити. Ваш дописник би био задовољан присуством турбодизела у линији. У Европи се само такви аутомобили продају и мотор тамо, верујте ми, добро је. Али Мазда планови за такву верзију није наведена. Јао, само ручни мењач делује у тандему са јединицом, али имамо људе, купујемо цроссовер овог нивоа, у девет случајева од десет ће изабрати аутоматску машину. Остаје да сачека. Друга генерација.


&
ЦЦ-7 је градилиште за руски Борзаи пројекат већ неколико година. Задатак дизајнера за изградњу идеалног спортског аутомобила за дискове прстена. Ауто је створио напори руских инжењера и дизајнера. И наставља да се модификује. У тренутној генерацији Борзаи је претворен у задњу вожњу. Редуктор и 6-степени ручни мењач је уклоњен из РКС-8 за њу. Мотор (400 КС и 588 нМ) истовремено је постао уздужни и добио је турбопуновање.

Спецификације

Мазда ЦКС-7
Димензије (мм) 4680к1870к1645
База точка (мм) 2750
Одобрење пута (мм) 208
Маса (кг) 1831
Количина пртљажника (Л) 455
Роб. Волуме мотора (ЦМ3) 2261
Макс. Повер (Л.С.) 238
Макс. Обртни момент (НМ) 350
Макс. Брзина (км / х) 181
Убрзање 0100 км / х (ц) 8.3
Просечна потрошња горива (Л / 100 км) 11.5
Цена (руб) од 1 229 000


 

Извор: МКОБИЛ МАГАЗИНЕ [септембар / 2010]