МАЗДА ЦКС-7 ТЕСТ ДРИВЕ ОД 2009 СУВ

Тест Дриве Мазда ЦКС-7: Цросс-Спорт

Под хаубом, сва иста 2,3-литарска линијска ватра турбо-пуњења, позајмљена из оптуженог хатцхбацк МАЗДА3 МПС-а. Мотор жустро добија максимално 7000 о / мин и снага 238 кс. Омогућава вам да лако извршите претицање на аутопуту и \u200b\u200bлако се одмакните од семафора.

Скоро четири године након Цроссовера Мазда ЦКС-7 у Европи (укључујући руску) Арену, модел је обновљен. Сасвим је нормално благо злоупотреба и мало укидања изгледа, као и додају неке опције које су власници недостајали.


Испред ажуриране МАЗДА ЦКС-7, можете сазнати нови пентагонски решетка за радијатор и светла за маглу са вертикалним нишама.

Традиционално, током обнове кардиналних промена, није се појавило појављивање. Мазда ЦКС-7 је изблиједио нос, примио нови пентагонски роштиљ радијатора и вертикално смјештен маглу. Иза промена још мање: лагано промењени дизајн браника и светла за маглу. У профилу, ажурирана лепота ТСЕ-Кс можете пронаћи измењеним узорком од 18 и 19-инчних (у зависности од конфигурације) пахуљица легура.


Позадина браника и светла за маглу одликују се новим дизајном. За спорт се нуде повећана спојлер и хромирана облога на задњим вратима.

Нови управљач појавио се у кабини са контролним тастерима за аудио систем, на мрежи и темпомат. Надзорна плоча се мало променила. Централни дефлектори експлозије и близанци климатске инсталације добили су премиум хромирање. Поред тога, промијењен је дизајн наслона за руке и унутрашње врата. У украсу салона коришћени су бољи материјали, укључујући кожна седишта. Наравно, ове промене нису визуелно приметне, али тактилне утиске су потпуно различите. Чак и ако је пластика и даље тешка свуда, унутрашњост је заиста постала боља и чврста.


Према спољним подацима, лепота Мазда ЦКС-7 је реза изнад њених конкурената. Бренд Маздовски Зоом-Зоом видљив је овде са голи изглед.

Упркос чињеници да предњи столице још увек нису довољне бочне подршке, а јастук за седишта мало је кратко, то је прикладно да седнете у Мазду. Ергономија на висини. Током ресторана, ступац управљача је примио подешавање одласка, што је увелико поједноставило налаз оптималног слетања.


Највидљивија промена у унутрашњости је нови дизајн управљача. Са десне и левице су контролни тастери аудио система, на плочни рачунар и темпомат.

Упарени са једнобојни екран на врху централне конзоле, појавили су се вишенаменски приказ информација (средњи), приказујући податке из аудио система и подсетника на одржавање. Поред тога, средња дисплеј приказује тренутну и просечну потрошњу горива, распон и просечну брзину. Ако је навигациони систем опционо доступан на Мазда3, а затим у ЦКС-7 екрану је само информативно и не планира да буде опремљен руском навигацијом.


Међу новим опцијама које су се слагале са Рестилинг-ом, примећујемо камеру задњег прегледа и систем праћења мртвих зона.

У међувремену, средњи екран је и даље користан. Сада је опционо Мазда ЦКС-7 опремљена камером задњег прегледа, слике из које се преноси само на овај екран. Поред тога, Рестилирани цроссовер је примио електрични погон предњих седишта (возачко седиште са меморијом), сензор притиска у гумама и електрични погон савијања бочних огледала.


Салон карактеришу побољшани материјали за украшавање. Волан је примио подешавање одласка, а нови екран се појавио изнад централне конзоле, приказује податке на танковном рачунару и аудио систему.

Иза јапанског цроссовера, типични средњи сељак ће бити мало скучен, али две одрасле особе у праву. Труп не блиста капацитетом само 455 литара корисног простора. Али испод пода је постојала резервата пуна резерва која у руским стварностима није мање важна од величине пртљажника.


ТУРБО ТУРБО 238-ХОРСЕПОВЕР ТУРБО ДИСПЕРСЕ МАЗДА ЦКС-7 до 100 КМ / Х за 8,3 секунде. Нема потребе да рачунате на штедњу бензина. Чак и у мирном режиму, Цроссовер једе најмање 13 литара на 100 км стазе, а у градским саобраћајним застојма ова цифра може се лако повећати на 18 литара.

Под хаубом, сва иста 2,3-литарска линијска ватра турбо-пуњења, позајмљена из оптуженог хатцхбацк МАЗДА3 МПС-а. Мотор жустро добија максимално 7000 о / мин и снага 238 кс. Омогућава вам да лако извршите претицање на аутопуту и \u200b\u200bлако се одмакните од семафора. Шест -Спеед аутоматски мењач глатко и јасно кликне са брзином, размишљајући само када требате да повучете са почетка или пребаците на два корака одједном.


Овисно о верзији МАЗДА ЦКС-7, 18- или 19-инчних легура је опремљен. Цхромевалл Складиштење ниша анти -тумена и решетке радијатора - прерогатив богате конфигурације спорта.

Према званичним подацима, током ажурирања на пратећи дизајн тела, додали су ојачани елементи ојачани, као резултат тога што се повећава крутост за увијање. Наравно, немогуће је видети ове промене, али чињеница да је ЦКС-7 постао гладак и тиши је чињеница. Такође, немогуће је не приметити побољшану звучну изолацију, недостатак који је пренестивани модел грешио.


Мазда ЦКС-7 се не контролише нити лошије од аутомобила и не паше на светлу ван пута. Ево га, тоталитет неопходних квалитета за прави цроссовер.

Дизајн суспензија остао је исти: испред сталак Мацпхерсон, традиционална мулти -линк иза себе. Мазда Цроссовер и даље оправдава префикс атлетик. Аутомобил се добровољно зарони у преокрет, хладно држи праву линију, ходајући само у условима снажне руте. Ако нема довољно бистре нуле на правом точкићу, а затим у савињу адекватна сила говори праву путању, а Мазда све остало, показује предње навике погона у граници, купање из скретања и залажете се у контролисану зору за испуштање гаса. ЦКС-7 окрета за претварање превазилази праву проласку са минималним ролама! Истовремено, светло-хаппинг -роад је такође на њеним зубима. Шта је још потребно за прави цроссовер?


Ни стандардни аудио систем, ни напредну музику из Босе Цомпани имају УСБ улаз. Спољни уређаји се могу повезати само путем АУКС-а.

Трошкови основне мазде ЦКС-7 у конфигурацији турнеје са халогеним фаровима, салон тканине и 18-инчни дискови са гумама 235/60 Р18 износи 1,249.000 рубаља. Врхунски цроссовер који је радио спорт са електричним бртвама, сензором кише, системским системом без сата, позадинским фотоапаратом, цоол Босе Аудио Систем, Ксенонским фаровима и 19-инчним дисковима са гумом 235/54 Р19 више од 1.374.000 рубаља . Максимални опциони пакет, који укључује електрични отвор, склопиви огледала електричном погоном и систем праћења за мртве зоне повећаће цену од још 59 хиљада рубаља.


Елемент Мазда ЦКС -7 - чак и асфалт. Цроссовер држи равну линију високе брзине и лови је чак и на најслађим окретама. Упркос чињеници да је ажурирани ЦЕ-Кс-КСС постао угоднији, тресећи се на јама и избочинама нигде није било.

За поређење, топ -енд Тоиота РАВ4 са сличним сетом опција кошта 1.385.000 рубаља, а цена немачког цроссовера Волксваген Тигуан приближава се 1.450.000 рубаља. Истовремено, ЦКС-7 има две неоспорне предности: мотор од 238 коњских снага и одлична пасивност. Међутим, резултати продаје нису у корист Мазде. Током целог постојања ЦЕЕ-Кс седма на руском тржишту продато је само 6 хиљада аутомобила, док Тигуан и Рав4 разликују се попут врућих пита.

Руски клијенти се плаше недостатком алтернатива моћном мотору од 238 коњских снага, који у просеку захтева око 16 литара горива и значајан превозни порез. Али Мазда ЦКС-7 већ је заузела своју нишу на руском тржишту, а што се тиче алтернативе, дизелска питања све више подиже на презентацијама јапанске компаније, а запослени у Руском представништву Мазда Мотор РУС-у све више расправљајући о томе. А кад одлучи, вероватно ће доћи до алтернативних и нових позиција у продајним оцјенама.


Руслан Галимов


предности
одлично руковање
конкурентна цена
       
Минусе
слаба бочна подршка
недостатак УСБ улаза
       
Цена тестираног аутомобила је од 1.290.000 рубаља


Спецификације
Тело
Тип тела Цроссовер
Број места 5
Количина пртљажника, Л 455
Опремљена маса, кг 1831
Пуна маса, кг 2289
Дужина, мм 4680
Ширина, мм 2055
Висина, мм 1645
База точка, ММ 2750
Крењење на путу, мм 208
Мотор
Унесите редослед, 4-цилиндар, турбопуњени
Локација испред је попречно
Локација и број цилиндара 4 у низу
Радна запремина, ЦМ 2261
Пречник цилиндра / клипни удар, мм 87,5 к 94.0
Степен компресије је 9.5
Број вентила по цилиндру 4
Максимална снага, Л.С./ РПМ 238/5000
Максимални обртни момент, НМ / РПМ 350/2500
Преношење
Аутоматска брзина мењача 6-брзина
Погон је комплетан
МцПхерсон предња суспензија са стабилизатором стабилности гмизаваца
Задња суспензија је независна, вишеструко
Предња кочнице Дисцо вентилирано
ДИСЦО ДИСЦО ВАРДИ
Гуме 235/60 Р18
Динамика
Максимална брзина, КМ / Х 181
Време убрзања 0-100 км / х, од 8.3
Потрошња горива, Л / 100 КМ
цити циклус 15.3
циклус државе 9.3
мешовити циклус 11.5
Капацитет резервоара за гориво, Л 69
Гориво АИ-95 бензин
 

Извор: Царцлуб.ру