Тест Дриве Мазда БТ-50 од 2010. године

Мазда је представила ресторану верзију ВТ-50 модела

Мазда је представила ресторану верзију ВТ-50 модела. На новом Пицапу ништа се није променило. Спрингс, тело, погон на сва четири точка остављен на њиховим местима. Подигните руку ко је срећан. Задовољан онима који су већ купили или само желе да купе овај камионет.
Али тражећи власнике и навијаче. Ослободиће посао. Они не виде очи, али уши не чују. Воља са пластиком њиховог субјективног мишљења. А свака особа која је учвршћена особа пита: Зашто није додала подешавање возача у висину? Након свега места изнад главе.
Скоро сви покупци ове класе, искључујући ССАНГИОНГ Ацтион Спорт, пати на један недостатак особе пре просечног раста, мора да подигне колена у уши, седећи за воланом. Али никада нисмо третирали главно тржиште за преузимање. Главна продаја долази у југоисточну Азију, а врло је мало људи изнад средњег раста. Стога ћемо уживати у новој решетки радијатора, кожном руком волана и променио уређаје, јер заслужују бројеве великим и прочитаним. Само за све то ће морати да плати од 7 до 14 хиљада рубаља, у зависности од пакета аутомобила. Узгред, најјефтинија верзија кошта 644 хиљаде рубаља (са металним) и најскупље 869 хиљада.
 
Митсубисхи је недавно, напротив, смањене цене њихових Л200 за 7%, а иако је Мазда и даље јефтинија, разлика у маркетиншким стратегијама је очигледна. Успут, зашто Митсубисхи продаје 2,5 пута више његових пикапа на руском тржишту? Магиц Фрасе Бок-машина Хипнотизира Л200 Купци и још један трајни погон на сва четири точка који вам омогућава да возите 4к4 током целе године.
Презентација Рестилисаних В-50, Јапанци на питање руског новинара, ускоро ће сачекати аутоматски мењач, одговорили су мистериозно и неспецифично. У Аустралији, бар сада, и у Русији једног дана, можда. Али купци не воле да чекају. МАЗДА Аутоматска кутија неће бити сувишна због обртног момента на дну стандардног дизелског мотора од 25 литара колико бих волео. Хидротрансформер ће додавати вучу, посебно од аутомобила, према руском МАЗДА маркетиншког менаџера, дизајниран је за хифенацију.
 
Сва остала питања домаћих новинара о презентацији односила се на одржавање и одвратно дело дилера. Тужна чињеница за власнике: учесталост промене уља на ВТ-50 дизел мотору је само 5 хиљада КМ (за поређење: митсубисхи Л200 15 хиљада км, ниссан НП-300 10 хиљада КМ). Уштедите на дизелском гориву да бисте то преплатили на то. У нашем дизелском гориву, високи садржај сумпора: Пад у уље, формира киселину и корозивно мотор изнутра. Јапанци не могу ништа да ураде са тим. Али они би могли утицати на продавце. Мазда никада није разговарала са дилерима руских аутомобила, већ чињеница да су власници рекли, страшно. Чини се да наши продавци имају посебан програм за уништавање редовних купаца заједно са својим прилозима и достојанством. Чудно, али новинари су се сулили на дилере само руским менаџерима Мазде и поставили питање директно на Јапанке стиде. Узалуд. У таквим случајевима скромност не украшава.
 
Посебно за увређене продавце које желим подсетити: концепт службеног продавача у руском законодавству је одсутан. Ако нисте задовољни ценама и квалитетом услуге, имате право да се обратите било којој услузи која има дозволу за поправак и одржавање аутомобила. А ако истовремено ће званичник одбити гаранцију, онда је то директно кршење закона о заштити права потрошача и грађанског законика и кажњив врло озбиљном казном. И овде се не стиди ништа.
Али нећемо бити о тужном, јер, упркос ниско седиштима и чудним дилерима, по мом мишљењу пикап В-50, још увек најбољи камион у својој класи на руском тржишту данас.
 
 

Аутор: Дмитри Леонтиев, фотографија Мазда

 

 

Извор: 4к4 магазин [јануар / 2009]