Тест Дриве Мазда БТ-50 од 2010. године

Тест Дриве Мазда БТ-50: Педесет за храброст

Иза волана Мазда БТ-50, тестови портала Колеса.ру послате су на тражење водоотпорног пртљажника, радио сигнал са барем неким музичким и сложеним условима на путу који би били присиљени да преведу кутију за издавање у положај Снимање! Ја сам заглавио!.

Права боја преузимања у фотографијама је тешко утврдити. Када је мој колега и ја прао БТ-50, перилице су се смејали, чујући наше искрено одушевљење од такве светле бронзане боје зашто је портал Колеса.ру узео тест аутомобил до места за пуцање, прослеђено је прањем? Све је једноставно: неке прљавштине у лице.

Путеви у пролеће су заиста прљави. И не само изван града. Аутомобил можете да сачувате само да бисте канире задрже у телу водом или редовно посећују прање аутомобила. Узгред, на једној од њих, (у Москви на Лењинградски авенији), Мазда БТ-50 није пронађена у класи сервисираних аутомобила, па смо нам одвели у потпуности - више од 700 рубаља. И, само за судоперу тела ... Ауто је скупо, што би супротно требало да помогне да заради?!

Али пикапови радних коња, њихово редовно одржавање чистоће није укључено у буџет садржаја. Главна ствар тако да се дизел гориво не заврши, које дође до БТ-50 проведења. На нумеру је трошак био око 7 литара (приближно се рачунало, јер се аутомобил није испоставило да је на броду на мрежи). А на једном лонцу лако може доћи од Москве до Петерсбурга, трошећи око 1.300 рубаља.

На таквом путовању не бисте требали узети више од једног путника. У блиском реду, удобно се може примити осим путева, јер улога пртљажног простора врши отворене за све ветрове и седименте тела. Међутим, ако ће возач бити низак раст, задњи путници неће додирнути стражњу страну предњих столица. Склопиви наслонски наслони, који се може уклонити у задњи део софе, може мало уљепшати своје слободно време.

Возач је погоднији; Тестори портала Колеса.ру, који нису тако давно управљали Маздом ЦКС-7, предњи столице пикапки показали су још угодније и пријатељскији према леђима него у цроссоверу. Иако је прилагођавања овде, наравно, мање. Волан се може прилагодити само висином, а предња седишта се не крећу у целости вертикално. Али профил столице и завоја држи и доње подршке.

Предња плоча није оптерећена климом контролом или дуитен на броју рачунара. Све се то може појавити на новој бт генерацији, што више није изван угла. До сада је возач БТ-50 није осетио сву љубав према Мазди. Дугмад за онемогућавање система стабилизације не, попут самог система. Ево магнитола је основни ниво и систем аутоматског радио станица не хвата сигнале на пољу великих градова. На путу између главних престоница, било је потребно позвати колегу којим путујући унапред на Логану да га питате, на којој фреквенцији можете слушати радио у аутомобилу, трошкови су двоструко јефтинији, проблеми са претрагом

Одељења за ствари у БТ кабини обилују: на вратима џепа, на централној конзоли постоје два власника шоље, две нише, горња полица за ЦД-ове и кутије. Са десне стране на предњем панелу налази се рукавица, а фиока је дата изнад ње, у којој можете уклонити мало А4 (не Ауди, већ мали пакет листова).

Изолација буке и вибрације салона уопште није чињеница да у већини путничких аутомобила. Као што би то требало да буде дизел камионет Мазда БТ-50 талитис и вибрира; Ако одједном престанете да узнемиравате буку и тресење, (изразито пренос десног колена возача из централног тунела), то значи да сте украли.

Након дуге управљања пошиљком, прилагодите се пикапу је сасвим могуће током дана. Ролл је мали недостатак неформативности и оштрине, због чега сам морао напорно радити приликом напуштања паркинга. Испоставило се да ће се несметано поставити у урбанисти негде после пола сата након првог слетања. У близини семафора и пешачких прелаза често је било потребно да обоји механичку ручицу мењача. На више брзина брзине (попут насипа и проспеката са дугим циклусима семафора), четврти пренос је био довољан за крсташњу вожњу и за низ брзине након чврстог кочења.

У уобичајеном моду (приликом вожње у граду), Мазда БТ-50 има задњи погон. Пошто зауставио, можете повући полугу за кутије за пренос на себи, повезивање предње точкове за помоћ позади. Међутим, према таквог плана, можете ићи само до 100 км / х, али спреми се за губитак у динамици и материјалних повећања потрошње горива.

БТ-50 Кочнице су поуздани, али, као и волана, они немају узајамног разумевања са возачем. Схвати степен интензитета кочења у сваком појединачном случају могу тек после неког пракси.

Над градом, јахање на још замрзнут априла земљишта Ленинград Регион, морао сам да прибегне неколико пута пуни погон. Скидање од клизав ледени биљни земљишта са једним задњим точковима. Проналажење такве услове да би захтевале прелазак на смањене преноса, нисам успео. Нашли смо прави офф-роад пре неколико недеља, када су упоредили три магнета у Суоранде у село аутопута Колтусхски неколико километара из Санкт Петерсбурга. Онда смо засадили Волксваген Амарок, и Мазда БТ 50 разбио кабл и није могао да извуче. Шта да се ради: сваки аутомобил може да се заглави. Само путнички марка је неочекивано, и СУВ намерно


Такмичари Мазда БТ-50 на руском тржишту:
МИТСУБИСХИ Л200.
Ниссан НП-300
Форд Фоцус.

Волели смо у Мазда БТ-50
Импенетнесс суспенсион, дизел мотор, јасноћа ППЦ

Није нам се допало у Мазда БТ-50
Информативности кочницу, руковање теретом, вибрација у празном ходу
 

Аутомобил је обезбеђен за тест компанију Мазда Мотор Рус, руска репрезентације Мазда.

Објавио: Алекандер Корцхенко
Фото: Римски ЗУБКО, римски Стуннин


 

Извор: Часопис "Точкови" [април 2011]