МАЗДА БТ-50 ТЕСТ ДРИВА ОД 2006-

Мазда БТ-50

143 снаге су довољно, 2,5 литара и свеже брутална слика, тако да нови БТ-50 постане најбољи пикап
Толико ми се допао импресиван дизајн да одмах желим да зграбим камеру и пуцам и пуцам. Било који угао је свуда величанствен свуда. А када сазнате трошкове ове верзије од 937.000 рубаља, још више се радујете. До данас сам сматрао кенгуроенер-ом (лукове) судбином. Док се није возио у дрво кад га је предао. Подружница је савијена, али хромирани лук није чак ни грешан! У кабини БТ-50, кожном салону и панелом у стилу преосталих МАЗДА модела. Све је прилично класично. Торпедо сјаји црвено-наранџастом светлошћу. Опет, у Маздовски стилу. Штета је да седиште није подешено у висини.
Нова Мазда БТ-50 опремљена је само оловком, машина не постоји. Стога је предвиђена сврха аутомобила рурална операција. Чак сам и са задовољством у леђима, као у добрим старим данима. Динамика БТ-50 је невероватна. Брзо се постиже сегмент 100 километара брзинометра. Даље 120.140, 160 је такав ризик да ће Мазда БТ-50 узети линију од 180 километара. То је забрањено. На путу Московског звона, на крају крајева, граница је 80 км на сат. Узгред, то је већа брзина БТ-50, чује се мање дизел мотора. Изолација у ауту је сјајна. АРКС, Стакло, дно све је савршено догођено. Јаме за путеве су углавном невидљиве у кабини и лете попут ваздушног јастука. Још једном сам био уверен да нема ништа савршеније за наше путеве од Мазде БТ-50. Као и исти ниссан НП300 покупи. Амортизери се користе цевасти. Немам појма о њима, али БТ-50 је само супер. Задње опруге, спојене са поменутим цевастим регалима, скоро поквари утисак. Штета је да дебло остане отворен и предак да купи ролетне, упркос темама конфигурације.
Скоро да сам заборавио на потрошњу дизела. Конзумира БТ-50 у износу од 11 литара у граду (у летом и сувом времену). На -2 степени, потрошња иде око 12 литара, што одговара категорији аутомобила. На аутопуту Мазда БТ-50 једе 7,8 литара, као што пише произвођач.
Резултати
предности
Одличан мотор, огибљење, изолација буке
Минусе
Нема подешавања седишта у висини, дизајн панела за аматер
Карактеристике
Класа: Пицкуп
Тип мотора: дизел
Запремина мотора: 2,5 л
Снага: 143 кс
Увијање: 330 нм
ДРИВЕ: 4ВД
Трансмисија: 6-степени аутоматски мењач са ручним режимом
Убрзање до 100 км / х: 12.5 сец
Максимална брзина: 158 км / х
Потрошња градског горива: 11-12 Л
Димензије: 5075к1805к1755
Задовољство: 207 мм
Тест опреме: Активно
Цена: 937.000 рубаља
Аутор: Алекандер Власов
 

Извор: Аутолет.ру