МАЗДА БТ-50 ТЕСТ ДРИВА ОД 2006-
Ранац на точковима
Па, шта је камионет Мазда БТ-50? Скромни непретенциозни асистентни летњи резидент или пуни аутомобил са свим -ресистантним аутомобилом са могућностима удобног градског лимузина и функционалности лагане и полно? Маратон на руским путевима дужине 3.500 КМ за мање од недељу дана дао је свеобухватне одговоре на сва питања. Ох, и здрав је, овај чудни јапански према нашим концептима! Још нисте седели у салону, почнете да представљате запремању гужва у градским прометама и сви чари маневрисања уз помоћ бочних огледала: интра-физиолошка олошка због Кунг-ове теретне платформе само у елемент унутрашњости . Па, наравно, трошкови горива. Међутим, први утисак је често варљив и, возећи се, брзо се ослободите далеко -Се-ове страхова.
Мазда је узела у обзир руски менталитет и довела на наш БТ-50 тржиште у конфигурацији Дуббле кабине. То јест, власник таквог аутомобила добија пуну верзију пет -Феатер са четири врата и трпезаријом у облику теретне платформе одострага. У природи, постоје двоструке верзије овог аутомобила, као и пет -сеатер два модела, али они су популарнији на америчким и аустралијским континентима. До данас је опција све у једној за нас најбоље. Свако ко има искуства у СУВ-у одмах ће бити у лакоћи. Пространи и испред и иза, високо слетање и, према томе, предиван фронтални преглед и, наравно, у комфору таквих аутомобила. Није ни најмање наговештај да се на отвореном или покривеном опционом врсту 1.51.5 м, тона терета може се налазити. Сам истог клима уређаја и високи пријемник са ЦД / МП3, истим електричним паковањем, исте контроле и, што је најважније, квалитет материјала. А предњи столице са пуном бочном подршком нису инфериорни у практичности традиционалне за Мазду са седиштима. Једини минус је одсуство њиховог подешавања висине и бацно копије лумбала. То је оно што је учинило једино стајање током првог континуираног 12-сатне вожње и
означи леђа. Друга опција за подешавање управљача не би боли. Са довољно великим потезима папучице и њихове високе почетне инсталације на лику за подизање није увек угодно. Али путници у пространом задњем реду не доживљавају непријатности, осим можда прекомерног тресења, али то су трошкови моћног суспензије под контролом пролећности. До огромних спољних огледала успело је да се брзо навикну. Захваљујући њиховој величини и облику, дозвољавају вам да изгледате као да је за тело. ТРУЕ, навијачи се приближавају само ноћу око светлости фарова, па стога не би спречила камера задњег прегледа. Али концепт Пикупу-а подразумева присуство искусног возача иза точка.
Нова генерација дизел мотор са запремином 2,5 литара и капацитета 143 КС. Са обртником од 330 нм, дивна јединица за напајање и зато. Највећи тренутак је већ добијен од 1600 револуција, скоро од тренутка почетка, и остаје непромењен до границе од 4.500 о / мин. Такве карактеристике пружају заједнички систем за убризгавање шине и користе се у изградњи турбопуњача. У пракси, то значи брз и самоуверен почетак, као и захваљујући пет -Спеед ручним мењачем, одличном динамиком у целом распону брзине. Један од најопаснијих маневара прелази БТ-50 наступа са агилитима брзе лимузине и да ли је самоуверено у готово било којој брзини. У распону је у распону од 110-
120 км / х, али, како се испоставило, на добром путу, добит је 150 км / х без проблема, остављајући резерву испод гаса. Истовремено, ниво буке није у албуму дизел. БТ-50 успорава прилично ефикасно и предвидљиво, али са оштром преше на папучици кочнице за дељење секунде, абс се активира. Наравно, нема потребе да се говори о уштедама горива у овом режиму, већ на 90-100 км / х, Турбодиесел не прелази ограничење конзумирања десет литара. А ово је са масом аутомобила 2 тоне, не рачунајући терет! Због привременог ограничења тестирања и жеље да се ноћу провуче на најнепредељенији део стазе, морао сам да жртвујем удобност, која је била директно пропорционална брзини. Што је веће, што је, ауто је више на лошој цести, то је више аутомобил љуљајући, посебно у уздужном правцу. За сву преживљавање и крутост суспензије предњег торзије, као и већ поменуте стражње стране под контролом пролећа, БТ-50 није рели ауто. Имати одређене вештине, можете да приуштите укусним преокретима оптерећењем, међутим, кретање брзим брзином на погону на задњим точковима без ЕСП-а, полупразно тело и више од 20 центиметара путева на путу намеће одређена ограничења активне погон.
Преткретани према пређеној земљи и даље кретање дуж шумског пута разбијени теренским резервоарима довели су до открића: ПицкУп оквира се појавио у потпуно другачијем светлу. Пребаците се на све -Веел режим погонског режима и одаберите смањену серију зупчаника неколико секунди. Контрола управљања структуром сталак са хидрауличким омотом, која је била празна до овог тренутка, у основи се мења своје навике, стиче чврст. Наравно, три-ситнија база аутомобила није најбоља опција за пролазак са вишеструким намотањем -Роад-а. Можете да дружите један од точкова, чак и са дугом огибљењем, осим, \u200b\u200bу смислу закључавања, машина није врх савршенства. Постоји само диференцијала повећаног трења задњег неразумног моста, али у дубоком прљавштини или лабавом песку довољно је за очи. Тачно, са одговарајућим вештинама у управљању. А ово је накит са гасом и квачилом, како не би претерано претерано са обртним моментом, а не да се сахрани, као и употреба инерције. Узгред, једна од карактеристика БТ-50 система погона на све точкове РФВ бесплатног опсега слободног удара. Када се притисне дугме на предњој плочи, систем ће аутоматски пренијети аутомобил из 44 режима на задњу "-Веел Дриве. Али Мазда БТ-50, како се испоставило, добро је не само у покрету. Бачена задња плоча се претвори у сто која је прилично погодна за пикник, а кабину стражњим страна столице предњег сувозача у једном -Спар-у одељку чак и за особу са високом од 185 цм. Нећемо то рећи Може да уђе у извиђање са овим аутомобилом, али за вишеструки лов и риболов дефинитивно да!
