МАЗДА БТ-50 ТЕСТ ДРИВА ОД 2006-

Урбано село

Шта су људи који су водили одабиром аутомобила у преузимању назад? У Америци, слике разматрања. У пољопривредним земљама у Европи, попут Грчке или Португала, пикапови су радни коњ. У Русији се пикапови купују углавном зато што је немогуће купити велики пуноправни СУВ (наравно, ново и увезено), имајући износ до 30.000 долара. За свеже пицкупове, попут Мазда БТ-50, све је у реду и са сликом и способности да ради и са ценом.
 

Руски представништво Мазда је организовао наредну презентацију новитета на Пирово Ресорт у близини Москве. На располагању новинарима била је импровизована рута ван путеве, а шест БТ-50 је прво стигло у Русију.
 

Прво што привлачи очи, модерног дизајна тијела двоструког кабине са два пуна реда седишта за пет сивих-каира (двосојна верзија регуларног и четири -Сеатер Фреестиле кабине неће бити испоручене у Русију ). Други повећани ниво квалитета монтаже.
 

У поређењу са претходном маздом моделом, дужина се повећала за 70 мм, висина врата до 30 мм, а бочне стране теретног простора за 60 мм. Појавила се чврста предња облога, која комбинује роштиљ радијатора са густим тракама и великим грбом Мазда, браника, предње фарове и маглу. Све ово, спојени са ливеним точковима пречника 16 инча, продужени лукови, подлоге, хромиране ручке врата и огледала, спољни пртљажни простор са склопивом страном даје изглед чврстине аутомобила и атлетизма. Празнине између телесних плоча значајно се смањују готово попут путничких модела. Унутрашњост је такође примјетна да се више затвори на ниво комфора и украса Мазда Седанса. Погодна седишта, командна табла са три бирања, централна сребрна конзола (са музиком и три микроклимене ручке), вентилационе петроле са продајним местима, мењачима и преношењем погона на точкове, све одговара стилу зоом зум. Слетање је такође прилично путничко. Тачно, не постоји подешавање управљача, али оптималан положај је без потешкоћа.
 

Под хаубом Мазда БТ-50, нова 2,5-литарских 16-вентил Турбодиесел МЗР-ЦД Цоммон шине са две грешке, међухладњак и турбине са променљивом геометријом. Снага је сада 143 КС, а обртни момент је 330 нм.
 

Највише приближава квалитету извршења и удобности БТ-50 на путничке моделе, мазда ни на који начин није прекршио своје слободне способности. Ово је и даље поштени оквирни борац са погоном на све точкове. Ојачана брошура делује у паровима са 5-степеним механиком, са којим се аутомобил може преместити било у режиму погона на задњим точковима или са повезаним предње стране (укључујући чврсти закључани центар), или чак са делимичним блокирањем у задњи мост (само-закључавање диференцијала је повећано трење). Озбиљни Газепа Арсенал допуњава одговарајућу вешање торзије са ручићима у облику слова испред и неизвесни мост на листовима одоздо. Наравно, таква суспензија се неће понашати баш добро на асфалту, али боље не можете боље да замислите за укрштени терен.
 

На тврдим премазима није било могуће проценити БТ-50 на презентацији, али имам неку идеју о њеној патенцији. Стаза положена на обалама резервоара КлиазМински могла би се позвати на -роад врло условно. Организатори могу да разумеју никога не жели да утопи нове аутомобиле у мочвари или скочи на њих кроз јарке. Али с друге стране, довољно смо исклињали. С обзиром на у близини у близини, самоуверено олује дине, пење се на пешчани пораст, када је само небо видљиво кроз ветробранско стакло, превазилазе вештачке мостове и љуљачке мостове и љуљачке. Само имамо времена да се увучете волан четири револуције од заустављања до заустављања!
 

Једна вежба била је прилично озбиљна дрвена надвожњака уздужну падину од око 30. На њему је било могуће да се аутоматско повежете ауто, стани, а затим покушајте поново да се преселите. И успео сам, мада не први пут. Чињеница је да када аутомобил виси на двије точкове и притиснете гас, брава у задњем мосту ради тек након неко време, за које точак успе да направи неколико револуција, што је, по мом мишљењу, по мом мишљењу. Стабилни премази. Поред тога, закључавање није тешко (не више од 45%), ово је врста компромиса, јер ће са 100% недовољном ротацијом постати превише јак, аутомобил би само отишао плуг.
 

Али упркос овој нијанси, БТ-50 је пример правог аутомобила за упутства. И ова ексцентричности ван терена, заједно са висококвалитетним погодном салоном, пространим пртљажником, прилично ниским нивоом буке и више него прихватљиво за дизел погон на све точкове, ниво комфора за пет седлара од 24.000 долара до $ 24.000 до $ 30.000. Директни конкурент БТ-50 МИТСУБИСХИ Л200, остале пуноправне СУВ-ове неросијске производње који се може достојан да се креће по граду не постоји у овом ценовном распону.
 

Цене и конфигурације
Сва Мазда БТ-50 нуди се са 4-цилиндричним са 4-цилиндром 2,5 литара (143 кс) и 6-степени механички мењач са смањењем у близини, крути средишњи закључак и диференцијал повећаног трења на задњем мосту. Директно (ЕБР), на располагању су тоуринг (ЕБС и Л01) и Ацтиве (Л02). Цене од 23.490 до 30.300 долара.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Дмитриј Кротов
 
 
 

Извор: Мотор магазин [мај 2007]