Тест Дриве Мазда 626 мк5 лимузина 1997 - 2002 Седан

Птица сретно

Промене своје амблем компаније Новом, Мазда је прво украшена ИТ Мазда 626 Гле
Стилизована силуета птице која се бавила снажним крилима у самоувереном лету, а истовремено латински В - знак, познат целом свету као симбол победе, потпуно недвосмислени наговештај специјалних нада и амбиција повезаних са ослобађање новог модела.
Погледајте палац. Мазда 626 1998 Година модела је још једна страница у историји развоја ове марке. Управљен је покушај да се створи урбанистички аутомобил у којем су својства најмање три постојеће класе оптимално комбиноване: мала средња, средња и пословне класе.
Пажљиво променио тело. Готово да није траг остао од чињенице да је 1991. поставио почетак злогласне биолошке. Супротно томе, дао је помало намерно намерност. Показало се да није ништа обавезујући, већ сасвим модеран изглед: спортски суспендовост и пословне чврстине истовремено.
Циљ је јасан. Морамо да воле више потенцијалних купаца. Они који су пре свега заинтересовани за практичност, свестраност и квалитет и за које се самоизражај кроз аутомобил није приоритет.
Ситти добро. Прво што одмах привлачи пажњу је удобан примљени и пространи салон. Резултат напора стручњака за ергономију постао је тачно израчунати облик и положај седишта. Масивно, подесиво у три авиона, са еластичним јастуцима, прекривеним густим прелепим велуром, дистрибуирају тежину седла током равномерно, смањујући се на минимално оптерећење на кичми. Возач је створио удобне услове, који, међутим, није мање забринут са путницима. Према неким подацима, дизајн ових седишта дизајниран је у посебној ортопедској лабораторији.
Хармонична гама боја доприноси стварању атмосфере чврстог комфора и удобности. Пригушени тонови пластичних и меких винилних елемената практичних сивих четкица анимирани су са велурним уметцима у вратима и украсним елементима под дрветом.
Висока мирна је у близини функционалности накнаде. Задња седишта су постављена у односу 40:60, отварање широког отвора у пртљажнику. Тамо можете да ставите и нешто и кроз посебан отвор иза наслона за руке. Предње сувозачево седиште је врло оригинално. Леђа се окреће напред напред и фиксира се у хоризонталном положају, формирајући табелу са крутим полипропиленским премазом. Апликације То може бити сјајно сет: са постоља за посебно дугачак пртљаг или радна површина да бисте поставили где је ужина, а не само се не само на приватном путу не само не може се налазити само на приватном путу.
Лети летење. Нова Мазда 626, као што смо приметили, разликује промишљеност и високу ергономију свих контрола. Али са сметњом открили смо да су педале преблизу једни другима. Недостатак који је веома типичан за многе јапанске аутомобиле. Чак је направљен за Европу.
Ово је делимично надокнађено богатством опреме. У стандардној верзији верзије Гле откривено је истинска кожа на управљачу на управљачу, хидраулична ћелија са променљивим променљивим варијабилним бројем, такозваним комплетним електричним аутомобилом Греларична огледала и аутоматска контрола климе.
Двосмерни 117-јаки мотор успешно се суочава са најразличитијим задацима и у урбаном времену и на аутопуту. Карактеристика обртног момента је веома уобичајена (око 90 посто максималне вредности већ је постигнуто приближно 1500 револуција), због које аутомобил има снажну динамику и дивну глаткоћу. Једина слаба тачка била је мала вибрација у управљачу у празном ходу.
За многе разреднере Мазда 626, проблем је повећана потрошња горива брзином од преко 120-140 км / х. У 626., чини се да је овај проблем решен. Нови 16-битни процесор контролише проток на повишеним брзинама и, према произвођачу, уштеда је око 50 процената. Нови електронски систем за рециклажу исцрпљености такође доприноси племенитом случају горива и борбе за чист ваздух.
Патентирана независна задња суспензија на две трапезоидне ручице пружа максималну подручку аутобуса са скупом. За ову врсту аутомобила то је веома дуго невероватно - укупни курс је 220 мм. Захваљујући јој, Нови 626. показује високу стабилност и руковање и ректилинским покретом и окретним се. Па, наравно, је осигуран минималан утицај свих врста прехладе на осетљивим деловима тела. Његов рад употпуњује електронским системом против клизања (ТЦС), слично као модел више класе који је инсталиран на моделу - Кседос 9. Систем узима у обзир брзину ротације точкова, угао ротације управљача Вхеел, Промет мотора. У зависности од ситуације, подноси команду на управљачком рачунару који смањује снабдевање горивом и променом паљења како би се спречило квар несметана или превртања. Систем је заиста ефикасан. Барем пре притиска на дугме, искључује се, аутомобил је значајно одупирао покушајима да га ресетује у клизање. Чак и на леду.
То, наравно, не значи да је 626. намењен екстремној вожњи. Једноставно је уређено тако да се поједностави и олакшава поступак управљања, како би се помогао просечном управљачком програму у тешкој ситуацији или у одређеној мери да му помогне да исправи грешку.
Добро уживо. Гле верзија у стандардној стандардно је опремљена са четири ваздушне јастуке и траке са пет тачака са пиротехничком уређајем за претенцију.
Тело аутомобила је дизајнирано и изграђено коришћењем најновијих Маидас технологија (ефикасна структура дистрибуције и пригушивања), чија је суштина укратко лежи у крути дизајн оквира кабине и присуство зона уништења у предњим и задњим деловима тела .
У мирном животу таквог дизајна постоје и друге предности. Висока динамична ригидност има позитиван утицај на способност аутомобила да задржи пут, а такође значајно смањује буку и вибрације у кабини током вожње.
И последњи. Мултилаиер цинк-никл метална галванизација са наредним осмолослојним сликама и моћном антикорозивном превлаком дно је оптимистична у погледу отпорности овог аутомобила услови руских зима. У сваком случају, произвођач проглашава 12-годишњу гаранцију на телу од корозије крајње до краја.
Поред тога, врло атрактиван тренутак у нашим условима опремљен је уграђеним имобилизаторима и такозваним двоструким дворцем повећаног отпора на хаковање.
ЗЛАТНА СРЕДИНА. Морамо навести да покушај да створимо аутомобил који комбинује својства у једну боцу најмање три класе у принципу. Спољне димензије и маневрибилност су близу мале средње класе; Величине кабине, квалитета рада, функционалности и опреме, цена - на нивоу узорака средње класе и удобност, ергономија, засићеност додатних опција, сигурност и квалитет су у потпуности повезани са скупљим представницима пословне класе. Очигледно је да ће у случају нове Мазде 626 људи добити више возила него што се обично нуди у Русији, у просеку за 24-25 хиљада америчких долара.
Ако је најнедавно, Мазда је била врста егзотике у Русији и многи потенцијални купци овог бренда уплашили су недостатак услуге и резервне делове, од прошле године, Мазда је званично продата у Русији, што увелико олакшава потрагу за резервним деловима, ублажава Проблем гаранције и одржавања.
А ипак, неко овај аутомобил може изгледати досадно и лишен неког узбуђења или Задора. Делимично, то је тачно. Па, за њих су и други аутомобили. А Нова Мазда 626 је типичан и чисто утилитаристички просечни аутомобил, истовремено погодан и за домаћу и породичну и пословну употребу.
Аутопилот захваљујући компанији АУТО ПАЛАЦЕ, (095) 281-1543, за аутомобил који се испоручује на тест. За тестно пробно време аутомобил је осигуран у поновном гаранцији компаније (095) 250-3600, 255-6834.
 
Модел / Модифицатион МАЗДА 626 2.0
Произвођач Мазда Моторс Цорп.
Произвођач Држава Јапан
Тело
Тип лимузине
Број врата / места 4/5
Мотор
Унесите бензин са вишепоједилом електроничком ињекцијом
Локација је попречна
Радна запремина (коцка. ЦМ) 1991
Број / кут за цилиндар 4 / угао
Пречник цилиндра Кс Клипни удар (мм) 83к92
Коефицијент компресије 9.7: 1
Снага, КВ (ХП) са РПМ-ом / мин. 85 (117) на 6000
Тренутак (нм на рпм. / Мин.) 170 на 4500
Врста механизма за дистрибуцију гаса / број вентила на ДОХЦ / 4 цилиндри
ПРЕНОШЕЊЕ
Напред
Мењач Механичка 5-брзина
Суспензија
Предњи независни пролећни тип МцПхерсон са нижим трокутастим полугама, попречно стабилизатор стабилности
Задње независне вишедимензионално опруге, на двоструким трапезоидним полугама, попречно стабилизатор стабилности
Управљач
Врста лансонске опреме са интегрисаним хидрауличним типом
Мин.Диаметер Реверсал (м) 10.8
Торкемоза
Предњи диск вентилирани
Задњи диск
АБС електронски четвероканал
Точкови
Димензије гума 185/65 ХР15
Џанти 5,5ЈКС15 ''
Величине / Обехам / Тежина
Дужина / Ширина / Висина (мм) 4575/1695/1440
Капацитет пртљажника (кубном дм) 480
Вхеел (мм) 2610
Фронт трацк / позади (мм) 1465/1470
Размак (мм) 160
Обим Резервоар за гориво (Л) 64
Маса, брзина. / Максимум (КГ) 1175/1800
Динамичке карактеристике
Максимална брзина (км / ч) 198
Убрзање до 100 км / х (сец.) 9.9
Привреда
Потрошња горива (л / 100км):
Град 10.6
autoput 5,7
Микед циклус 6,4.
Цена у Москви $ 24,900
А ко би други Андреј Королев запослени инвестициона компанија: Имам 626тх караван, требао ми је простран породични ауто да планирају своју жену, децу, мајка-ин-Лав, пса и још увек место за џак кромпира. Покушао сам много универзалних. Ја сам велики човек. Али само у Мазда и ја сам простран, а онај ко је иза. Узгред, на задњем седишту је искључен као да је могуће да нисам студирао све за пола године. Чак и путује на следстицкс долазе: згодно када неки кутија је мало ставља у гепек. Ја сам генерално заинтересовани у аутомобилима, и Мазда ја као да са техничке тачке гледишта. Много занимљивих одлуке.
Роберт Авазиан, приватни предузетник: Ја сам био болестан за ауто, тако да постоји нешто да се упореди са првим први, брзо навикнути на Мазда: у недељу изгледа да сам јој цео свој живот (добро, можда само предњи Мирис је велика). Седишта су одлични, тешко - само за моју сколиозе. За породични аутомобил, ентеријер је најважније. Мазда унутар удобан многих Јапанаца. И последњи. АБС за породичног аутомобила је неопходан. На 626тх, делује врло нежно. Ја нисам љубитељ таквих ствари, али брзо се користи.
Арчил Гургенидзе, отац породице: Велики ауто је посебно добра на аутопуту пре него што сам возио кроз град, сада - само у Москви Ринг Роад. Топлоте гас до пода и уживајте. А потрошња горива је само смешно.
Текст Андреи Тимофеев, фото Алекеи Илиин

Извор: "Аутопилот"