Тест Дриве Мазда 626 мк5 лимузина 1997 - 2002 Седан
$10.500
Врло често избор одређеног бренда и модел аутомобила зависи од искључиво случајних фактора. Догодила се одређена количина новца, а аутомобил се појавио за овај износ. Али понекад посебан бренд и модел траже дуго и намерно. Дмитриј је чекао његов аутомобил шест месеци, успео је да разговара са добрим десетак продавача у Москви, Санкт Петербургу и Калињинграду. Коначно пронашао. У малом немачком селу са неизведивим именом. Машина, у његовом уверењу, несумњиво заслужује такве претраге. Оно што су се борили за ...
626. је један од најчешћих и најпопуларнијих јапанских аутомобила у Европи. Они долазе у Русију углавном из земаља Немачке и Бенелукса, где је у једном тренутку ограничен дизајн, који је био сасвим доступан европским укусима, као и оптималан однос цене, квалитета и удобности. Наша копија је стигла пре скоро годину дана из Немачке, има 62 хиљаде километара на метру километраже.
626. - типични аутомобил средње-класе за средњу класу. Релативно непретенциозно, али истовремено врло елегантно, чак и против позадине најновијих шкрипа аутомобила, који су сада пуни московских улица, 626. 1990. године, уопште не изгледа старомодно. Штавише, може се озбиљно расправљати са неким млађим школским колегама.
Што се тиче квалитета завршне обраде унутрашњости, постоји типичан јапански аутомобил раних 90-их, направљених са инхерентном тачношћу својственом Јапанском, са пројектовањем дизајна, чија је сврха стварања најповољнијих услова за особу . ГЛКС верзија је опремљена скоро све што је дизајнирано да то учини угодним и угоднијим и за возача и путнике. Само је клима уређај одсутан, што је опћенито неистинично за њу, али је у складу са навикама Европљана. С друге стране, отвор отвора у два положаја је прилично способан да надокнади овај недостатак у нашој клими.
Мирно и чврсто
Маздави мотори су познати. У Москви је чак и копије које су ране око 400 хиљада километара на радилици без озбиљних поправки. Према многим власницима и специјалистима, редовна замена нафте и филтера - то је исцрпљено потребама МАЗДА мотора, и дуже време.
Такође је незахтевна за бензин: 92. године то одговара у потпуности, постоје случајеви када је чак и 76. морао да се према њему опходило за одсуство. Ипак, и даље се топло препоручује редовно коришћење система за гориво за чишћење адитива: квалитет домаћег бензина свима је познат.
Динамика и снага 12-вентила мотора са запремином 2,2 литре су прилично у складу са главном сврхом овог аутомобила. Једноставно би требао да вози мирно и чврсто, што успешно ради. Ни на гужви улица великог града, нити са потпуним постављеним путем до земље, мотор није дао разлог да се замјера само за слабост, чак и са аутоматским кутијом, он показује значајну окретност у кратким почецима између раскрсница.
Аутоматска кутија на 626. ће у потпуности задовољити љубитеље различитих стилова вожње. Три начина: економија, снага и држите - омогућавају вам да одаберете шта је најконзистентније са темпераментом или друмском окружењем.
Међутим, сенка кашике катране ипак стално постоји на хоризонту. Иако је аутоматска кутија за уље трајна и поуздана, неуспех ове јединице може створити чврсте проблеме, јер је у поправљању врло мало стручњака и они су скупи. Научите материјал
Непостојање специјализоване услуге, можда, главне потешкоће у којима су власници мазде лица. Неке врсте посла се изводе на Фордовим сервисним станицама, али у већини случајева је неопходно успоставити контакте са Мастер-ом. Аутомобил је уређен релативно једноставан, искусан и компетентан господар ће се носити. Узгред, виртуелни клуб заљубљеника Мазда већ је развио на руском интернету, они се налазе на ввв.ауто.ру серверу на конференцији на Мазди, где постоји размена мишљења и искуства и где почетник увек може да се увлачи корисна информација.
Ради истине, вриједи напоменути да у моделима објављеним на деведесетима постоји низ генеричких повреда, попут цурења задњих врата задњих врата, танки и не баш трајни кључеви за паљење и друге сличне ситнице. Најозбиљније је познато је брзо трошење задњих амортизера, који захтевају замену за 70-80 хиљада КМ вожње.
Нема великих проблема са резервним деловима. Барем у Москви, њихов асортиман није лошији од многих европских аутомобила. Распон цена је широк. Али одлука такође зависи од тога колико је често власник спреман да их промени, коју да преферира.
То су прошли кроз
Пространа и удобна Мазда 626 поставља се готово савршено у идеју о томе како треба да буде мултифункционални масовни аутомобил средње класе. Скромно споља, неће привући прекомерну пажњу тамних личности, а дизајн који је сасвим модерним за крај 90-их неће изазвати иронично мазиво осмех колега који су је видели на паркингу у близини канцеларије.
Квалитет високе монтаже, поцинковани челик тела са високим - анти-корозијски третман пружају дуг радни век у агресивном окружењу руских путева - трагови корозије на 8-годишњим машинама не поштује се.
Мазда 626 ГЛКС 2.2и
Волуме пословања мотора (Кубична млада) 2184
Снага (Л.С. на око. / Мин.) (116) на 4700
Предња вуча
Максимална брзина (км / х) 175
Убрзање на 100 км / х (сец.) 12.3
Потрошња горива на 100 км (Л)
90 км / х 7.1
120 км / х 8.6
условно Городскаиа 11.4
Цене половних аутомобила Мазда 626 ГЛКС 2.2и
Година издања Немачка Калининград
1988-1989 $ 4,8-5,5 хиљада 3,8-4,3 хиљада.
1990-1992 $ 6,3-8.3 хиљада 7,5-8 долара.
1993-1994. 10.6-12.3 хиљада.
1994-1997
* Постоје верзије са шестоцилиндричним мотором, износе 20-25 процената. Скупље од четири -цилиндар.
Горе наведене цене односе се на аутомобиле у европском дизајну (управљач!).
Цене резервних делова и потрошних материјала (од 01.02.1998) *
Блокови сорма. Пер./асс. $ 25-90 / 20-60
Свећице, 4 ком. 27-30 долара
Уље Филтер 8-15 долара
Зрачни филтер 20-25 долара
Филтер за гориво 40-65 УСД
Фарах Скупштина (ново) $ 190-400
Амортизери на удару, по месту. 90-100 УСД / 75-90
Пумпа горива од 300 долара
* Велики расипани у ценама је последица где и од кога су произведени. Најскупљи су резервни делови оригинални или произвели овлашћени произвођачи.
Андреи Тимофеев,
Дмитриј Новокрешхенов (Фотографија)
Извор: "Аутопилот"
