Тест Дриве Мазда 626 мк5 лимузина 1997 - 2002 Седан

Корак у правом смеру

Када је у питању аутомобили Мазда, прво се сећам ротационог мотора. Затим - аутомобили са израженом личношћу и словом Кс у индексу. На пример, Роадстер МКС-5. Или претинац РКС-7. И тек тада - обични модели, шест стотина двадесет иСиктха, укључујући. Зашто је то?
 
Претходна генерација Мазда 626 Цомпани Тоио Когио Цо., Лтд. Ослободио сам три године. Дошло је време за планиране козметичке поправке - и последњи пад на токијској емисији у Токију увео је модернизовани модел. Сада је аутомобил достигао Русију: Овде је, пре нас - нова породична лимузина Мазда 626. Шта се променило у ауту у поређењу са претходном верзијом коју смо тестирали пре више од годину дана (мотор бр. 1, 1999)?
 
Најлакши начин да се примене спољне промене. Ово је пре свега - нова капуљача са више акутнијих набора жигосања, измењени предњи браник, као и амблем који се спустио на радијатор и повећао се у величини - сада можете одредити бренд из далека, што је сасвим Корисно је за аутомобил користан. Радили смо на задња светла, спојлер са уграђеним сигналом за заустављање појавио се на поклопцу пртљажника. Летећи точкови са гуменим пилотом Мицхелин (205 / 50Р16) изгледају добро.
 
Мало различите величине тела - Машина је постала 15 мм дуже, што је више шире и 10 мм у наставку. Стаза и међуосовинско растојање су исти. Из техничког описа, слиједи да су тврдоћа тела и пречника стабилизатора стабилизатора гмизавања, преносни механизам управљача, главни мењач и прва два корака кутије. Остале механичке промене нису примећене ...
 
У кабини је додат ваздух - захваљујући не толико повећаној ширини као лакше пресвлаке. Једноставно, мада нешто аскет. У командној табли, уместо претходних уметака за природно дрво, постоје и други који имитирају неко црно дрво. У природи се то вероватно неће догодити, али ово решење, заједно са метализованим обранама врата и дугмади блокирања врата, унутрашњост оживљава редослед. Све свима је да су на аутомобилима ове цене категорије (МАЗДА 626 у описаној конфигурацији кошта око 25.000 долара), не користи се природно дрво. С друге стране, смеђа пластика са годишњим прстенима већ је постигла у реду, а овде нешто ново. Ослободни штит са белим округлим вагама изгледа елегантно - ово (попут црног дрвета) припада спортској верзији.
 
Можете наставити да играте у кабини у потрази за разликама, али изгледа пуно сакривања и тражења. У сваком случају, све најбоље из Мазде 626 претходног питања је сачувано овде. Возите слетање је тачно у средини управљача, уређаја и папучица - на правим местима, а дете ће моћи да управља ручкама-СКНопс на централној конзоли. Штавише, посебно нема ничега за контролу - осим за контролну таблу клима уређаја и мали екрани, нема ништа, а уместо музике - пластични утикач-кунтаст (машина долази из фабрике само са аудиоквалношћу).
 
Аутомобил који смо отишли \u200b\u200bна нас састављен је у Јапану. С тим у вези, желео бих да приметим занимљиву ситницу. У машинама које иду на домаће тржиште, дефлектори вентилационих рупа на контролној табли опремљени су једноставним механизмом који их чини да се окрећу напред-назад - као резултат, ваздушни млаз путује дуж кабине са стране на страну. Трифле, али лепо. Исти уређај се испоручује са аутомобилима који су окупљени у САД-у за америчко тржиште. Али у машинама за Европу нема таквог уређаја. Или су то само ускраћене само Руси?
 
За своју класу аутомобил је простран. Становници предњих седишта могу се жалити само на недостатак бочне подршке, па чак и додати мало простора изнад главе. На леђима се осећате готово као у великом лимузину. Сигурносни појасеви и главне лостре су довољно за три, али трећи путник је превише, и мораће да седне на грбу - профилисану софу, за двоје.
 
Ауто је добро опремљен, с обзиром на опције - постоје АПС и електронски дистрибутер кочнице и спољна огледала са електричним грејањем, као и 10 ЦД-а и кожним салоном.
 
Позадина предње столице за сувозаче може се бацити напред - добијате сто. Лако су се бацали, али то није било могуће одмах вратити назад у положај особља - искривио се и заглавио ...
 
Прошли пут, аутомобил са мотором од 2 Л 116 на коњским снагама дошао је на наш тест. Овај пут се мотор показао као исти јачини, али више снаге - 136 кс. и 178 нм. Међутим, то није резултат модернизације, оба ова мотора мигрирала је непромијењена од претходне Мазде 626 до тренутне.
 
Да видимо како ће се нови аутомобил приказати у покрету. Динамика убрзања са мотором од 136 -ХерсеПовер је обична за аутомобил са опремљеном масом мало више од 1200 кг. Аутомобил добија стотину од места у 9,6 секунди. Чак и без неуспеха и промишљености, убрзања, у пратњи мирног звука мотора, не изазива возача да активно трампа папучицу гаса. Да би било у борбеној спремности за претицање на пристојној брзини, потребно је да се окренете мотор и померите се у смањеним зупчаницима (треба узети у обзир да добра изолација буке угушена будност - по завршетку маневрирања, можете заборавити да се пребаците. Постоји прилично довољно залиха обртног момента (178 нм) - у свим ситуацијама које можете наићи на пут, али боље је одабрати други аутомобил у динамичне љубитеље вожње ...
 
Недостајала је изашла са кочницама. Буквално на првом метра путовања потребно је оштро успорити - након аутомобила испред. Притиснуо сам папучицу тако да је АБС заслужио на сувом асфалту, али Мазда је престала врло невољко (треба приметити да није отишао са правом линијом). Све сам се зауставио. Једино објашњење које долази на памет је аутомобил из игле на милоуметре само 18 км, а пракса показује да је потребно стотину или два километра да би се молили нове кочнице. Вриједно је имати на уму приликом напуштања продавца аутомобила на било којем новом аутомобилу ...
 
Управљање је постало мало оштрији, волан је лаган. Појачало - са променљивом (у зависности од брзине) карактеристичном. Управљање овом машином у градски ток је једноставан и пријатан, исти као и пуцање аутоматизованог јела сапуна: режирао сам сочиво у правом смеру, притиснуо спуштање и то је то ...
 
Ригидност суспензије (Мацпхерсон - Предњи и иза) је у разумним границама за конвенционални аутомобил, возач и путници не морају да доживљавају непријатности ни од оштрих удараца према телу или од поплаве на страну или од поплаве неправилности налик таласу. Мале оштећења премаза, лабавице суспензије с лакоћом, посебно великом брзином.
 
Морате се навикнути на кутију. Доста дуго потеза ручице и не баш разумљив фиксацију у првом подизању возача у недоумици: да ли је стигао тамо. Нехотице, са опрезом, отпуштате квачило, гледајући тахометар - као да не уврнути мотор. Након што се навикнете на то, уверени сте да је под параметрима мотора кутија прилично добро покупљена ...
 
Традиционално, ситуација са масовним аутомобилима Мазда је била следећа. Ако се приближимо куповини породичне лимузине, вођен разматрањем очараног ума, Мазда 626 је веома добра опција. Аутомобил, како кажу, добро је исечен и збуњен. Можете да разговарате сатима о својој практицилности, поузданости или монтажи, саставите листе школских колега - у њима ће узети вриједно место. Али вреди се дозволити барем мало емоција, јер други аутомобили долазе до изражаја - то није неопходно боље од Мазда ...
 
Појавом нове Мазде 626, ситуација се може променити, иако не много, већ у правом смеру. Очување свих позитивних, утилитарних карактеристика претходника, модел је постао нешто атрактивнији у изгледу. Посебно у спортској верзији.
 
Федор је мали
 
 
 

Извор: Мотор магазина