Тест Дриве Мазда 626 мк5 лимузина 1997 - 2002 Седан
Еуро Стандард
Шта богати средња класа ради у Русији? Он користи ћелијску везу - гласно и брзо, он ће ићи у ход бутике - згужваног бујица и познате продавачице, купује стрми аутомобил - који се користи, засићен, из два мрачна странаца. Средња капиталиста за кордон говори на тарифи, плаћа златну визу, а недељом полира нова Мазда 626. Без показивања, али ...
Шта је у његовом уму аргур, руски у дворишту. Први снови о заиста великом аутомобилу само иза пива за тироленске мелодије, а други размишљају како је то да га продаје на колективној фарми на уму, разматра трошкове и без Питхета гледа на Нови ВАЗ 2110 као његову будућност. Али постоји мишљење да нисмо превише богати да бисмо купили користили ствари. Зато смо возили нову Мазду и прочитали сте овај тест.
... са новим аутомобилом Извиђање на локалној: Ми смо унутар аутомобила коштали 22.400 долара. Ово је Новиер-Мазда 626 у горњој конфигурацији торбица, са гаранцијом која је дјеловала три године или 80.000 КМ вожње. Али да се упознам са аутомобилом, имаћемо четири сата и педесет километара. Штавише, не мирише на свет ексклузивно: за своје претходне генерације, аутомобил се проучава, а преко целе широм, у европском разреду Д наведено је на добром рачуну и изгледа као 323, попут шеснаестог тренутка пролећа до седамнаести. Доказано је: ако се аутомобил започиње да флертује са корпоративним стилом, један модел другог може се разликовати само релативним степеном вероватноће.
А ипак шест је добро! Фацедирани дизајн прамца је агресиван и нема никакве везе са оријенталним сапуном. Стампка на хаубици спајају се у трокутасту изградњу у интегрисаном бранику, који, попут носа ледолома, дисетира на друмски простор града. Предњи регали су легло назад стварају утисак присуства грба на хаубици, одређени грабежљивац. Комплетивно појављивање магле магле у предњем бранику је употпуњен, дајући аутомобил у пуној вези са живом особи. Озбиљна хромирана трака са грбом је прошлост прошлост, уместо ње импресивнији симбол лепршавши на лажном решетку радијатора. У свим осталим аспектима, спољашњост Мазде 626 је рај за оне који још једном не воле да блистају са својим новцем: стандард за лимузину облика тела са широким задњим регалама, алоцираним, али не и прекомерно жигосање лукова, Резервни украс задњег ... Седан попут лимузине. Суздржани, умерено спортски, умерено карактеристичан, без супер-карте.
Посета јапанском Седим унутра и одмах на задњем седишту. Предња столица сувозача радикално се гура назад, а колена се спотакну на гостољубивој јапанској пластици. БА, да, ово је стандардно, попут Регина Дубовитскаиа са телевизора, јапанска шала: са великом жељом транспорта скија или других дугих предмета, склопив део задње седиште и стражње стране предњег сувозача. Потоњи може, по жељи, такође да обавља функцију стационарног оброка, захваљујући доступним суптрутрима за контејнере. Зато постоји пластика! Да, и скијашка маст не залијепи стражњу страну седишта. Повољно.
У супротном, појављује се салон, као да је принцип кока -кола утјеловљен у тканини и пластику - постоји толико од вас да ће неко бити одлучити о било чему. Другим речима, не би се требали надати индивидуалности овде, које су сва лица Нове Мазда искра. Требало би да постоји много добрих јапанских, али маса не доводи до ексклузивности. Да ли му је потребан средњи просечни аутомобил? Питање је такође ...
Али у месту возача не осећате се као диогени у бачви са смислом живота у сваком питању - једном! Недостатак вишка дизајна овде се испоставило да је плус - не одвраћа од пута, па ни достојанство посебне приче. Нарави позитивних емоција изазвало је пријатно додирну облику волана, обложене перфориране кожом. Генерално, светлосни пресвлака кабине визуелно продужава салон, чинећи аутомобил више унутра него споља. До места и уметцима за племенитије дрво, посебно, наравно, драго гледано поред пресвлаке велура, али ипак ... Управљачка колона је подешена у висини са добрим распоном и спорна ручица сцена Комунистичка партија и предлаже да пронађу нове класе за кућне руке. Штавише, његови потези су превелики, као и напори да се укључе зупчанике. А насмењавање наслона за руку. 
Вјежбе вожње у положају за седење олакшавају се четири подешавања на возачево седиште, од којих су два на јастуку. У недостацима се може донети само недостатак ведро изложене бочне подршке - седиште је јасно израчунато на веома широком леђима. Ништа ништа не спречава одличну видљивост са предњих седишта, али довољно је да погледа на задњи прозор, јер постаје јасан - јапански дизајнери се не користе да се осврне. Широки регали и тротоени путничко седиште ометају видљивост. Али спољна огледала су добра: широка, подељена у две зоне, лако се могу подесити без напуштања аутомобила због погодне електричне уредбе. 
Нисам изазвао нелагоду и распоред прекидача волана - Овде је све једноставно: Лево је одговорно за предња светла и окрените сигнале, право - за рад четкица. Једина примедба дизајна инструмент панела ће скоро тачно понављати тврдње МАЗДА 323 - показатељи температуре расхладне течности и нивоа горива су лишени дигитализације и потпуно су не-информативни. Ако швајцарски Лонгини и даље могу дозволити да њихов власник буде између 12 и 3, тада је МАЗДА возача потребан тачније информације.
Геисхес нису укључени Јапански аутомобил је апсолутно љубазан према својим јахачима. Да би задовољили своје сезонске жеље, климатска контрола клима уређаја и загревањем седишта су укључене у пакет за турнед, а за оне који воле више дама, постоје електрични погони свих наочара, на плочама и управљача и а Поклопац резервоара за гас отворен је из кабине. Свеобухватна сигурност ће се испоручити имобилизатор са централном бравом, предње и бочним ваздушним јастуцима и анти -Сугестион зраке у вратима.
Источна технологија, разумете ...
Два-листа Мазда Мотор, заједно са пет -Спеед механиком, је континуирана позитивна емоција. 136 Хорсеповер омогућава вам лако да стекнете локалне победе у протоку пута без угрожавања менталног здравља. Мотор високих брзине имплементира сву своју снагу на 5800 о / мин, а максимални обртни момент у 181 нМ достиже се на 4500 о / мин. Није дизел, наравно, већ да би се размазао другу брзину од нуле са узбудљивим омогућавањем.
Суспензија аутомобила резултат је паметног компромиса између оригиналног састава и источног пакета који је подигао аутомобил. Оно што се догодило: Не смета се неправилностима, прогутају и апсорбују, али последице озбиљних проблема са путевима преносе се без улепшања. Недавно није било погођено, остајући на чврстом нивоу за машине ове класе. Упркос довољно просечном раду хидрауличког омота, управљач остаје оштар и има добар повратни напор. Поред тога, аутомобил је опремљен низом савремених система електронске помоћи, укључујући АБС, Антипропаттинг систем ТЦС-а и систем редистрибуције кочионе силе ЕБД.
Резултати
Према продавцима, Мазда 626 је најповољнији јапански аутомобил у својој класи. Што у принципу даје још једну конкурентску предност. Али ионако ћете одлучити. А исток-запад нема никакве везе с тим.
Извор: Магазин точка [бр. 49/2001]
