Тест Дриве Мазда 323 Ф 1994 - 1997 Хатцхбацк
По еволуцији
Данас се аутомобил може произвољно продати произвољно, али ко ће сутра гарантовати свој комерцијални успех? Само стални процес побољшања помоћи ће да се одупире надлежним такмичарима. Према тренутним законима преживљавања, већ три до четири године након почетка ослобађања модела треба припремити своју побољшану верзију. И овде се отворила два правца: да уложите потпуно преклапањем аутомобила у складу са последњом модом, или мало обнављам како би се освојили границе док се не појави наследник. Одлучивање судбине успешног модела 323, МАЗДА МЕНАДЕРС МОТОРА одабрали су другу опцију, истовремено прилагођавајући политику цена. Дакле, само је лимузин који је ексклузиван сада испоручен у Русију путем званичних канала, који у пракси значи потпуна опција. Све машине су редовно опремљене са два ваздушна јастука, клима уређаја, електричном пакетом, загрејаним предњим седиштима, АБС и ЕБД системима у кочницама. Штавише, цена аутомобила повећана је за само 400 УСД. А једина опција је машина.
Споља преношени Рестолинг на 323. лако се разликовати фаровима са грабежом шкунтовом који је променио претходне полигоне. Према томе, поклопац капуљача, предња крила и браник су трансформисани. Задњи део аутомобила је мало ажурирано. Унутра, кожни управљач и ручица мењач се појавио, бели бирични уређаји и уметните на централну конзолу за карбонат. Веома занимљив два-лаиер материјал користи се за пресвлаке врата: тканина је као да је затегнута малим мрежама.
Под капуљачом, 1,6-литарски мотор уместо 1,5-литара, што обећава добро познато повећање коњских снага и Невтонотра. У пракси се понашање аутомобила скоро није променило: дуги зупчаници наглашавају еластичност мотора, али за сада то не дозвољавају да рашири крила. За самопоуздано трзање напред, не треба се бојати да промовишемо мотор највећу едификацију коју приказује прецизно у зони високе брзине. Реконфигурација суспензије, срећом, није покварила важне предности машине поузданог руковања и стабилности у угловима. Искусни возач 323РД ће и даље доставити пуно пријатних сензација. Штавише, вертикално убрзање приликом проласка неправилности одржавају се на угодном нивоу. И још увек је аутомобил задобио снажне кочнице које се могу носити са много већу масу. Дакле, Мазда 323 је успешно пролазила круг, што се с правом може назвати еволутивношћу. Шта даље: Велвет револуција или удар као што се догодило са моделом 626?
Аутомобил је обезбедио Еуросиб-Аво.
Током теста, аутомобил је осигуран ЛЛЦ нацијским центром.
Текст: Леонид Клиуиев
Фото: Всеволод Коновалов
