Тест Дриве Мазда 323 Ф 1994 - 1997 Хатцхбацк
Скромни шарм
Многи од нас приликом куповине аутомобила, чак и да то не примећујемо, плаћамо велику пажњу на националности будуће куповине. Ово се посебно осети ако је претходно пролазни аутомобил такође имао егзотичне корене. Бивши власник америчког модела вероватно ће се први пут почети са понудом америчких аутомобилских трговаца у овом ценовном распону, а тек тада ће потражити друге опције. Дисамер француског, немачког или чак корејског аутомобила учиниће исто - и даље се навикнемо на наш аутомобил, или боље речено, на његове карактеристике. Против ове позадине, ситуација са аутомобилима јапанских брендова изгледа прилично необично - за то је у већини дијелова њихове купце, чак и ако су претходно посједовали возила других компанија, бирају свесно, пажљиво израчунати све предности и недостатке.Очигледно, предности са великом побједом предности, иако Јапанци могу да занима не само ово. Скоро сви аутоматски произвођачи земљишта излазећег сунца, укључујући Мазду, који ће се данас разговарати, веома се мењају и побољшавају њихове моделе, посебно када је у питању веома популаран и потражњу за машином.
Након дугогодишње традиције, а модели скоро свих јапанских промена са регуларношћу од четири до пет година, Мазда са завидним правилношћу представља купце широм света, укључујући нас, најновије модификације и модификације. Тачно, наш данашњи тест је нешто другачији. Тестирана Мазда 323С, од којих је продаја почела пре мање од шест месеци, само је рестома за претходни модел. Иако то не изазива своје заслуге и не чини је мање ново. Мазда се одавно успоставила на нашем тржишту, а број нових или скоро нових аутомобила који трче нашим путевима са стилизованим логотипом М на лажној решетки радијатора је претерана потврда о томе.
Дизајн марке Мазда је стални спорови. Неки су одушевљени глатким контурама тела модерног или чак претходног 626., неки, напротив, не толеришу то духу. Морам рећи да након уклањања претходног 323Ф из производње, МАЗДА их је МАЗДА небескаа замјерала у прекомерном скромности спољног дизајна својих машина. Ако је горе наведена ЕФКА привукла пажњу свих и свега, онда је савремени 323. место уметности очигледно не повлачи. Међутим, то их није потребно, посебно јер су то једноставно прелазни модели. Њихов циљ је одржавање нивоа продаје на одговарајућем нивоу до потпуно нове, дизајниран, како кажу, са чистих лима модела. И судећи по концептима Мазда, које Компанија представља готово сваку главну трговину аутомобила, модели који ће се појавити у следећој години или две изгледаће много агресивније и елегантније. Исто се може рећи и о савременим компакт трећих серија. Они, за разлику од лимузине, немају тако конзервативни изглед, посебно за дизајн задњег дела аутомобила, тако да по мом мишљењу изгледају много привлачније. Међутим, све зависи од боје аутомобила. Мазда 323С, осликана у светлој металици, изгледа врло лепо и чврсте. Штавише, издалека, то се може погрешити за већи 626. Након поновног рестилирања, оба Седанса имају веома сличне детаље, што несумњиво утиче на 323. имиџ на врло позитиван начин.
Спољни конзервативизам је настављен у дизајну унутрашњег простора. Другим речима, све је изузетно функционално, згодно, али некако без икаквог подухвата. Чак и ако возите 323. цео дан, онда се следећег дана тешко сећате који је облик имао аутомобил. Међутим, све се не мијеша: лако је контролисати, пријатно у покрету. Чак и са 1,6-литарским мотором, аутомобил се може назвати динамиком, мада да би се то осетио, мораћете да подигнете стрелицу тахометра у 3000. мараку. Тек тада мотор почне дубоко удисати. Друга половина радног подручја стрелца тахометра мути много брже од распона од у празним брзинама до горње ознаке. А ако услови на путу омогућавају да не спустите замах испод 3000 о / мин, чак ће и најповољнији тркач настати све притужбе на динамику 323. године. Једино што је срамота је да у градској гужви, такав мотор није увек пријатан, осим тога, неки би вероватно више волели добру вучу на дну тако грождног карактера. Уосталом, ту је да није довољна.
Вожња аутомобила, али убрзање је веома летаргично, а само се искључује у корену мења ситуацију. Ова болест скоро свих модела са шеснаест -Валве мотора са Скраћењем ДОХЦ-а. Мотор са два камфафта јако воли велике брзине, а како би купац заиста осетио предност такве шеме у уобичајеним, врх момента се мора преместити у зону већих брзина. Тачно, вриједно је напоменути да у овој ситуацији Мазда изгледа добро. Могуће је постићи детонацију од мотора само директним провокацијом, односно укључивањем највише опреме на неприхватљиву ниску брзину. У свим осталим случајевима, све се дешава у претходном сценарију: Ауто иде, али то убрзава изузетно невољко, иако опет без најмањих знакова детонације. Једино што ми се није баш волео током теста је страст аутомобила да пажљиво обрађује све мале оштећења површине пута. Велике јаме Мазда су безболно, али све врсте малих пукотина и зглобова чине да аутомобил дрхти. Међутим, ово није највећи недостатак, с обзиром на добро, човек ће чак рећи, беспрекорно понашање аутомобила на путу.
С обзиром на све горе наведено, ви сами можете да направите портрет нове Мазде 323. Можда, наравно, нисам баш добар уметник, али на овој слици сам желео да покажем беспрекорно састављено, поуздано и непретенциозно, са добрим Генеалогија и успостављена традиција аутомобила. Можда је мало скромни, али то се морате сложити, није највећи недостатак, јер је главна ствар, иако без посебних емоција, ово није Француз, Мазда је тихо и меко ради њен посао. И судећи по сведочењима стручњака, она је спремна да то скоро учини бескрајно.
У статистичким прорачунима немачког клуба АДАЦ Мазда аутомобила, са својим моделима, већ неколико година заредом, он је лагао произвођач најпоузданијих аутомобила. Штавише, ово се односи и на нове и половне аутомобиле. Висока поузданост је гаранција да ћете у првим годинама рада, укључујући на крају гарантног рока, морати да трошите само на планиране, без којих, као што знате, чак ни најпоузданији аутомобил неће служите дуго времена. Узгред, за купце нове Мазда постоји још једна пријатна вест: Због високе промоције марке, време Мазда аутомобили губе много мање у цени од такмичара.
Субјективно мишљење:
(+) Добре квалитетне монтаже и уређење ентеријера, велика понуда простора за седење у кабини, велики пртљажник и присуство пуног резервног точка.
(-) Мотор је споро у ниским брзинама, оштро суспензија приликом проласка малих неправилности.
Текст: Павел Козловски
