Тест Дриве Линцолн Навигатор 1998 - 2003 џип

Ауто за двоје

Релативно недавно у САД-у (углавном у јужним државама) дошло је до мода за туристичке аутобусе претворене за превоз једног путника. Не ради се о Кемперима и не о кућама на точковима, чији су власници најчешће најчешћи људи. И обрнуто. Нека врста резидента Тексаса (где је све највеће у свету), није задовољан нивоом комфора, који му је дао задњи кауч репрезентативне лимузине, наредио аутобус за пет звездица. Молимо вас! На захтев клијента, специјализована радионица могла би опремити канцеларију, трпезарију, претинце за састанке, спаваћу собу или чак базен у више-танковни колос.
 
Такви аутобуси - За разлику од кампера - нису били за живот, већ само за путовања и на краћим удаљеностима (прелазећи земљу и чак и особље и даље је много погоднији возом или равнином).
 
Гигантоманија је брзо дошла у Нугхт - углавном због ограничења у Правилима пута: Огроман аутомобили су забрањени да уђу у пословни део већине градова. Али идеја употребе велике шасије за изградњу лимузина није умрла.
 
Овде су СУВ-ови почели да стичу популарност овде, а дизајнери мобилних апартмана претворили су поглед на највеће од њих - пуне--сизе. Наравно, не можете да забијете кухињу или спаваћу собу у СУВ, али било је могуће повећати комфор серијске машине тих година.
 
Постепено, сами произвођачи аутомобила почели су да производе све више луксузних верзија, потражња за појединачним услугама подешавања фирми, а са губитком купаца многи од њих су многи престали да постоје или су променили свој профил. Али не сви. Још је било љубавника ексклузивних аутомобила, постоје различити студији и дизајнерски студији, ангажовани у довршеткама већ суперпрештитних машина. Извор материјал за њих често служи Линцолн Навигатор, заснован на Ф-150 платформи камиона (мотор 11, 1997).
 
Недавно је такав аутомобил био у нашем уређивачком уреду - Навигатор, у Русији је скоро у потпуности урезано. Скоро - зато што су у Америци извршени рад тела и модификација преноса.
 
Негде у Пенсилванији, специјализована компанија продужавала је оквир од 950 мм, а у телу је пресекао тело заварено тупим уметком. Вертикалне траке-подложне пратеће на њему (пет са сваке стране) намећу мање расположење својим изгледом. Ако је на њиховом месту, прозори, чак и ако је Страто, изгледало логичније и елегантније, али очигледно, клијент је пожелео, или можда фантазија америчких туништава није прешла на гвоздени лим. Резултат, вагон који резултира спољашњем губитом од стандардног навигатора. Међутим, такве лампице у протеху из неког разлога сматрају се добром тоном.
 
Оставља много да би било жељено и квалитет извршења. За пажљиво испитивање, јасно је да су вертикалне празнине између уметка и врата у горњим и доњим деловима неравне. Већ смо морали да се позабавимо комадима америчким машинама изграђеним квалитетом далеко од референце - па нисмо изненађени. Поред продужења, тело није проћи никакве промене.
 
Током модификације аутомобила напустили су идеју да га употреби на искључивању - серијски инсталирани на навигатору, контролисано суспензија се реконфигурише на такав начин да тело пружа хоризонталном положају, али не мења се Одобрење пута.
 
Одељење за возаче остало је стандардно - попут транспортне траке. Одељак је да се партиција појавила иза леђима предњих седишта (као у лимузини), у којем можете затворити затамњену стакло и плочу прекривене кожом.
 
Главни, путник, претинац стилизован је испод кабине јахте и стајао у светлосним бојама - очигледно, за разлику од црног тела. Морска тема огледа се три бродских уређаја у горњем делу предње стране - хигрометар, сат и барометар. Остатак опреме је прилично земљиште. Централна конзола има телевизор са екраном од 14 инча, видео снимачем и радију.
 
Огромни салон је дизајниран за само два путника - за њих постоје одвојене столице. Друго седиште - мало склопиве седишта - налази се на левој страни напред, али је врло непријатно и користи се само у хитним случајевима. Заједно са аутомобилом, софа је стигла из Америке - за уградњу у кабину, али купац га није допало. Руски дизајнери предложили су замену софе са предњим столицама из града Линцолн. Било је проблема са њиховом инсталацијом - испоставило се да су електрични погони прилагођавања врло гломазни. Столице су превиље превисоко (под назад на полеђини Навигатора је постављен) или се испоставило да је превише померен напред и преклапа се дио врата, који је лишио присуство издуженог тела.
 
Морао сам демонтирати електричне механизме - сада морате ручно да извршите све прилагођавање (иако за то нема стварне потребе). Осјећај путника неће посетити - централно наслоњење за руке је довољно широк. У горњем делу је телефон, као и плоче за контролу плоча телевизијске видео опреме и клима салона.
 
Насупрот левој фретови је бар-хроника. Његова преласка врата могу се користити као табела. Сви унутрашњи панели су прекривени кожом, која ће диверзификовати уске дрвене уметке. Изнад телевизора и испод бара су пластични решетке климатизације и дефлектора грејача. Под кабине је прекривен тамнијим тепихом у поређењу са остатком тона.
 
Иза леђима седишта - до петог врата - доказано је хоризонтални пук под којим се скривени субвоофер са 700-ВВАТ-а, два појачала и ЦД мењачница који су способан за увијање и видео дискове. Главни звучници су монтирани у пуковни, остали су на вратима и предњем зиду.
 
Шта је скривено под луксузним облогама салона? Шта је квалификована бригада унутрашњих мајстора била потребна седам месеци боли?
 
Показане су нам фотографије преузете по доласку аутомобила у Москву. Они јасно могу да виде потпуну дерастирање у задњем делу путника - голи гвожђе, заварене шавове, жичане појасеве ...
 
Клијент, како се испоставило, било је прилично нејасно замислило оно што је потребан. Неке његове жеље углавном су биле немогуће да се инсталирају на аутомобил, други су захтевали озбиљне измене. Као резултат тога, само одобрење пројекта са купцем трајало је пет недеља ...
 
Пре свега, нервозе су монтиране - посебна ребра, која су на некој удаљености од телесних плоча и служе за уградњу унутрашње кућишта. Прво, нервозе стављају челик, заварени, а затим су их замењивали алуминијум, причвршћени заковице. Изнутра је цело тело залепило звучно изолационо материјал. Инсталирани оквири за опрему и седишта, водичи за стакло у партицији, положили су ожичење и цевоводе клима уређаја. У ауту су две у ауту: један служи возачевом одељку, а други је путник. Изглед додатног клима уређаја био је неуспешан, морао сам да извадим вентилаторске моторе и прекријем главну аутопуту звучном изолацијом - када је ваздух укључен, зурила је као орган.
 
Облићавање кабине је направљено од комараца - два пластике са два лима, која се лако формира током грејања. Да бисте се решили видљивих затварача, на унутрашњој страни панела постоје посебне засуне и клипове. Немогуће је раставити салон, не знати тачно где да кликнете и шта да покупите, а не да истовремено не прекршите нешто - то је немогуће. Пластични листови су прекривени кожом под којим се на местима постављају еластичне бртве за бртвљење. Плафон кабине је узбуђено од фибергласа. Удаљеност од неколико центиметара, неопходних за постављање механизма зазвуће, остављена је између њега и крова.
 
Након што је унутрашњост аутомобила у потпуности монтиран, аутомобил се немилосрдно возио дуж најгорих путева, покушавајући да протресе унутрашњост. Као резултат тога, показало се да су потребна нека побољшања.
 
На инсистирање клијента аутомобил је инсталиран не аутомобилом, већ уобичајена - 220 -Волт - ТВ и видео снимач. Жељени напон обезбеђује Цонвертер 12/220, који издаје 1 кВ. За њену моћ, испод хаубе је моћније него на основној верзији, генератору и две батерије. Потоњи се праве у Америци користећи неку врсту свемирске технологије, а са димензијама које нису много супериорније од обичних капацитета 700 и 1000 ах. Узгред, претварач такође ради у супротном смеру, тако да се може користити за пуњење батерија - десно од излаза у гаражи.
 
Ту је и пре-зарадио са тајмером који ради на бензину - у датом тренутку топли аутомобил ће вас чекати.
 
Многобројна додатна опрема јела је простор у кабини - није било места за пртљаг. Ако отворите леђа, пето врата, само алуминијумска ребра електричне опреме и сићушна ниша за алате видљиве су до дно десно. Резервни точак је остављен у редовном месту - напољу у задњем превезу ...
 
Инспекција је завршена, време је да се уђе у кабину. Да, у путничком салону, јер је главни у овом аутомобилу очигледно није возач. Штавише, Линцолн Навигатор-ове квалитете већ су нам добро проучавали.
 
Врата се широко отварају, налази се појаса под прагом - за тако висок аутомобил, слетање је прилично згодно. Ускоро је да се потопите у најменију столицу и затварате врата, почињем да се осећам код куће. Звукови спољашњег живота продире у салон - седите, као омотани у памучну вуну. Кликнуо је тастере на наслони за руке. Механизми који отварају отвор и прозоре раде тихо. Укључио сам радио - бројни звучници су дошли у живот. Сортирање опсега, случајно ударите у рап. Субвоофер је натекао у стражњу страну главе како би се нижа класа морала хитно уклонити. Сада - ТВ. Захваљујући снажној тонизији наочара у кабини, прилично је мрачно чак и на јасном дану - екран не погледа, слика је јасна. У покрету, међутим, техника је веома нестабилна, па је пожељно гледати видео.
 
Спуштам чашу у партицији - комуницирати са возачем. Аутомобил је глатко додирнут, одвијати се, убрзава се нагло ... Ми смо у саобраћају. Готово ништа није видљиво кроз бочне чаше - чак и са завесама, није занимљиво гледати пут кроз уски прозор између салона. Подигнем отвор - подижем чашу и након тога је непрозирна партиција. Сада се можете концентрисати на сопствене сензације. Ауто се тихо креће, мало се мало понекад и на неправилности пута. Окреће, убрзање и кочење се осећају само кроз вестибуларни апарат - нема ролне тела. Линцолн Навигатор, чак и у стандардној конфигурацији, познат је по глаткости, па чак и да има издужену базу, сасвим је способан да се такмичи са Роллс-Роицеом.
 
Комплетна изолација из спољног света и мале ручне успаване - почиње да се чини да сте на броду, натрпане водене површине. Унутрашњост мора само повећава овај утисак. Толико сам се опустио да нисам ни задивио за точко - пажљиво сам уживао у комфору до самог краја путовања и оставио ауто са великим жаљењем.
 
Искрено, да се упознам са аутомобилом, био сам скептичан. Не у вези с њим - радије, чини се да је сама идеја о његовој измени чинила сумњивом. Као резултат тога, модернизовани навигатор је направио сјајан утисак. Циљ који су стручњаци за себе поставили је да изграде изузетно удобан аутомобил.
 
Наравно, постоје неки недостаци - на пример, сломљен доњи решетак канала у кабини (вероватно је неко додирнуо ваш стопало) или благо огуљен - на врху петог врата, али с обзиром на обима и резултата Од посла, не можете се окренути овим ситницима. Пажња.
 
Евгени Романтовски
 
 
 

Извор: Мотор магазина