Тест Дриве Лекус РКС 2004 - 2008 џип

Батерије траже ватру

Пустила сам папучицу гаса и чинило ми се да сам и ја чула буку сурфа. Сундант, попут колица, аутомобил се ваљао дуж Егејског мора. Све се креће, ништа мирно не стоји ", рекао је Херцител. Грчки је одавно искључен из школских програма. Сада је следећа у реду ревизија приручника за обуку возачких школа. Врло мало времена ће проћи, а дисциплина аутомобила ће изгледати потпуно другачије. На визуелним помагалима, места плутавих комора и других анахронизама ће се уложити потпуно различите детаље. Као што је Лекус РКС 400Х.
Окренуо сам кључ за паљење, избио је инструмент панела, али мотор није почео. Можда мораш да стиснеш кочницу? - Издвојите верзију колеге. Или ради мотор, али одлична звучна изолација не дозвољава вам да га чујете? Опет, нема тахометра - уместо ње, скала која мери киловате. Јапанци, који су гледали кроз отворени прозор након покушаја сенфа, било је јасно задовољан: све је већ радило, он се насмешио: "Можете ићи."
Ако притиснете папучицу, коју се језик сада једноставно не окреће да позове гас, тада ће хибридни РКС бити тихо кретање. Бензински мотор је тихи, само електромотори раде. У овом режиму одвезли смо километар и по и чак и убрзали на 50 км / х. Бензински мотор је одмах укључио само када су постови назива батерије на екрану постали врло мали. Сада смо имали бензински мотор и предњи електрични мотор - задња осовина се одмарала и батерија, судећи по истим екраном, почела је да наплаћује.
Покушали су да притисне гас теже. Са интензивним убрзањем, коњски и бензински и електрични уређаји су пресавијени, а возач има прилику да користи свих 272 кс. На овом Лекусу постоји неповољни пренос - варијатор, тако да се убрзање исказује искључиво несметано, без кретања. Други детаљ: Када се хибридни аутомобил убрза, снага се преноси на сва четири точка. Штавише, задња осовина покреће искључиво електрични мотор, једноставно нема картонске осовине у Лекук РКС 400Х.
Вриједно је ослобађање папучице на плин - бензински мотор одмах ћути. У исто време, електрични мотори раде као генератори: изражавајући научно, претвара кинетичку енергију у електричну енергетску, акумулирајући у батерији. У исто време, економичан возач ће бити веома драго да погледа проток. Ако је са интензивним убрзање, када се папучица гаса удави на станицу, понекад показује проток од 65 л / 100 км, а затим са пуњеном педалом - 0 л / 100 км. Можете да се котрљате и котрљате без загађења околине и не олакшавајући свој џеп. Дакле, данас Цримски таксисти уштеде гориво - након проласка, они искључују паљење и даље, под планином, идите на ролу.
Исто је у саобраћајној гужви или на дугом семафору, када се чини да бензин није неопходан ни узалуд. Осушите мотор? Неки то раде са нама, чинећи да тада стојите иза слушања како је Стартер увртање, а мотор не схвата. Овде је све једноставно: у положају остатка, аутомобил је попут не-порођаја, али вреди се клика на папучицу, а она је ишла, размишљала је сада, потребни су јој потребни бензински мотор.
Продаја ЛЕКСУС РКС 400Х већ је започела у Русији. Кошта аутомобил од 77.300 долара. Посјети да је 66100 долара тражено РКС 300 у максималној конфигурацији, тако да постоји разлог да разговарамо о томе шта добијамо плаћањем електромеханичке играчке од додатних 11.200 долара.
Питања заштите животне средине нису довољна за нас - бацамо боце и пакете цигарета из прозора аутомобила, дакле да смо додатни кубни метри ЦО. Економија заснована на гориву? Хајде да бројимо. РКС 400Х троши стотину за 4,1 литре мање од РКС 300. То значи да ако обично прођете, на пример, 20.000 КМ у години, тада ће уштеда бити 820 литара АИ-95, што је приближно једнака $ 475. Сходно томе, потрошени новац биће поправљен за 23 године и 5 месеци.
Лекус не зове да броји ове пеније. Компанија поставља ЛЕКСУС РКС 400Х као динамичнији аутомобил који се упућује на оне прогресивно мислећи људе који жури да купују нови мобилни телефон, а не јер му је потребна нова функција, већ зато што је то релевантно и модерно. Динамика хибрида је заиста импресивна - до стотину почиње у само 7,6 с, што је 1.4 бржи од РКС 300. Што се тиче мода, дозволићемо да се расправља. Нови мобилни телефон нужно наглашава своју новост са дизајном случаја, трансформације, позадинско осветљење и други накит. Стога би било логично очекивати да ће Лекус омогућити купцима хибридних верзија да се некако покажу пред другима. Па, на крову се налази антена на стилу под пантографским пантографом или нацртајте лобању, муње и писање на броду: 288 В Дон`т Тоуцх!
У ствари, хибрид се скоро не разликује од бензинске верзије. РКС 400Х има мало другачији дизајн задње светла и главе магле, помало другачији дизајн решетке радијатора је плус 18-инчни алуминијумске фелне посебно дизајниране за овај модел. Промјене унутрашњости, наравно, сакривеће се од странаца за које је затамњено наочаре и зато ће их само путници моћи видети. Ово је 7-инчни информативни приказ, на којем је, између осталог, када је задња брзина укључена, све што је камера, монтирана на петом вратима, нови дизајн уређаја, већ и благо измењени модови преноса, такође Како ће се видети алуминијумски украсни уметци, видеће све што ће видети камеру., Под дрветом. Изгледају модерније, али не сасвим логично, јер метал, за разлику од пластике, спроводи струју. Па, како ће се скратити?
Успут, поставили смо питање поузданости и трајности батерије надлежном јапанском особом. Уосталом, ако настављате аналогију модним мобилним телефоном, онда морамо признати да цев може да послужи много дуже од батерије. Одговорили смо да је никал-металолошка батерија способна да надмаши чак и у минус четрдесет целзијуса, а њен радни век је једнак сервисном животу целог аутомобила.

Лекусови трговци су већ успели да саставе фотоботе потенцијалних купаца свог хибридног СУВ-а. 36 одсто је 38-годишњег мушкараца који су највише заинтересовани за свој статус и спорт у животу. Исти број 42-годишњака, које карактеришу повећани захтеви за квалитет живота и интересовање за нове технологије. Остали купци имају више од 52 године. Очигледно је да је ово интелектуално елита човечанства, прва која је покушала на све техничке иновације.

Текст Дмитри Гронски, фото Лекус

Лекус РКС 400Х
 
В6 бензински мотор
Радна запремина (Кубична млада) 3311
Снага (Л.С. на РПМ) 211 на 5600
Тренутак (НМ на РПМ) 288 на 4400
Укупна снага хибридног инсталације сулфида (Л.С.) 272
Мењач Е-ЦВТ варијатор
Дужина / ширина / висина (мм) 4755/1845/1670
База точка (мм) 2715
Опремљена маса (кг) 2040
Максимална брзина (км / х) 200
Убрзање на 100 км / х (ц) 7.6
Потрошња горива (град / аутопут / 100 км) 9.1 / 7.6
Цена у Москви $ 77 300

Током путовања, прогањао ме Дејаву - већ сам седео иза волана овог аутомобила и видео цртић на екрану, објашњавајући тачно који се процеси воде у хибридној инсталацији. Затим се сетио: пре две године, у постројењу Тоиота, недалеко од Токија, новинари су демонстрирали хибрид Харриер - двоструки од РКС-а 400х, који је дуго продат у интра -Јапанском тржишту. Сада је то био ред света - следеће године Лекус је ставио план, продати 8.000 примерака од 400х - колико и РКС бензин.

Основна опрема РКС 400Х укључује оближње фарове Ксенон са подлошцима и адаптивном системом осветљења пута, алу фелне, хатцх, одвојене контроле климе, 9 ЕИРБАГС, волан, кожни салон, интегрисана динамика аутомобила, аудио динамика, аудио систем, аудио системски систем Звучници са 11 звучника, сензор кише, као и 7-инчни приказ унутар и камере задњег прегледа је напољу.
 
 
 
 

Извор: "Аутопилот"