Тест Дриве Ланд Ровер Фрееландер ЛР2 од 2009 СУВ

Ажурирано Ланд Ровер Фрееландер. Берри

Како изгледају вањским веб локацијама на тестовима погона на све точкове? Прљав пут Да Сет неправилности са којима ће се многи аутомобили носити. Али не у случају Ланд Ровера! Пре мене, ток у шуми, где бих тешко могао мало потиснути на лепљен дефанзивац! Али оценили смо могућности Рестилисаног Фреегенттора.


Ланд Ровер Фрееландер друге генерације донијело је своје дебитовање на тржишту 2006. године и од тада је постојала циркулација од 310 хиљада примерака широм света. Друга модернизација мора да донесе овај број најмање до 400 хиљада. Препознатљива Фрееландер 2013 Модел Модел Година је веома тешко пробити животни стил само у осветљењем и точковима, плус је додала три нове боје тела

Стани, шта рестилинг? Поштено питање софистицираног читалаца који зна да је у 2010. години одржано ажурирање млађих модела у Ланд Ровер Линији. Тада се аутомобил благо промијенио споља, али је стекао надограђену дизелску моторну јединицу са запремином 2,2 литре постало је доступно у 150 и 190-јаким верзијама. И ево још једно побољшање. И пустите Фрееландер 2013 Модел Година, још увек не разликују десетак метара од првих година пуштања, основне промене су скривене изнутра. Овај унутрашњост и нови мотор бензина.


У оптици промена, само нови ЛЕД секције

Међутим, у почетку не примећујете иновације и у кабини. Ланд Ровер Фрееландер је овде остао веран и познавао је хигх слетање и исте столице са склопивим наслонама за руке и мирна архитектуре предње плоче. Након немиривања боја и облика неких азијских кросовера, траже стриктно поглавља британске обавештајне службе. Цлассиц. Мало касније, погледајте нову контролну таблу са 5-инчним приказом боја, који је преместио температуру дигиталних показивача расхладне течности и ниво горива. Узгред, поред читања рачунара руте, на екрану се може приказати мени за систем од одговора на терен, где се приказују њен начин рада и угао окретања предњих точкова (корисно је без пута). Као одрасли Ланд Ровер!


Квалитет жалби на жалби жалби нема квалитетну пластику, пријатну пресвлаку седишта, а ми нисмо пронашли Буилдр-ове Скупштине. А ергономија на висини креира се осећајем да не постоји ни један од хиљаду километара на Фреелеиндер-у, управља свим фармама на интуитивном нивоу

А сама одзив терена има контролу дугмета пре него што је пре него што је прешла закретни перач. Несумњиво, решење је компактније, али сада морате бити ометани и гледате на централном тунелу или на екрану да бисте изабрали један од четири начина: пут (подразумевано), трава / шљунак / снег, прљавштина / река и песак. Подсетите се да је одговор на терену, у зависности од алгоритма, мења алгоритам за рад преноса погона на све точкове, одговоре папучице за гас и поставке система за стабилизацију. Појавио се нови управљач, електромеханички ручни кочник и метаморфоза је проћи и централну конзолу. Плус седила на додирним екраном, систем контроле гласа и меридијанска музика у две верзије (11 звучника са укупном снагом 380 В и 17 звучника у систему 825 ВТ), ова опрема је пребачена овде са распон Ровер Евокуе-ом.


Након свог луксузног колега Ланд Ровер Фрееландер, добијено је двосмерни бензински турбо са капацитетом 240 коња, који је промењен испод атмосферског хектоисе на хаубу са запремином од 3,2 литре. Логички корак Невбие није само моћнији и крађа (340 н ∙ М на 1750 о / мин против 317 н ∙ м при 3200 о / мин), али све економичније. Стога је тврдња потрошња горива у урбанистичком циклусу смањена са 15,5 на 13,5 л / 100 км. Сви ФрееГендерес са бензинским моторима доступни су само са асинским асинским асинским шестом опсегом.


Нови четвороцилиндрични турбо мотор (240 кс / 340 н ∙ м) са директном ињекцијом 40 кг је лакше у поређењу са претходним шест, то је још једна значајна предност, поред више обртни момент и боља економија. Мотор има алуминијумски блок цилиндара, као и фазне греде на уносу и излазним кампама. Плус две балансирајуће осовине за смањење вибрација.

ДВ12 Дизел мотор води причу од почетка 2000-их (развио је забринутост ПСА-е са учешћем Форд Специјалиста), али у години пре прошле године заслужени мотор доживео је још једну дубоку модернизацију. Јединица са запремином 2,2 литре доступна је у две модификације ТД4 (150 КС / 420 НМ) и СД4 (190 КС / 420 НМ). Најмоћнија верзија са машином омогућава вам да оверлоцк Ланд Ровер Фрееландер на стотине од 9,5 секунди. Тврдња потрошња у градском циклусу од 8,7 л / 100 км

Машина је без проблема, а у комбинацији са замком на Нижаку, Турбо мотор мора бити мање заједнички за прелазак на смањење преноса оверклоковања и даље је адекватно и унутар тренутне фазе. Али, као и пре, контрола електронике кутије је конфигурисана на мирни стил вожње аутоматског мењача, није превише дистилли чичак баца неколико зупчаника оштром убрзањем у под. Међутим, режим спорта режим проблема са активним вожњим аутоматским подржава мотор у неопходним обртајима. Међутим, лик Фреелендера остао је исти аутомобил на свим закрпама за биље, упркос снажном мотору. А ако изненада неко привуче 240 коња, сећа се Фрееландера да се креира да се од семафора не прекине са семафора и скреће се на ограничене брзине. Ланд Ровер-ов активни управљачки програми једва да је то сличан.


Погодан блок одвајања климатска контрола остала је иста, али централна конзола је била приметно лакша, а изгубила је дугмад. Сада се многе карактеристике крећу
мултимедијални систем са 7-инчним додирним екраном и гласовном контролом. Међу новим чиповима, програмабилна инсталација климе (опционо) која вам омогућава да се загрејете или охладите кабине пре слетања у аутомобил.

Као што је рекао чувени лик: мирним, само смири! Наравно, лењи и поштују Фрееландер неће именовати чврст карактер у складу са изгледом и ентеријера. Брзина сет је енергична, али глатко, напор на волану је мали, он је лишен удела информативности, а реакције на својим окрета су ублажена. Да, па се ова суспензија не мора да нападну ролне пецива! Дакле, вози тамо и овде на столицама које немају бочну потпору. Зашто су сви ови сувишних? На фреегендер, неопходно је (и ја желим!) Да вози поверивели, достојанствено, уживајући у тишини и глатким курса, који изненађења чак и ако постоје 19-инчни точкови, не воли Ланд Ровер само неправилности оштрим ивице, а остатак ласте и не дају. Истина, ако се брзо вози, онда постоји неколико питања за звучну изолацију, без обзира на проглашене смањење нивоа буке од 2 дБ, при великим брзинама, звиждук ветра се јасно чује у крајева бочних огледала ( али преглед је величанствен!), И у самој гуме задње софи (чини, чини се да је предњи лукови су боље заштићена).


Обим стабла под кровом је 755 литара, али користан простор може да се повећа до 1670 литара, савијање задњег софу. Узгред, у овом случају, глатка спрат се формира у теретном простору, који туристи се ауто може да се користи као кревет ће бити одушевљени. У подземној у пуној величини резервном точку. А још мање лоадинг висину ...

Поплава и чврсте казне су за хлађење на ажуриране фреелеиндер, путовали смо у оквиру истог путовања у Канаду, где су тестирани на сва четири точка јагуара. Ставио сам руку на срце, овај аутомобил би довољно имати и деформише до 200 снага турбого. Обртни момент је тешко значајно смањена, али ће промовисати боље стопе пореза транспорта. Али је било немогуће да се замени верзију од шест цилиндара са само 200 војника јединице. Међутим, можда ће се појавити нешто касније или следећу генерацију?


Динамичке карактеристике Фрееландер са новим мотором су: убрзање на стотине 8,8 с, Максимална брзина је 200 км / ч

Из ових мисли су ме ометали пут који се претворио у шуму. А онда сва задовољства: снег, лед, тло, слепо се окрећу, висине. Као да је на митингу стигао! А на точковима, зарезани гуме Цонтинентал ЦонтицроссЦонтацтВинтер, који су више као у целој сезони. Али иза волана Фреелендера брзо стекне самопоуздање захваљујући потпуном погону и деликатним радом система стабилизације. О добровољачким областима могуће је осветлити довољно суспензије довољно интензитета енергије, гомила тела остаје у разумним границама. Међутим, то није био рез на ван пута


На једном од окретаја, инструктор нас зауставља. Претворите одговор терарин на зимски режим. Али зашто? Вриједио је да возите десетак метара, док смо видели огромну локву. Шта су испод точкова? А његов пас зна. Немогуће је то присилити својим напретком. Нежно се спустите и зауставите непосредно пре поласка. Али на каменом за ледење немогуће је померити чак и у зимском алгоритму терена, недостаје квачило гуме са површином. Хумминг кочнице, Фрееландер ротира различите точкове, али не може да се креће у тобоган. Заглављен на безопасном месту?


Закретни момент на задњим точковима пролази Халдек спојница четврте генерације са више-диск квачилом и извршном електро-хидрауличком механизмом. У уобичајеним режими кретања преноси се до 10% потиштања, али у случају клизања, ова вредност може да се повећа на 50%. Добра поставке преноса погона на све точкове у комбинацији са системом одговора на терену и декларисано одобрење од 210 мм чине Фрееландер један од најбољих у класи о пролазници, упркос чврстој маси (1775-1805 кг)

Глупости! Неколико метара назад, селектор аутоматског преноса до положаја Д, а Фрееландер Буллет пуца из замке. Нема сметњи и дијагоналних висећих није за ништа фрееландер носи чувени логотип Ланд Ровер. И можете поуздано навести да је прилагођава кретању укрштеног терена од већине модерних паркова, упркос одсуству нижих преносних и блокирајућих диференцијала. Постоји систем помоћи помоћи са планине.


Штавише, Ланд Ровер Фрееландер може се купити са мотором турбодиесел од 2,2 литара упарен са механичким мењачем! Поред тога, таква модификација (у верзији од 150 јаке) испада да је и најуступнији од 1.233.000 рубаља. ТРУЕ, Диезеоек не само преноси вибрације салоном, већ и бучан у празном ходу, очигледно чује како је тахахтитис. А суспензија је благо жилава. Иако постоји аутоматски мењач за избор, а опција присиљена на 190 коња. Није изненађујуће да је управо удио дизел мотора сада у Русији и Европи постоји више од 90% продаје слободне истренце!


Када ће се појавити нови Фрееландер? Ове информације још нису, али изгледа, Ланд Ровер нема нигде да пожури

Али сада ће скала ваге дефинитивно пливати у корист бензинског мотора. И то нису само предности нове јединице. Цена! Ланд Ровер Фрееландер Када се мењају секси на турбопуњеном четвртом у СЕ Цонфигурацији је пао за 270 хиљада и сада почиње са оценом од 1.657.000 рубаља. Дефинитивно је помоћ у подршци већ растућој потражњи за моделом који, када се креће у компактни мотор, није изгубио лик одраслих, уравнотежене карактеристике и осовине ван пута. Током протекле године, продаја слободногстова широм света порасла је за 41%, а биљка у британском Хаивовуд делује у три смене око сата седам дана у недељи.

Вадим Гагарин
Фото аутор и компанија Ланд Ровер

Такмичари
У Русији, ажурирани Дисцовери се продаје по једном са три мотора: поред 2.0 л запремине бензина и капацитета од 240 кс Постоје два дизелаша са запремином од 2,2 литара. У једном случају, исти мотор даје 150 КС, ау другом већ 190 кс То је последњи агрегати и да су најпопуларнији. Мењачи Традиционални механика или аутоматски (шест корака и тамо). Али, важније од других у потражње од стране наших купаца, аутоматски мењач је сада инсталиран не само за 190-јаке аутомобиле, али и на верзији са мотором капацитета од 150 кс Као резултат тога, Дисцовери дизел и аутомата може да се купи за 1,200,500 рубаља. (Са механиком од 1,233,000 рубаља). 190 кс дизел верзија и аутоматски мењач кошта од 1 657.000 рубаља. Такође постоји и верзија са 240-јаке бензинским мотором. Истина, опрема таквог Фрееландер је приметно богатија од основне возила већ имају два-зоне климу а, музику, грејање столица, мултифункционални дисплеј у боји. Ровер са кожом, електричним колицима и аудио Хи-Фи 1,777,000 рубаља. Па, најскупљи Фрилл у ХСЕ брање трошкове 1,967,000 рубаља: Ксенон, кожне, паркинг сензори, Реар Виев Цамера, грејање волана и тако даље.

Против позадини конкурената, цена Фрееландер изгледа сасвим адекватан. На пример, Дизел Бмв Кс3 је јефтинији од 1,795,000 рубаља. Не купујте (бензински аутомобил у 1 730 000 руб.). Истина, испод хаубе БМВ Кс3 кДриве20д сакрио 184 кс, али је мењач је механички, а не можете назвати такав ауто. Тако да будите спремни приликом куповине Кс3 провести неколико стотина хиљада додатних опција (на пример, може само да аутоматском више од 111 хиљада). Ако погледате Кс3 кДриве28и бензина, који има испод хаубе 245 кс, цена таквих стартова ауто од 1,870,000 рубаља. (Аутоматски мењач већ постоји).

Још један немачки скретница Мерцедес-Бенз ГЛК са дизел запремине мотора од 170 КС кошта најмање 1.830.000 рубаља. (Овај пут аутоматски је већ укључена). Осим тога, ово је најприступачнији ГЛК верзија, јер су бензинске верзије ГЛК 300 и ГЛК 350 су скупљи. На пример, цена 250-јаке ГЛК 300 тек почиње са оценом од 1 990.000 рубаља, што је 333 хиљада рубаља више од бензина Фрееландер. Ауди А5 са 177-јаке дизел мотором је процењена на најмање 1,874,000 рубаља. (Али већ је са митраљезом и унутрашњости коже). А5 са 225-јаке бензинским мотором и аутоматске машине от 1 940.000 рубаља.

Други конкурент свог Фрееландер-а Британским самим називају се Волво КСЦ60 најједноставнији КСЦ60 кошта 1.574.000 рубаља. Ово је верзија са дизелским мотором, али само 136 КС капацитета и са предњим актуатором. Али машина са преносом погона на све точкове и дизелски мотор капацитета 163 КС Трошкови од 1 644.000 рубаља. Ако тражите бензин КСЦ60 са пуним погоном, онда је то бар ... 2 316 000 рубаља. (Под хаубом у овом случају биће 304 КС).
 

Извор: Ауто.маил.ру.