Тест Дриве Ланд Ровер Фрееландер ЛР2 од 2009 СУВ

Ажурирано Ланд Ровер Фрееландер. Берри

Како изгледају вањским веб локацијама на тестовима погона на све точкове? Прљав пут Да Сет неправилности са којима ће се многи аутомобили носити. Али не у случају Ланд Ровера! Пре мене, ток у шуми, где бих тешко могао мало потиснути на лепљен дефанзивац! Али оценили смо могућности Рестилисаног Фреегенттора.


Ланд Ровер Фрееландер друге генерације донијело је своје дебитовање на тржишту 2006. године и од тада је постојала циркулација од 310 хиљада примерака широм света. Друга модернизација мора да донесе овај број најмање до 400 хиљада. Препознатљива Фрееландер 2013 Модел Модел Година је веома тешко пробити животни стил само у осветљењем и точковима, плус је додала три нове боје тела

Стоп, шта рестилинг? Сајам питање софистициране читаоца, ко зна да је ажурирање млађе модела у Ланд Ровер линије одржан у 2010. години. Затим је аутомобил незнатно променила споља, али стиче унапређени јединицу дизел мотора са запремином од 2,2 литара је постао доступан у 150 и 190-јаким верзијама. И овде је још један напредак. И нека Ровер 2013 модел година, још увек не разликују од десет метара од првих година ослобађања, основне промене су скривене унутра. Ова унутрашњост и нова бензинска мотора.


У оптици промене, само нови ЛЕД секције

Међутим, у почетку не приметите иновације и у кабини. Ланд Ровер је остао веран овде и познати командант високу слетање, и исте столице са склапање наслона за руке, и миран предњи панел архитектуру. Након риотинесс на боја и облика неким азијским скретнице, траже на пријемним поглавља британске обавештајне службе строго, чврста. Цлассиц. Мало касније, поглед снагс нову таблу са екраном у боји од 5 инча, који је отишао у дигитални показивачи температуре расхладне течности и нивоа горива. Узгред, поред читања рачунара трасе, мени терен Одговор систем може бити приказан на екрану, где су приказани његов начин рада и угао окретања предње точкове (што је корисно за офф-роад). Као одрасли Ровер!


Квалитет жалби на жалби жалби нема квалитетну пластику, пријатну пресвлаку седишта, а ми нисмо пронашли Буилдр-ове Скупштине. А ергономија на висини креира се осећајем да не постоји ни један од хиљаду километара на Фреелеиндер-у, управља свим фармама на интуитивном нивоу

А сама одзив терена има контролу дугмета пре него што је пре него што је прешла закретни перач. Несумњиво, решење је компактније, али сада морате бити ометани и гледате на централном тунелу или на екрану да бисте изабрали један од четири начина: пут (подразумевано), трава / шљунак / снег, прљавштина / река и песак. Подсетите се да је одговор на терену, у зависности од алгоритма, мења алгоритам за рад преноса погона на све точкове, одговоре папучице за гас и поставке система за стабилизацију. Појавио се нови управљач, електромеханички ручни кочник и метаморфоза је проћи и централну конзолу. Плус седила на додирним екраном, систем контроле гласа и меридијанска музика у две верзије (11 звучника са укупном снагом 380 В и 17 звучника у систему 825 ВТ), ова опрема је пребачена овде са распон Ровер Евокуе-ом.


Након свог луксузног колега Ланд Ровер Фрееландер, добијено је двосмерни бензински турбо са капацитетом 240 коња, који је промењен испод атмосферског хектоисе на хаубу са запремином од 3,2 литре. Логички корак Невбие није само моћнији и крађа (340 н ∙ М на 1750 о / мин против 317 н ∙ м при 3200 о / мин), али све економичније. Стога је тврдња потрошња горива у урбанистичком циклусу смањена са 15,5 на 13,5 л / 100 км. Сви ФрееГендерес са бензинским моторима доступни су само са асинским асинским асинским шестом опсегом.


Нови четвороцилиндрични турбо мотор (240 кс / 340 н ∙ м) са директном ињекцијом 40 кг је лакше у поређењу са претходним шест, то је још једна значајна предност, поред више обртни момент и боља економија. Мотор има алуминијумски блок цилиндара, као и фазне греде на уносу и излазним кампама. Плус две балансирајуће осовине за смањење вибрација.

ДВ12 Дизел мотор води причу од почетка 2000-их (развио је забринутост ПСА-е са учешћем Форд Специјалиста), али у години пре прошле године заслужени мотор доживео је још једну дубоку модернизацију. Јединица са запремином 2,2 литре доступна је у две модификације ТД4 (150 КС / 420 НМ) и СД4 (190 КС / 420 НМ). Најмоћнија верзија са машином омогућава вам да оверлоцк Ланд Ровер Фрееландер на стотине од 9,5 секунди. Тврдња потрошња у градском циклусу од 8,7 л / 100 км

Машина је без проблема, а у комбинацији са замком на Нижаку, Турбо мотор мора бити мање заједнички за прелазак на смањење преноса оверклоковања и даље је адекватно и унутар тренутне фазе. Али, као и пре, контрола електронике кутије је конфигурисана на мирни стил вожње аутоматског мењача, није превише дистилли чичак баца неколико зупчаника оштром убрзањем у под. Међутим, режим спорта режим проблема са активним вожњим аутоматским подржава мотор у неопходним обртајима. Међутим, лик Фреелендера остао је исти аутомобил на свим закрпама за биље, упркос снажном мотору. А ако изненада неко привуче 240 коња, сећа се Фрееландера да се креира да се од семафора не прекине са семафора и скреће се на ограничене брзине. Ланд Ровер-ов активни управљачки програми једва да је то сличан.


Погодан блок одвајања климатска контрола остала је иста, али централна конзола је била приметно лакша, а изгубила је дугмад. Сада се многе карактеристике крећу
мултимедијални систем са 7-инчним додирним екраном и гласовном контролом. Међу новим чиповима, програмабилна инсталација климе (опционо) која вам омогућава да се загрејете или охладите кабине пре слетања у аутомобил.

Како је познати лик рекао: Смири се, само мирно! Наравно, лијени и поштовање Фрееландер неће назвати чврст карактер у складу са изгледом и унутрашњошћу. Списак брзине је енергичан, али је гладак, напор на управљачу је мали, лишени је удела неформације и реакције на његове завоје ублажене су. Да, и суспензија не мора да нападне ролне ролне! Зато се возите тамо и овде у столицама које недостаје бочна подршка. Зашто су све ове сјаје? На слободној мери је потребно (и желим!) Поверљиво, достојанствено, уживајући у тишини и глаткоћи курса, који изненађују чак и ако има 19-инчних точкова, не воли да копнени ровер само не свиђају само оштар и неправилности. ивице и бочне гутања и не дају. Истина, ако брзо возите, онда постоји неколико питања за изолацију буке, упркос проглашеном смањењу нивоа буке за 2 дБ, при великим брзинама, звиждук ветра се јасно чује у терминалима бочних огледала ( Али рецензија је величанствена!), а у задњем софи Херсес гуме (чини се да се чини да су предњи лукови боље заштићени).


Запремина пртљажника под кровом је 755 литара, али користан простор се може повећати на 1670 литара, савијајући задњу софу. Узгред, у овом случају, глатког под је формиран у одељку за терет, који ће се аутористи туристи бити одушевљени, могу се користити као кревет. У подземном резервном колу у пуној величини. Још увек мање учитавање висине ...

Поплава и чврсте казне хладе се на ажурираном Фреелеиндер-у, путовали смо као део истог путовања у Канаду, где су тестирани погон на све точкове. Ставио сам вам руку на срце, овај аутомобил би имао довољно и деформисано до 200 сила турбога. Закретни момент се тешко знатно смањива, али ће промовисати боље стопе пореза на транспорт. Али било је немогуће заменити верзију са шест цилиндара са само 200 јаких јединице. Међутим, можда ће се појавити мало касније или следеће генерације?


Динамичке карактеристике Фрееландер са новим мотором су следеће: убрзање стотинама од 8,8 с, максимална брзина је 200 км / х

Из ових мисли су ме ометали пут који се претворио у шуму. А онда сва задовољства: снег, лед, тло, слепо се окрећу, висине. Као да је на митингу стигао! А на точковима, зарезани гуме Цонтинентал ЦонтицроссЦонтацтВинтер, који су више као у целој сезони. Али иза волана Фреелендера брзо стекне самопоуздање захваљујући потпуном погону и деликатним радом система стабилизације. О добровољачким областима могуће је осветлити довољно суспензије довољно интензитета енергије, гомила тела остаје у разумним границама. Међутим, то није био рез на ван пута


На једном од окретаја, инструктор нас зауставља. Претворите одговор терарин на зимски режим. Али зашто? Вриједио је да возите десетак метара, док смо видели огромну локву. Шта су испод точкова? А његов пас зна. Немогуће је то присилити својим напретком. Нежно се спустите и зауставите непосредно пре поласка. Али на каменом за ледење немогуће је померити чак и у зимском алгоритму терена, недостаје квачило гуме са површином. Хумминг кочнице, Фрееландер ротира различите точкове, али не може да се креће у тобоган. Заглављен на безопасном месту?


Закретни момент на задњим точковима пролази Халдек спојница четврте генерације са више-диск квачилом и извршном електро-хидрауличком механизмом. У уобичајеним режими кретања преноси се до 10% потиштања, али у случају клизања, ова вредност може да се повећа на 50%. Добра поставке преноса погона на све точкове у комбинацији са системом одговора на терену и декларисано одобрење од 210 мм чине Фрееландер један од најбољих у класи о пролазници, упркос чврстој маси (1775-1805 кг)

Глупости! Неколико метара назад, селектор аутоматског преноса до положаја Д, а Фрееландер Буллет пуца из замке. Нема сметњи и дијагоналних висећих није за ништа фрееландер носи чувени логотип Ланд Ровер. И можете поуздано навести да је прилагођава кретању укрштеног терена од већине модерних паркова, упркос одсуству нижих преносних и блокирајућих диференцијала. Постоји систем помоћи помоћи са планине.


Штавише, Ланд Ровер Фрееландер може се купити са мотором турбодиесел од 2,2 литара упарен са механичким мењачем! Поред тога, таква модификација (у верзији од 150 јаке) испада да је и најуступнији од 1.233.000 рубаља. ТРУЕ, Диезеоек не само преноси вибрације салоном, већ и бучан у празном ходу, очигледно чује како је тахахтитис. А суспензија је благо жилава. Иако постоји аутоматски мењач за избор, а опција присиљена на 190 коња. Није изненађујуће да је управо удио дизел мотора сада у Русији и Европи постоји више од 90% продаје слободне истренце!


Када ће се појавити нови Фрееландер? Ове информације још нису, али изгледа, Ланд Ровер нема нигде да пожури

Али сада ће скала ваге дефинитивно пливати у корист бензинског мотора. И то нису само предности нове јединице. Цена! Ланд Ровер Фрееландер Када се мењају секси на турбопуњеном четвртом у СЕ Цонфигурацији је пао за 270 хиљада и сада почиње са оценом од 1.657.000 рубаља. Дефинитивно је помоћ у подршци већ растућој потражњи за моделом који, када се креће у компактни мотор, није изгубио лик одраслих, уравнотежене карактеристике и осовине ван пута. Током протекле године, продаја слободногстова широм света порасла је за 41%, а биљка у британском Хаивовуд делује у три смене око сата седам дана у недељи.

Вадим Гагарин
Фото аутор и компанија Ланд Ровер

Такмичари
У Русији је ажурирано Фрееландер одједном продат са три мотора: Поред јачине звука од 2,0 Л и капацитета 240 КС Постоје два дизел мотора са запремином 2,2 литре. У једном случају, овај мотор даје 150 КС, а у другом већ 190 КС То је последњи агрегати и најпопуларнији су. Мењачи Традиционална механика или аутоматски (шест корака и тамо). Али важнији од других наших потреба наших купаца, аутоматски мењач је сада инсталиран не само за 190 јаких аутомобила, већ и на верзију са моторним капацитетом 150 КС Као резултат тога, Фрееландер са дизел и аутоматима може се купити за 1.200.500 рубаља. (са механиком од 1.233.000 рубаља). 190 ХП Диесел верзија и аутоматски трошкови преноса од 1 657.000 рубаља. Постоји и верзија са 240-снажним бензинским мотором. Тачно, опрема таквог Фрееландера је приметно богатија од основних аутомобила који већ имају климу у двије зоне, музику, гријане столице, вишенаменски приказ боје. Фрееландер са кожом, електрична колица и аудио хи-фи је 1,777.000 рубаља. Па, најскупљи фрилинг на хСЕ тичу кошта 1.967.000 рубаља: Ксенон, коже, сензори за паркирање, камера задњег погледа, грејани управљач и тако даље.

Против позадине такмичара, цена Фрееландер изгледа прилично адекватно. На пример, Дизел БМВ Кс3 је јефтинији од 1.795.000 рубаља. Не купујте (бензински аутомобил од 1 730 000 руб.). Тачно, испод хаубе БМВ Кс3 кдриве20д ХИД 184 КС, али мењач је механички, а не можете да позовете такав аутомобил. Зато будите спремни када купујете Кс3 проведете неколико стотина хиљада додатних опција (на пример, може се аутоматски направити само аутоматски од 111 хиљада). Ако погледате Кс3 кдриве28и бензин, који је под хаубом 245 кс, цена таквог аутомобила започиње од 1.870.000 рубаља. (Аутоматски мењач већ постоји).

Још један немачки цроссовер Мерцедес-Бенз ГЛК са капацитетом дизел мотора од 170 КС кошта најмање 1.830.000 рубаља. (Овај пут је аутоматски укључен). Штавише, ово је најповољнија ГЛК верзија, јер су бензинске верзије ГЛК 300 и ГЛК 350 скупље. На пример, цена од 250-јаких ГЛК 300 тек почиње са ознаком од 1 990.000 рубаља, што је 333 хиљаде рубаља више од бензина Фрееландера. Ауди К5 са 177-јаким дизелским мотором процењује се најмање 1.874.000 рубаља. (Али већ је са строгошћу машином и кожном унутрашњошћу). К5 са 225-снажним бензинским мотором и аутоматском машином од 1 940.000 рубаља.

Други конкурент свог Фрееландер-а Британским самим називају се Волво КСЦ60 најједноставнији КСЦ60 кошта 1.574.000 рубаља. Ово је верзија са дизелским мотором, али само 136 КС капацитета и са предњим актуатором. Али машина са преносом погона на све точкове и дизелски мотор капацитета 163 КС Трошкови од 1 644.000 рубаља. Ако тражите бензин КСЦ60 са пуним погоном, онда је то бар ... 2 316 000 рубаља. (Под хаубом у овом случају биће 304 КС).
 

Извор: Ауто.маил.ру.