Ланд Ровер Фрееландер ЛР2 Тест Дриве од 2009 џип

Ланд Ровер Фрееландер 2 Тест Дриве: Родид Дуземес

То нису девојке да тестирају мушке аутомобиле ", кажете. То кажете у сваком случају, па чак и женска солидарност као аутор ме неће спасити. Међутим, за тест сам добио најмлађи представник Цлана Цлан Ланд Ровер Фрееландер 2
Неговатеље-новинари су успешно разговарали о Новом Фрееландер 2 већ три године, хвалећи дизајн, ергономију и друге предности. Шта остаје за мене? Наставите ове похвале.
Како је било могуће поставити мултифункционалну практичност у тако елегантан облик, и даље остаје мистерија многих. На паркингу, чисто и нателирано је изгледало као Лондон Данди. Јасноћа линија облика и очниког пресека делова тела у квалитету није инфериорна од костим одијела. Међутим, данас су времена различита и, као што је господин, такав Фрееландер 2 постаје, према речима, када је он или муња на панталонама откопчана или нечисти јакна - и трепери, са точкова на крову на крову и прљавштине .
 
Вентилатори великих и прелепих аутомобила сада имају нешто да бирају, али ако имате довољно среће да посматрате своју плашну вожњу на земљаним путевима јужне регије наше огромне домовине, где је у претраживању у потрази Авантуре, а затим ван уљудности, почећете да срушите смех из неспретности ових возила. Само локални становници, прелазећи на ставове УАЗ-а, весело одскакујући сваку гужву, неће задржати смех у таквој ситуацији.
У таквој ситуацији, чак и најмлађи од Британаца показаће своју неустрашујућу. Угао уноса је 31, Конгрес 34, а не да спомиње различите начине саобраћаја за четири врсте искључених -родних - влажним асфалтом или травом, прљавштином или песком. Сваки режим поставља своја подешавања за мотор и пренос.
Проверите чуда које то уради Фреландер, о томе, о којем сви кажу, отишао сам пар са два представника мушкараца до јесенских поља у близини Москве. Први изазов - силазак са асфалтног пута под двадесет игдегрег падине узроковао је прву притоку адреналина у крви из мисли која би у ишчекивању трактора морала да проведе ноћ поред истог поља. Међутим, за разлику од успешног спуштања Фрееландера у јарак, поверење у ауто порасло је на неколико корака и током тестне вожње није пао одатле.
Изван уобичајеног пута су и друге препреке чекале да друге препреке превазилазе јаме и природне неједнаке руте. А овим задатком успео је да је успео пет са плусом, а не оклевао нигде. Поготово иза овог спектакла је очаравање да посматра напољу. У мраку су две зраке светлости са фарова, узвишене према горе - или ванземаљски гости траже жртву, или жртва шета у даљини од цивилизације у потрази за ванземаљским гостима.
У глувом мрак, чак и са осветљењем фарова, није увек могуће разликовати пут. Међутим, не само аутомобил није приметио своје одсуство, већ и задњи путници, суспензија је увек угасила скокове у висини. Да бисте се кретали на основној надистрици, изабрано је машина са божићним дрвцем, вероватно најприкладније за прљавштину. У поређењу са уобичајеним режимом, волан је постао тежи, а мотор је болнији.
Терен је био релативно сув и, наравно, било је занимљивије возити Фрееландер 2 у блато и погледајте како би се он носио с тим. Примећујући неколико дубоких лошака, одмах су отишли \u200b\u200bтамо. И само сам успео да осетим како се задњи десни точак обесио у локви и ауто почиње да води, како је електроника прерасподела напоре између преосталих точкова и аутомобила, а да не мењају путање, као да је ипак није било десило.
Емоције из атракције прелазе поље са Ланд Ровер Фрееландер 2, међутим, након неког времена је било време повратка на стазу. И, тресећи радну прашину, аутомобил се убрзава убрзано на стотине од 8,9 секунди. Главна карактеристика која лагано управљање одмах обраћа пажњу. Изгледа да се наизглед невремена на споља раствара са првим маневарском маневарском, поготовом да је овај бонус неопходан на паркингу и у саобраћају. Међутим, када се возите на већом брзинама, волан није тежак. Одсуство ове функције, суђено у аутомобилу јефтинијих брендова, написао бих на листи са мином од Ланд Ровера.
Потрошња горива у граду кретала се око 16 л / 100 КМ, која је у потпуности одговорила на проглашене 15,4 л / 100 км произвођача. За економисте нуди се опција са дизелским мотором и механичком кутијом, где је исти индикатор скоро двоструко више нижи. Међутим, динамичке карактеристике ће изгубити верзију бензина.
У потрази за емоцијама од вожње, потпуно сам заборавио да разговарам о унутрашњем свету протагониста данашње приче. Технолошка традиционална контролна табла са зеленим позадинским осветљењем, уметцима под алуминијумом су поред пресвлаке од светлосне коже и врата и уредне дрвене уметке на кутији за рукавице. У центру командне плоче је приказ боје са приступом навигацији, аудио систему и на натон рачунару. Сви подаци о путовању (потрошња горива, просечна брзина итд.) Доступне су са малог приказа између брзинометра и тахометра. Помицање кроз ове податке врши се дугметом на крају леве ручице на управљачу. Генерално, све менаџмент у случају, нису примећени додатни тастери.
 
Говорећи о практичности коју сам на почетку споменуо, запремина пртљага је 755 литара, а са пресавијеним седиштима, јачина се јачина повећава више од два пута до 1670 литара. Под и даље је апсолутно чак и то је важно и омогућава вам да ефикасно користите целу јачину звука.
 
Погодно за премиум сегмент, предња седишта су опремљена електричним погоном и грејањем, климатска контрола двије зоне поставља температуру салона. Што се тиче сигурности, чак и у основној конфигурацији путника у несрећи штите седам ваздушних јастука, а пет система ће вам помоћи да то спречи, исправљање грешака возача и карактеристике површине пута: систем расподјеле напора кочења, Систем крила, систем помоћи са хитним кочињем, контролом кочења у заласку, контролу стабилности курса.
И без обзира колико они кажу да овај про електроника пружа само услугу медведа, али професионалца је понекад потребан асистент или трактор са каблом или партнером са витлом и у случајевима када аутомобил још није успео Сахрани џентлмен Елецтроницс.
Тестирани аутомобил: Ланд Ровер Фрееландер 2 ХСЕ и6, мотор 3,2 литара, 233 кс, аутоматски мењач, кошта 1,739,000 р
Аутор: Наталиа Бернадскаиа, менаџер пројекта Финамауто.ру
 
 
   
   

Извор: Пословни ауто клуб