Тест Дриве Ланд Ровер Фрееландер ЛР2 од 2009 СУВ

Од њене прве особе

Водили смо јединствени експеримент и понудили три дизел презентације да сами реше сами о себи

Новинари аутомобила обично пишу о аутомобилима. На први поглед то је прилично логично. И шта ако дате прилику да сами изразите аутомобиле? Потрошимо експеримент и пружимо реч за три обућене у бело стилове: Ланд Ровер Фрееландер 2, Волво КСЦ60 и Мерцедес-Бенз ГК.
Није лако доћи у човека у доба метросексуалаца

Тканина и изнутра
Даме и господо, дозволите да упознам официра оружаних снага Њеног краљице Њеног величанства Елизабетх ИИ, сир Флиландер други, из клана Ланд Ровер-а. Јао, или срећом, али нисам угурао прах у војним сукобима, као и моја ујака одбрана, није освојила џунгру Суматра и Сакхара песка, као и други моји рођаци. Служим у седишту, тако да је улица Асфалт Оксфорд МЕ много ближи и јасније. Међутим, не вреди да мислим да сам из тих метросексуалних нежних нежно који је недавно напунио сегмент Цроссоверс-а. Ако требате да уђете у пустињу, онда је то прилично сила. Погледајте моје вољене одбојнике и чврстог одобрења за солидно. Да, и снежно бели двадесети само подвлаче леп облик. Чврстина, самопоуздање, искреност. Ови традиционално својствени у британском квалитетном официру лако је пронаћи у мени.

Погледајте салон! Да, против позадине мојих данашњих ривала могу да видим аскете, али седим у столици и разумећете шта је све сол овог унутрашњости. Све при руци, све је интуитивно. И шта ако је волан почетник, а наш живот ће зависити од нашег међусобног разумевања? Велико дугме је увек лакше пронаћи од следеће ставке збуњујућег менија. Шта слети! Ваугхн, обична залиха мајица и мобота гледају точак, а не горе од другог команданта, лактови леже на наслони за руке и прозори, прсти су лако пронаћи тастере на кожном управљачу. И у леђима удобно: Пустите вод краљевске морпе и не превозити, али три цивила ће се лако уклопити. Да, и за муницију, извини, има довољно пртљага.

У покрету
Сваки борац из нашег генерички Соликхалла је увек спреман да покаже не само вештине корисне вештине, али и беспрекорне манире. Са ништа да ми дизел срце не зове тих, у кабини се практично не чује, а да не помињемо одсуство вибрација. А како знам како да звижди! Ако возач пао добро за мене, онда Бога, могу задржати краљицу на мом турбине. Па, Грозни Рик је да су веома добро питају притиском гаса на пропаст. Приватна Шираев критикује своје кочнице: кажу, није лако да регулише кочење напор, као да Вата под педале, али на нашем првом састанку у Шпанији је задовољан. Можда је то у зимским гумама? У лошем муниције и углавном храброг војника неће учинити ништа.

Имајте на уму како сам делицатед са својим путницима. Под точковима јаме, поплочавање робови, уздужни и попречни таласи асфалта, и ја само лагано веенинг своје сапутнике. И то је у 19-инчни ципеле, учите! Да ли мислите да је накнада за такве начине ће служити као беспомоћности у брзим уређаја? Попут храста! Прави господин, посебно службеник, мора бити свеобухватно развити. Да, ја сам рутирање. Висок раст, шта да се ради било шта. Али како ми точкови самоуверено држе до асфалта! Као да Гири висио на ногама. Ово је наш квалитет породица својствене и старији члановима позива Ланд Ровер.

Али са којим имам проблем, тако да је са картицама. На географије на Војној академији, ја, награда, сањао сам више о девојкама. Не могу да напише имена улица у руском, ја не могу имати никакву нову спој Москви, често у заблуди. Да, и модерне електронике није савладала. Чак и УСБ улаз није. Срамота, наравно, али имам оправдање Ја сам најважнији доба у овом тесту. Али звук из аудио система алпском нисам гори од премијере краљевске опере. Посебно сам добар управљати џез. Ова музика одговара мом карактеру. Исти свестран и дубоко у свом смислу.
 
Похлепа није добра. Похлепа је оно што увек ради

Тканина и изнутра
Хајде да разговарамо о пословима, господо. По мом мишљењу, ти, сигуран сам, схватио сам да нисам био од оних који бацају речи у ветру или посветио себи да глупости. Ја сам финансијски консултант. Мој задатак да заштити финансијске интересе клијента, његове сигурности и мира. У мом послу, изглед је на ништа мање важна од дипломе престижног универзитета и радног искуства. Судија за себе: сам инфериоран у односу на мене, погледај ме у вези, ја ћу одмах препознати Мерцедес-Бенз у мене, иако нисам тако ауторитативан као моје старије МЛ и ГЛ партнера.

Лојалност традицији игра своју важну улогу, јер иза нас имамо 125 година успешне бриге о купцима. Довољно је само да седнете у моју заштићену нежну кошуље да га разумем. Угаони висор инструмената који покрива једноставне и врло јасне уређаје, вирг Гроове АЦП ручице, једини мултифункционални џемпер, традиционалну контролу темпоомата, као што називамо темпоматском контролом, све то не мења деценијама. Чини се да су почетници непријатни, који захтевају зависност, али покушавају једном, већ им је тешко одбити. Уосталом, ова решења се проверавају и тако се хватају. Па, где ћете још наћи тако удобне уређаје који не раде са управљачем? Кључ успеха је способност препознавања својих грешака и извршити правилне закључке од њих. Постоје грешке и ја имам: пртљажник није више од друге хатцхбацк-а у задњем софи, а на задњем софу је уско, а леђа су превише легла назад.

Мерцедес-Бенз је увек био познат по забринутости због возача. Стога је брига за финансијско благостање клијента у нестабилним условима пост-кризе део је мог рада. Ово ми помаже мојој специјалној опреми. Ствар је у томе што сам представник посебне серије. Дакле, називамо конфигурацију, у којој је изабран посебан скуп опција по посебној цени. За умерену накнаду добићете све што вам је потребно. Па, или скоро све. Наравно, немам велике дискове, ни навигације, нема камере задњег прегледа. Чак и столица назад и назад, потребно је да се ручно померите! Али постоји кожна унутрашњост, загревана предња седишта, контрола климе двије зоне, предњи и задњи сензори за паркирање, електрични пети врата. И да платите тако озбиљан сет, мораћете да само 1 710.000 рубаља. Није примамљива трансакција?

У покрету
Мој однос са клијентом је пре свега посао. Можемо постати добри другари и чак пријатељи, али увек држим удаљеност у свом раду. Стога мој волан може изгледати празно, а рад аутоматона није довољно фокусиран. Али то је основа, не подносим нелегуру. Узгред, машина више нема положај погона. Подразумевано пребацујем преносе у економском режиму и када притиснете дугме, прелазим у спорт. Да ме сруши са нацртаног курса, неће моћи да било који пут, без обзира колико ми прети људи и жицама. Истовремено, клијент и даље живи свој живот, чак ни схватајући да је стаза испод точкова.

Људи праве грешке од којих их покушавам заштитити. Због тога се систем за стабилизацију не може искључити, а само мењач се укључује чак и у ручном режиму. Понекад још увек немам довољно професионалног сионализма својих старијих другова. Узми барем ретровизор. Они су премали, па чак и сферични у њима готово ништа видљиво. Да, пребрзо су прљави.

Некада сам стиснуо максималну корист од било које ситуације, јер новац, као што знате, не спавајте. Мој дизелски мотор са запремином од 2,1 литара издаје 170 литара. са. Мање од осталих учесника у тесту, али ја се убрзавам, нисам лошија, већ су субјективна осећања касније и британским војницима и шведском плавушеом. А уз уштеду горива имам све у реду више од 12 литара на 100 км да никада није порасло, већ и Енглез и Шведска, напротив, нису пили мање од 12 литара. Одржавање штетне зависности јер то неће разумети.
 
Модели будале? Овај стереотип је глуп, као и сви стереотипи

Тканина и изнутра
Хеј! Време је за праву звезду. И то значи да сте висока плавуша са неочекивано високом ИК-ом. Немам никакве сумње, већ сте оценили мој атрактиван изглед. Али добро сам не само напољу. Погледајте салон. Да ли често успевате да видите тако елегантну комбинацију коже, дрвета и алуминијума? Не узалуд нисам блистао на недељи модела Волво у Москви. Истовремено, ја, као што је звезда, примењујем пример забринутости природе: коже и синтетичко дрво. Они не узрокују алергијску реакцију, тако да ми је шведско удружење алергија и астматичара додијелило титулу стерилног аутомобила.

И како сте такав стилски и истовремено успешна решења за унутрашње дизајнере, како су печачка централна конзола и климатски човек? До нове сезоне ажурирао сам своју гардеробу након малог понављања. Међу ажурирањима, нови Централни екран који су све информације приказане са климатским и аудио системима, навигацијом, као и сва подешавања аутомобила.

У покрету
Нисам узалуд похвалио свој ИК. Такав бројна савремена електроника није лако савладати и послати репрезентативну класу, а да не спомињемо слатке младе кросовере. На зглобовима огледала задњег погледом на радар систем скенирања Блис Блис Блис Блис. Штавише, индикатори светла који се осветљавају када се приближавају стражњем дијелу машине нису смештени у огледалима, попут такмичара, а у углу стакла у унутрашњости врата унутар њих може се видети бочним видом, чак и када изгледате равно. Али мој специјални понос је активна темпомат. У брзинама од 30 до 200 км / х знам како да ресетујем брзину када се приближаваћи стижем аутомобилом, а ако ће се пратилац довољно несметано успорити, тада могу самостално да се потпуно зауставим. Ако станица траје мање од 3 секунде, онда такође започињем почетак. У супротном, мораћете да кликнете на дугме за опоравак темпоматског управљача или кликните на гас и поново ћу одузети менаџмент о себи. Ту је и систем за помоћ у реду или пузећи темпомат, што ми омогућава да се преселим до 30 км / х да се крећем у саобраћајно застој, убрзава, кочи и задржим даљину. Али мој главни понос је градска сигурност. Убрзава до 30 км / х зауставит ћу се на случају опасности од несреће, чак и ако нисте активирали ниједну темпоматску контролу. А овај систем је апсолутно све моје сестре КСЦ60 чак и у основној конфигурацији! Мислите ли да превише узимам? Бацање, у Шведској феминизам је одавно био норма живота.

Али за оно што нисам створен је за рурални живот. Ови грозни новинари натерали су ме да се попнем на стрмим и прљавим падинама. Наравно, одсекао сам се: попео се на ногу, ипак би било да се мало сукње предњег браника није растргало. Уосталом, нисам превише јер се желим попети на сељане. Само пете стављају на лепоту и последицу, а одмах су одмах у прљавштини. Ох, ови људи! И следећег дана сам био на трке стази. Радио је као аутомобил са фотоапарата из мог фотографа, пуцао је за адреналински рубрика. Морао сам да активирате Адванцед режим својих електронских контролом четири Ц амортизера. Ови амортизери Чини се да је добра ствар, али новинари нису задовољни: кажу, превише ми је тешко у било ком режиму. А шта да раде, сурови живот звезде изазива.
 
резиме
Па, наши јунаци су говорили, сада је време и рећи ми неколико речи. Они су различити, тако да сваки од њих проналази своје купце. Фрееландер је прави пуковник, чак и ако нема толико бацања, попут открића. Једноставно је, али је разумљиво и поуздан. Уз то, можете возити по граду и да се крећете на светлу ван пута. Иза његових широких леђа, свака жена ће се осећати сигурно и мушкарци ће наћи пријатеља у њему, чије раме се може угорити у тешком тренутку. ГЛК Реал Мерцедес. Ако вам се не свиђа његово уклањање и хладноће значи, никада нисте имали Мерцедес-Бенз. Након што је једном покушао, већ је тешко одбити са машина са звездом са три снопа, а посебна серија ову куповину чини не само пријатним, већ и профитабилним.

Али главна звезда теста за мене је ВОЛВО. Ниво електронике електронике, стилски, а не на штету комфора, унутрашњости, најбољи мотор и референтни звук музичког система. Заљубио сам се у овај ауто. Главна ствар није заборавити да је КСЦ60, упркос заједничкој платформи са Фрееландер, пре свега путнички аутомобил.






 

Извор: Аутомобили