Тест Дриве Ланд Ровер Дисцовери ЛР3 2004 - 2009 џип

Његова глава

Ланд Ровер Дисцовери 3
Први откриће Ровер-а позајмице појавило се 1989. године, 1998. године, модел друге генерације га је заменио. Откриће 3 у пролеће 2004. у Нев Иорку.
У Европи се продаје са 2,7 литарских турбодиесела (В6, 190 КС) и 4,4 литарских бензинских мотора (В8, 295 КС). Мање моћне мотор 4.0 литара (В6, 213 КС) је такође намењен за Сједињене Државе.
Мењачи: механички 6-степени (само са дизел) или аутоматским.
Три опције конфигурације: С (само за дизел), као и СЕ и ХСЕ.
Цена: од 52 900 до 71 900 УСД.

Једном када је било три брата
Прво, као и преци, био је пољопривредник безобразан, рустикалан, али марљив и тешко. Друго је изашло у средњу класу научио добре манире, нанета, иако повремено није избегавао и добио чизме од остава. Треће, неочекивано, неочекивано, провалио је у вишу светлост јахте, трикове, сукедо са лептирним и дијамантним манжетама. Није био стидљив због свог порекла, чак их је чак и запалио, иако се сетио племенске фарме само са фотографија. И тако је три филијала расле из корена земље-Ровер Једноставно, попут лопате, професионалног браниоца, универзалног открића и луксузног ренџера. Најновије, четврто бекство салун Фрилендере, на поду.
И тако је промена модела Дисцовери узела кораке корак, а помно приближава Рангју у димензијама, моћи, опреми и ... цени. Главна квалитативна промена је да је сачувала структуру оквира, нови дискотека је примио потпуно независне привеске свих точкова.
Нећу наредити параду
У пространом оквиру ветробранског стакла, слика зимске плаже у одмрзавању настала је: плитко, али тежак влажан снег на врху лабавог песка. Шта би ово било укључено док се не загрља? Према уму, било би потребно смањити зупчаник у брошуру и све браве су. Међутим, и сам треће откриће зна све што систем за одговор на Терреин оптимизује поставке мотора, пренос и суспензију у зависности од спољних услова. Ваше пословање је да их поставите: Нормални премаз, трава / шљунак / снег, прљавштина / рупе, песак, камење. Мој случај није дат, па бирам други режим, још увек је наведен као универзална на -род. На 7-инчном додирном дисплеју, одмах сам прочитао препоруке: Укључите смањену опрему и повећајте клиренс пута.
Овде је са једним бројем са ниским линијама од 2,93. Подесива ваздушна суспензија, осим могућности да седнете за 50 мм са слетањем
ке-лоадинг, даје предности офф-роад: један покрет и уместо стандардних 185 мм под дном већ 240 мм. Са диференцијалним бравама је теже. У задњем интер-луци, поставља се на доплату од 700 УСД: Јао, није на овом аутомобилу. Али на Интерссеву је укључен ако је потребно само аутоматизацијом.
То је боље све--Траин возило
Најдуже да га ископам! Ја сам гас гас-гас с њим и он не жели. Он лебди по глави у неред за снег, повремено гунђа кочнице и накупља блокирање централног диференцијала трампхничке контроле, а мотор држи мотор, а електронске браве су кочиони точкови спремни за житарице. Сви су устали. Сада се вратите дуж руте и поново напред-назад, напред и назад, пробијање три до четири метра одједном. Електроника не дозвољава потонуће и лећи на дну. Покушавам да пребацим начине, али не осећам велику разлику само дозвољени степен клизања.
Можда потпуно искључите електронику? Сада су руке невезане, али нема осигурања или клизања, очајнички умањујући мотор и пуштајући точкове, или успут, откриће 3, чак и празно, тежине две и по тоне, па уместо лопате је боље да носе чизме у пртљажнику да бисте изашли иза трактора.
Господо преферирају дизел
На бензинској пумпи момак у плавој униформи полу -афформи, пита: Деведесет -Фифтх? Требали сте видети његове очи када сте чули као одговор: дизел гориво. Буквално читати: Да ли је то било вредно да падне много новца да се тако згодан човек смета у десним редовима и уштедите на гориву?
И ево, пријатељу мој, само сте делимично у праву. Да бисте били прецизни, пуно новца је 61.900 долара за дизелско откривање у врху опреме ХСЕ: Бикенон, ваздушно вешање, комплетан сет електронике, шест ваздушних јастука, сензора за кишу и светлост, одвојена клима и темпомат и много више. Да, додатна опрема за више од девет хиљада. Укупно 71.000 долара за тестни аутомобил.
Што се тиче трљања у правим редовима, дизел модификације са аутоматским машинама за готово две децибеле мирније од нежељене зависности је логаритам,, на пример, разлика од 6 дБ-а значи двоструко смањење нивоа буке!
Радни обим В-у облику слова В је прилично скроман за тако тежак аутомобил само 2,7 литара. Међутим, захваљујући четири вентила на цилиндру, турбо-пуњач са променљивом геометрије и међухлађери, мотор се развија 190 КС, а његова специфична моћ је већа од оног бензинског осам, 70 КС. од литара насупрот 67. Међутим, да га газем убрзани како би се испунили пасош 12,8 с током убрзања до стотина, не желим одличну звучну изолацију, меко вешање, удобне столице, једва приметни пребацивање брзог митраљеза Смириће се чак и АВИД тркач. Елемент открића је брза уједначена вожња до удаљених удаљености уз добре (и не тако) путеве. Иако се не вреди опустити се на све светло управљач захтијева пажљив руковање, с обзиром на висок тежиште и ваљаност диска. Реакција на оштар окрет управљача је осебујна: Прво, шасија је клизала на страну, а тело се креће равно већ неко време, нагнувши се све више и више и, коначно, са примјетним листовима копита. Искрено, нисам приметио интервенцију система активног омекшавања руке.
Али о уштеди горива Све је тачно: просечна потрошња, укључујући и са -рочитама и митрополитске саобраћајне гужве, је само 18,7 л / 100 км. Одличан резултат!
Други важан фактор у открићу у великој мери се цени за одличне квалитете ван--упове, а то је дизел јединица са добрим окретним моментом у наставку која им омогућава да се најпотпуно реализује. Није изненађено што чак и у Русији око 60% наредби пада на дизел верзију. Тек сада је грешно одузети јеперу прилике да тестира своју снагу, претварајући сву паметну електронику.

Резиме
Дисцовери 3 чини непотребну способност да се вози -Роад -роад за возача. Али да ли позајмљујете љубав према овоме?
+ Болна дизел, величанствена звучна изолација, удобна суспензија, могућност одобрења, ефикасне кочнице, простране унутрашњости, добра видљивост, богата опрему, пуни трећи ред седишта, висока ефикасност горива.
- Мали реактивни ефекат на управљач, значајне ролне у завоју, приговарајући неправилностима, недостатак принудног блокирања, не-информативна контролна табла, преоптерећена централна конзола, једноставна стаклена прозора, неугодан приступ пртљажнику.
 
 

 
Иури Нецхетов
Фото: Георге Садков
 

Извор: Часопис "Вожња"