Тест Дриве Ланд Ровер Дисцовери ЛР3 2004 - 2009 џип

Њено величанство гусар

Историја Енглеске зна примере када су се краљеви жалили на високе наслове злогласних гусара. Тренутни дискотека је такође такав. Чини се да га можете контактирати искључиво са речју господине.
 



Вечерње одијело за старе трампе
Кад сам се одвезао до куће, утопио сам мотор и отворио врата аутомобила, мој комшија, који је био важан да је прогутао снежну лопту из очију свог мерцедеса, скоро није имао довољно утицаја. Мислио сам само да сам купио Ранга Ровер сто хиљада долара. Не брините, Петровицх, ово је само откриће. И кошта скоро двоструко мање, а то уопште нисам купио ...
 

Признајем, и ја нисам научио како да разликујемо откриће из домета први пут. У величини су скоро исти, обојица имају идентичне широке регале црних ветробранског стакла, огромне квадратне фарове и веома сличне решетке радијатора. И само врата на којима нема жигосања, а задња крила имају ивице у облику слова З, пластичне количине лукова точкова и кров корака, дају стару дискаури.
 

Непотребно је рећи да је овај земаљски гусар састављен и тако можете превести име позајмљене Ровера, славе. Сада изгледа седеће, важно и веома нејасно подсећа на његове одважне претходнике.
 

Заправо, у томе нема ништа изненађујуће. Продаја статистика је неумољиво сведочила: Тренутни џип мора успешно играти улогу удобног путничког аутомобила, а само га је затежало прљавштину. Због тога, стварање дискотека 21. века, Британци се нису могли ограничити на пола мере, морали су да дизајнирају потпуно нову машину. И морамо им да одајемо почаст, нису ударили у блато у блату, улагајући у ово питање мање ... милијарде долара!
 

За нови ровер позајмице развијено је тело са интегрисаним оквиром, знатно спуштајући центар масе. Тешке неспутане снопове-мостове замењене су независном суспензијом. А на аутомобилима у ТРМ-у Трим Трим, Пнеумо елементи су инсталирани уместо опруга са амортизерима, што је остало да се умањи тежину непросошене масе четири пута.
 

Одмах сам осећао да се тренутни корзар на аутопуту понаша као спар. За разбојнике са опремљеном масом за 2,5 тоне и висине метра деведесет према њеном начину може се назвати јединственим. Не само да се савршено држи директно на брзинама на 160 км / х, али и преврт прописује много саветније од старог открића.
 

И опет, изнова и изнова, зајебавајући моју супер разлику на скретницу приградског аутопута, помислио сам да са нехотичним чежњим што више не можете да пецате у шумско језеро. Овај Данди вероватно неће дуго вољети асфалт ...
 



Сигурно сте снажни, иначе зашто бисте требали бити
Попс са прекидачем из изгледа и пребацивање пребацивања уместо полуге дистрибутивне кутије и дугмади диференцијалне браве само су потврдили моје претпоставке. Збогом, Роцки планине ... Све ово пластично срање, наравно, није погодан за стрмим намотању.
 

Ах, испада да и даље постоји нижи низ преноса и укључује се на један од истих токсима у централном тунелу и електроником главом са диференцијалним бравама. Проклетство, али овде све иде електроника уопште: довољно је да поставите ротирајућу оловку насупрот одговарајуће иконе система Терреин Риспонс. За аутопутем је прикладан пут, а за искључивање налазе се још четири инсталације: трава / шљунак / снег, дубоко траг, песак / каменит терен.
 

Они су славни, али знам из свог властитог искуства: мање жица и дугмета, ван пута аутомобил се понаша поузданији. Запамтите, на пример, НИВА или ГАЗ-66.
 

Па, то је само испред чишћења с дубином снега око 40 цм, сад ћемо сазнати шта све ове електронике кошта. Укључујем се снежни режим и тихо притисните гас. И чудо, откриће се није сахранило, није се беспомоћно ротирало са точковима, али је прилично самопоуздано преврнуо даље, остављајући иза дубоке ознаке.

Па, добро урађено. Међутим, ово је услуга, а не услуга. Да видимо како ће одузети наш важан господин на падини снега од 30 степени. Поверљиво, као врхунац са искуством, машина достиже врх и не мање вешто, успоравајући точкове, враћа се у стопало, плашећи бројне скијаше. Ти си! Пет поена.
 

На последњем генерацији диску, резерва са задњих врата померала се испод дна


Али овде сигурно седите, пријатељу мој, помислио сам и режирао је откриће у гунзину, 60-центиметар сњежног сњежног стања. Након што су предњи точкови иза врха сњежне сњежне сњежне боје, а лево задње је и даље изгубило тачку подршке и већ сам се замишљао како трчим до најближе села иза трактора, нашао је неке скривене резерве и на штету Тренутак на предњим точковима, вратио ме на глатку површину.
 

Скидам капу, господине! Пријатно сте ме изненадили. Али знате шта је најнасније? Уосталом, ова момка уопште није била скочена у гумама, већ у обичним аутопутима! Сада је јасно зашто тако тихо, без карактеристичног тутњава, отишли \u200b\u200bсмо на асфалт.
    
Мотори из иагуара

Откриће ИИИ примило је два потпуно нових мотора. Дизел шест плодова заједничког рада Форд и Пеугеот инжењера. Карактеристика мотора је да гориво у цилиндри испод огромног притиска 1650 банкомата убризгава млазнице са електронском контролом. И то се догађа и до пет пута у једном радном циклусу. Штавише, постоји и супер пуњач са променљивом геометријом лопатица турбине. Као резултат тога, мотор даје обртни момент од 440 нм на 1900 о / мин и максимална снага 190 литара. Са. Досегнута на 4000 о / мин.
 

Блок цилиндра и 4,4-литарски В8 ГАСОЛИНЕ ХЕАД са подесивим фазама дистрибуције гаса израђени су од алуминијумске легуре. Што је омогућило значајно смањивање масе мотора. Као резултат, мотор се развија 295 литара. Са. и 425. н.м, говорећи да је откривена луда динамика. Али најзанимљивије, оба мотора, само са неким побољшањима, инсталирају се на аутомобиле јагуар бренда.




Без лажне скромности
Па ипак, морате се сложити, без обзира колико је добро возио аутомобил, без обзира колико се весело пење у стрмим клизачима, али ако је аутомобил незгодан унутра, само се усамљени фанови усуђују да га данас купе. Претходни откриве су се само још више одличили, стари дискотека је била ствар у себи. Али нови је још једном пријатно изненадио. Чини се да Британци нису узалуд проводили читаву милијарду!
 

Пират Њеног величанства испуњен је племством и он показује ову имовину у свему. Сада је толико простора у кабини које ће власници бивших откривача умрети од зависти. Седишта возачу пружају погодан, скоро вертикално слетање и, према томе, одлична видљивост. А ако су путници другог реда раније морали да седе готово на под, с обзиром на њихова колена, сада нема сумње да није било сумње. Чак и у галерији, људи са висином од осамдесет метара неће морати да тугују.
 

Материјали врата и предње плоче су мекане и изгледају врло солидно. Међутим, у сунчевим тачкама је. Прво, показатељи аутоматског режима налазе се десно од полуге, од путника. И друго, нисам се допала ситна дигитализација брзинометра и тахометра, направљеног у кругу, као у сигурној брави. Али Британци су одувек окарактерисали неки идентитет.
 

Иначе, чврсте радости. Постоји засебна контрола климе и пуни електрични пакет, пристојан аудио систем, велики број џепова и власника шољица и чак 8 ваздушних јастука.

 
    
Терреин Риспонс систем је једноставан и разумљив у управљању

Уместо уобичајене ручне кочнице, мало дугме на централном тунелу

Преклопивши седишта последња два реда, добићете теретни простор запремином од 2558 литара са апсолутно равним подам
 
 
У средњем реду, постоји довољно за путнике висок од 190 цм

Путници у другом реду имају сопствени систем грејача
 
 
 


Шта је крај? Наравно, сада чак и најповољнија откриће кошта 13.000 долара више од свог претходника. Али да их упоредимо једни са другима, чак и некако се језик не претвори болно, они су различити. Нова дискотека је изненађујуће исправна, свестрана и добро-добронамјерна, за разлику од оригиналног, али утилитарског скитница, која је била пре. Искрено, тешко је да се присјетим другог аутомобила за 59.000 долара са тако складном комбинацијом таквих свестраних квалитета. И чак озбиљно, бојим се здравље свог ближњег, храњењем слабости за Мерцедес. Када читаве ове похвале земљиште, у каквом добру, постоји довољно пухања.
    
Од самопоуздања до луксуза

Дисцо ИИИ се продаје у Русији на само три нивоа Трим. Али они ће удовољити било каквим захтевима. Чак је и најповољнија верзија С прилично информативна. У аутомобилу за 52.900 долара постоји клима уређај, електрични прозори, аларм, централно закључавање са ДУ, електричним огледалом и грејањем, аудио системом са ЦД плејером, 8 јастука, блокирањем средишњег диференцијала, АБС, динамичких стабилизационих система, анти- Контрола и контрола контроле са планине, уложите дискове Р17 и чак преврнути сензори. Тачно, мораћете да будете задовољни дизелским мотором и опружним суспензијама.
 

Опрема СЕ укључује све што ваше срце жели. Или скоро све. Како вам се свиђа листа точкова Р18, одвојена контрола климе, пнеуматским суспензијама са системом Терреин Рипонс, сензорима за паркирање и кише, бикенон и светла за маглу и на плочни рачунар? Овде, узгред, већ можете да бирате са два мотора. Дизел машина кошта 56.900 долара, а бензин (само са аутоматским мењачем) је тачно 10.000 долара скупље.
 

Најлуксузнији ХСЕ опрему се такође може опремити дизел или бензинским мотором. Прави луксузни познаваоци ће се свидети кожни салон, 8 електричних региона возачевог седишта са меморијом и 6 за сувозачево седиште, акустику Харман Цартон, 8 звучника, субвоофер, 6-дискофкс ЦД-а и контрола аудио система на управљачу точак. И све то ће коштати додатних 5000 долара.
 
По

Добра контрола и глаткоћа, висока крста - способност, пространи и практични салон, болни и економични дизел
ПРОТИВ

Скупи бензински мотор, слабо читљиви уређаји, брзо контаминирано стакло задњих врата, неудобних ручица механичких подешавања стражње стране предњих седишта
 
Ланд Ровер Дисцовери 2.7 ТДВ6

заједнички подаци
 
Тело (број места / врата)
Универсал (7/5)
 
Опремљена маса, кг
2718
 
Дужина к ширине к висина, мм
4835к2190к1837
 
База, мм
2885
 
Предња / назад, мм трацк
1605/1612,5
 
Време убрзања 0100 км / х, са
12.8
 
Брзина, км / х
180
 
Потрошња горива, аутопут Л / 100 КМ / Град
8.7 / 13.2
 

Мотор
 
Дизајн
дизел, у облику слова В, 6-цилиндар
 
Радна запремина, смз
2720
 
Снага, Л.С. на рпм
190/4000
 
Обртни момент, кгсм на рпм
44.9 / 1900
 

Шасија
 
Погон
Константно пун
 
Преношење
Аутоматска 6-брзина
 
Суспензија
Независно, пнеуматски, на двоструким попречним полугама, са стабилизаторима гмазова
 
Управљач
Реленични тип са хидрауличким серво управљачем
 
Кочнице
диск, вентилирани
 
Гуме
225/60 Р18
 
 
Андреи Колтун, Слика Маким Гонцхаров
 
 

Извор: Часопис Купи ауто [02/2005]