Тест погон киа спектра 2004 - 2009 лимузина
Таква је вечна младост
За 1213 хиљада и. е. Можете купити јефтине супермини. И можете значајно више чврсте лимузине голф класе. Нешто о пресељењу
Доступно за цену аутомобила не мора бити мали. И примери тога у изложбеним просторијама дилера. Рецимо да се спектар и амулет продате од нас по цени упоредиве са вриједношћу демократског суперминија, иако сами припадају класи голф. Узрок укусне цене лежи на површини. Уосталом, спектар је пао из производње у Кореји стекао је друго рођење у изхевској аутомобилској фабрици, а амулет није ништа друго него лиценцирана кинеска копија седишта Толеда. Они нису више од гетка или Авео. Али да ли коштају овај новац?
У земљи у којој је шатор Вазовскаиа произвео 11 година и даље се сматра нов ауто, спектар са Амулетом данас изгледа прилично презентажно. То није изненађујуће, јер су створени још касније ВАЗ-2110. Штавише, ако је изхевск спектар и споља тачна копија корејске оригинал, онда толедо, захваљујући кинеским дизајнерима, чак и погледати. Пословне симпатичне лампице са заокружиним сигналима за заустављање. Цхромирана решетка за решетку, која је тешко назвати елегантном, барем, упечатљивом. Важније је да је у првој апроксимацији амулет прилично окупљен: празнине тела су уједначене, не постоје притужбе и квалитет боје.
Произведено у Кини...
Али ако споља, амулет производи угоднији утисак, тада у кабини позитивне емоције одмах нестану. Лакше је рећи да у овом унутрашњости не изазива питања, украдени прекидачи. Ако је укратко, тада је подсетио квалитет производње Цхери ... све исте десетине првих година пуштања. Исти груби, прстенасти пластични финиши, нејасни, склопиви мењачи, понекад ометајући подешавање уздужног седишта. И са којим луксузним зхигулима звучна врата! Једном речју, пригуши амулет за неудобну јединицу клима уређаја на самом дну торпеда, далеко од возача не окреће језик. На крају је ова пункција већ на савесној цени Толедо.
Велорска столица изгледа добро, и то је прикладно да седнете у њему. И за разлику од спектра опремљеног вертикалном прилагођавањем. Извините што је само тканина превише обележава
У кутији за рукавице Амулет чак и серија од 200 грама од сока изгледа као кофер
Осветљење у Цхерри, овај клини прекидач
Смјештен на дну конзоле, клима уређај није баш погодно у контроли
Наслон за руку између седишта истовремено и практично боксење за мале ствари
Није изненађујуће да се након овог спектра појави скоро Роллс-Роице. Да, салон се не може похвалити дизајнерским приступом, али барем овде, све искривљено и попело се на савест. И што је најважније, са ретким изузецима, заиста згодно. Предмете за пристојне велоре, два осветљавања тренера, логично постављају клима уређај, прихватљиву пространу кутију рукавица, удобне џепове на вратима и бокс између седишта. Изузеци? Негде у дубини Торпедо живи крикет, кутија разочара нејасне ударе и дигитализацију брзинометра у миљама чине читљивост. Али чињеница остаје након амулета из салона Киа, не желим да изађем.
Упркос минималном подешавању потраживања за погодност возачевог седишта и великих, не постоји дугачак јастук, ненаметљива бочна подршка
Практичне шапе за ноге помоћи ће поправити било који контејнер
Ланац на плафону је јефтино, али врло угодно
Угао свих врста формиран је између предњих седишта: Бокс за мале ствари, место под ЦД-ом, МОНЕТ министрима
Деплоне се може отворити ручицом од салона, то је згодно. Али споља ће морати да добије кључ
Не било где
Још једном, амулет је верзија лиценце седишта, запамтите у задњој софи. Уосталом, пространи за путнике Толедо није се разликовао, јер, међутим, сви аутомобили изграђени на платформи Голф ИИИ. Залиха ваздуха изнад главе је сасвим на нивоу, али ноге немају нигде. И, наравно, не разматрајте ни могућност троструког путовања. Само именовање.
Нека је задњи у Амуле прилично уско, али наслона је попут пословне класе са уграђеним ормаром и одвајањем за мали кревет
У ширини, каучара спектра је погодна за три одрасла путника. Збунити осим очигледног обликовања под две особе
Спектар, напротив, је врло простран иза себе. Чак и са потпуно померено возачко седиште, одрасли путник са растућим горњим просеком неће се осећати збуњено директно или у фигуративном смислу. Киа Софа је пространа у свим правцима и дужине и у ширини и висини. Ако то не би било прилично високог централног тунела, као и превише очигледно одвајање софе само на две особе, спектар би могао да добије првих пет за капацитет.
Све величине су дате у центиметрима.
* Удаљеност од јастука седишта до плафона. Простор за ноге које седе задњег задњег је указао наведен да је раст возача 185 цм
Велики маневри
Чини се да је Амулет само класичан лимузина, а у ствари је успешно прикривени хатцх Бецк. Почетна ваша брига да се носиш са тешком главом, шта си бацио? Петна врата. Али након завршетка приступа моћи, добијате приступ огромним ефектом пртљага. Дакле, уклањање софе од ока (успут, такође је пресавијени као леђа и јастук), ослободите платформу за утовар достојне друге компактине. А запремина трупа претвара се у узбуђење најмање 550 литара и један и по кубични метар са пресавијеном софи! Тачно, утисак поквари подморницу испод резертера, точно у средини пртљажника.
Са становишта капацитета за подизање спектра је слаб. Отварање између пртљажника и дневног боравка делимично је блокиран чврстим преградама и са минимумом трансформационих опција, чврста запремина је добра само за превоз кромпира. Навелико.
Већ није превише удобан спектра пртљажника плијено се сужава на дну отвора
Дијагонално отварање пртљажника на 147 цм, који се може похвалити Цхери, вероватно је да ће снимити наставу голфа
Попречна партиција значајно смањује практичност пртљажника
Велика подморница испод искре поквари геометру Амулет Трим
Није забрањено
Веома велики, заиста немачки курс папучице квачила, који зграби, осим, \u200b\u200bсамо на самом врху, одређује ... врло жучан карактер Цхери. То јест, не чуди се. Уосталом, да се не зауставимо на почетку, на гас сте нешто више него неопходно, а амулет се одбацује од места са перским листићом. Међутим, Кина се не чини само суђено, заиста јесте. Ни најмање захваљујући два прва кратка преноса, бивши Толедо је веома весело убрзан, посебно у урбанистичком циклусу. Да, и на аутопуту, амулет без много напрезања слагао је стрелицу брзинометра 150 км / х, који је с обзиром на релативно скромни 1,6-литарски мотор у 94 литара. са., не може, већ се не радује.
Под капуљачом, Цхерие скрива лиценцираног МИТСУБИСХИ мотора. И упркос мањој моћи, у погледу оверцлоцкинг динамике, амулет изгледа пожељно.
Превише глатког карактера од 1,6-литара мотора не пљује да активно вози. Међутим, то је, тако и велика, једина жалба мотору киа
У крстарећим спектром брзина неће уступити место. Омогућује вам задржати један и по стотину и, ако је потребно, чак и по потреби можете додати. Али у семафорима КИА није противнички амулет. Вино Сва растегнични мењач и глатка карактеристика рада мотора: без кварова, већ и без преузимања. Међутим, сви, како кажу, своје.
Али кочнице Спецтра, чак и лишени АБС-а, свидели су се више од амулета са системом против закључавања. Вожња успоравањем КИА врло је погодно за умерену осетљиву папучицу олакшава дозу напора. Амулте је такође осећај да су дискови и бубњеви већ толико инхибитабли приближио сет плоцица и тром ауто реагује на на педалу.
Само миран Аутомобила Киа и сада не упуштати руковање коцкање, као и спектар 90-тих и потискује. То је већ довољно да Хиундаи, рецимо, веома послушан на путу а цар. Информативни и истовремено, не превише оштар управљача, не би се лакше притисак на брзину директног и истовремено док се познати граница олакшава живот се окреће. Друга ствар је да је ова граница долази довољно брзо. Али спектар чврстих попречних ролни и очајнички пакет од гуме искрено апелује на здрав разум возача. Као, не волиш то 150 км / х не постоји вертикална свађа и ауто послушно и без схаракханс мења траку кретања?
Амајлија је наследила бар део возача квалитетима Сеат. Цхери и точак фикције, и суспензија рустице, тако да у храбар је још интересантније, рез. Није лоше амајлија и на брзина равно не расте на страни и поуздано прати кретање возача.
какофонија
То је то реч која најбоље описује путовање на амулте. Не, уши су досадни не само бука мотора. У Цхери као да цео оркестар талента музичара, играње и на узнемирени инструментима населили. Све звучи овде. У хидраулицел уздаси, као стари девица, климом када је укључена, звук, достојан фрижидера ЗИЛ бакине, али прва виолина, наравно, од мотора. Чак и на празном ходу затварачем, баукит и вибрира као да је под хаубом на дизела на Барнаул фабрике. И када се тахометар стрелица превазилази знак 3000 рпм, а нешто незамисливо почиње уопште. Нешто тако стоји, стоји у метар од железничке хумке, док је 60 вагон спајање се шири ... И то, узгред, ако постоји додатни звучну изолацију испод хаубе! Дакле, упркос чак и за разочаравајући кретања у покрету, суспензија, незадовољавајуће процена Цхерие за удобност не би требало да буде изненађење.
Главни минус спектри је превише волативел мотор се може излечити инсталирањем додатних звучна изолација испод хаубе. Према овим новцем, ово није штетан
Они пресађено из амајлију у спектру и као да се у клуб љубитеља до силенд, где је тишина цењена пре свега. У ствари, мотор Хиундаи је такође веома повремени на триетхровер у најбољем случају. Али, све долази у поређењу. Поред тога, глаткоћу спектара оставља само позитивне утиске веома меким у покрету, ово лимузина бих принцезу на грашка. То је штета што се суспензија не упуштати се интензитет енергије и чини се чак у јамама средњег интензитета.
АБС је није луксуз! Очигледно је да су основне конфигурације и амајлија, и спектри саставио са обрачуном да им минимална могућа цена именовати. У најмању руку, искрено се надамо за то. На крају крајева, перформансе А1 за Цхери, као и Ижевск норма, потпуно лишени средстава пасивног безбедности. У бази података, оба имају комплетан сет појасева и наслона за главу. Све! Возачка јастук на амулте појављује само на најскупљим верзији А3. У исто време, ваздушни јастук на листи опција кинеског модела је присутан као класа.
Спектар није много великодушан. Предњи јастуци су потребни, почевши од конфигурације стандарда другог нивоа. Али АБС се пружа само за најскупљу верзију са АЦП-ом названим апартманом.
Мало пара Цена која је оно што пре свега занима купци буџетских возила. А најзначанија ствар: нема времена да се појави на руском тржишту, Амулет је већ успео ... да порасте у цену! Ако је на почетку године цена на Цхери почела са 10.990 долара, а затим се овај износ треба пријавити за још 200 год. е. Међутим, није потпуно игнорисање средстава пасивне сигурности, чак и база амулета могла би бити препозната оптимално. На крају крајева, А1 верзија укључује пуни електрични аутомобил и тако принципијелни за многе клима уређаја. АБС заједно са ливеним дисковима и ЦД магнетом појављује се у верзији А2 (11,790 долара). Круна креирања опреме А3 за 11.990 долара са ваздушним јастуком возача. Друга ствар је да истински ниво поузданости и трајности кинеских аутомобила остаје мистерија. Вреди нешто амулет, као да је јефтино. Али шта ће му се догодити у три? И што је најважније, колико се онда може продати? Узгред, из тог разлога је да је аутомобил индекс кинеских аутомобила које не очекујемо.
Почетна цена Спецтра је такође веома атрактивна. Међутим, за 11.500 долара добићете голи аутомобил са точкићем и седиштима. Погодна и практична КИА постаје само оптималан за 13.320 долара: и електрични аутомобил и климатизацију и фронтални ваздушни јастуци. Машина на спектру не захтева буџетску доплату на 1000 УСД. Међутим, на АМУЛЕТ АКП ионако не добија. Поред тога, бројни КИА дилери воле да организују сезонске залихе. На пример, у априлу, сви купци Спектрима изведени оптимум имају бесплатан сет ливених дискова. Размислите о уштеду од 200 долара.
Одлучили смо:
Спектри (, просечна оцена је 3,8), дефинитивно ће одушевити човека који је преселио из Вазовскеаје десете. Прво, по цени СуперМини добијате лимузину голф класе. Али главна ствар, у пространом и солидном спектру екстерности постоји све што недостају домаће машине. Ово је потпуно добар квалитет монтаже и простран задњи ред седишта и удобна суспензија и пристојне динамичке карактеристике и клима уређај и на крају бок-машина. Да, спектар није тако престижан као и савремени јапански и европски разредници. Али за његову цену, адекватно се носи са одговорностима којима је додељена.
Узми све горе наведено на рачун Амулета, Алас, неће радити. Иако је и данашњи стандарди, његов прогенитор Толедо не изгледа безнадно застарело. Међутим, по нашем мишљењу висок квалитет производње аматета (, просечна оцена је 3.1), по нашем мишљењу не може ни да оправда ниску цену. Тешко је, или боље речено, готово је немогуће да се постави тако немогуће поставити тако бучни аутомобил, од којих је салон подсећа на занат из палате пионира. За 12.000 долара можете пронаћи много више Машине за наношење, чак и испод класе. У оправдању, Цхери може само да каже само једну ствар. Кинези невероватно брзо исправљају грешке. Продавци не престају да се изненаде да се аутомобили из сваке нове серије се ослободе многих чирева, постајући бољи. Верујемо да кроз годину и амулет сазрева. Да ли је то вредно проверити на вашем искуству?
Михаил Медведев, Маким потчаров
