Тест погон Киа Рио Цинцо 2001 - 2005

Зимовање

ХОТО, БОЖИЋА ЦАРИНСКИ КУЋЕНОВИ, Шампањца, Оливиер, Полуте, вруће, плеше, сјајне, песме ... Питање Фастро: Тата, и где ћемо ићи? Годишњи одмор! Да, било где! Махене, на пример, у Урале - лепота да види, скијајући се, лети на параглајдер. Истовремено проверавамо праксу отпорност на мраз и друге квалитете неколико руских корејских и наглашавања КИА Рио и Хонде.
Да, ... Ево првог открића: Труп Хатцхбацк Киа Рио, више као вагон, иако није мали, али ипак приметно инфериорни од луксузног треума ВАЗ-а ВАЗ-а, међутим, фабрички карактеристике, размотрите исте количине - 449 и 450 л, респективно. Поређење није упитало да није случајно: пре неколико година у истом путовању једанаесто је додала ствари и опрему пет скијаша, а Рио је само четири, а потом је постигнут под кровом. Аццент Седана Хонде добила је улогу камиона. Скијашки шумски случај је испружио из деблога на салон, направио је смет задње седиште (алас, континуирано) и погон напред према напријед десној столици са одбаченим назад. Поред тога, огроман руксак са параглидом је учитан у аутомобил, неколико канистера, ствари, алата и неких ситница. Једино место остаје бесплатно - вожња ...
Регион Владимира и прво пуњење пуњења од 92. само 9 рубаља. 30 копера! У двориштима, које на 215. километру горки аутопута, укусна, брзо и јефтинија ужина - препоручујем. Ноћење у Нижном Новгороду, следећег дана - Цхебоксари. Смешна имена насеља: Питецаси, Кхацаси, Црицакаси ... Пут је чист, на аутопуту М7 постоји неколико аутомобила и весело се пробудимо километрима.
Морам рећи, на добром асфалту Хонде, фокус је врло удобан: мекан суспензија убацује шокове из ретких оштећења превлачења, тихо мрмља мотора. Али Киа Рио је примјетно чврст и не више. Чак и на једва приметним пукотинама тела за тресете и реагује на соноринг боо!, А мотор мотора од коцкања брзо постаје неугодно.
На обилазном путу око Казана показује показиваче да перм и кренемо на аутопут Р242 на североисток. АРСК, Малм и ... ледени прелаз кроз Виатку. И само за путничке аутомобиле. Питам се да ли смо се возили на Камазу? Покретање зрака фарова уграби се назад у шуму, ледене руте са гужвама и огромним лудама около.
Овде је суспензија краткотрајне акцент затражила милост и присиљена да ресетује брзину: Није могуће угасити енергију полова, готово је да је сваки од њих одговорио на џунчање контроверзног можданог удара или оловке. Да, и најнижи део нос нечега и случај је оцртао очи за вучу снега. Рио енергетски интензитет суспензије горње, Лумен је већи, али још једна невоља: крута третирана гума Нордман, иако дају брзе прецизне реакције на сувом премазу, али у руту, због оштрог хватања, његови бочни зидови су нестабилни и склони лагању. Било је потребно стално окренути управљач, забранити се да се одваја и скаче са рута у рути. Ипак, време када је аутомобил још увек претворио, досадно хранитељ у снежној снези. Али колега је прилично задовољан својим точковима хацкпелитиса К - мекане и флексибилне, прилично су аморфне на асфалту, али буквално лизање до ваљаног снега и леда.
Киллемис, игра - пут, аутомобили, људи се опет појављују овде. Ватцхман на паркингу, види нашим аутомобилима, заинтересовани су: то су они који су отишли \u200b\u200bу Владивостоку? Ујутро смо започели на ПерМ-у - након дивљих места која су подмирила осећај периферије света, неочекивано су се нашли у великом модерном граду. Одавде до Кунгура гледајте познату ледену пећину - Ова места су већ упозната са Еуриа-2000 експедицијом. Из Цхусоваиа пута се подиже, петље у планинама. Шума, снег, мрачно и једно светло. Успут, о светлима. У граду, када око изгласа, светла и фарова, позадинско осветљење уређаја треба да буде ведро. Али у тако непробојно мрак исече око, било би мало ћутање, али проблеми - регулатори светлине било које од корејских, нажалост, није.
Овде и губах. Овде се неколико дана одмарају, скијање, гледајући инциденту комору термометра. Ујутро, контрола почетка: -19ц - Наручи, -24 - нормално. Чини се да се мотори до тако ниске температуре немају времена: Уосталом, током поновљених тестова у замрзивачу (већ са вискозности нафте, 5В30) мотор ХИУНДЕ Аццент је и даље празан
-20Ц, прецизно измерити на уљу у мотору, и на -25Ц удара. Ова машина захтева дужи варм-уп пре почетка: хладни аутомат оштро пребацује са приметним кретеном. Даље - Пут око околини уз обавезну посету гуме - на неугодна воланом Киа травела, док су ставили камеру у њој.
У вечерњим сатима, пилот параглајдера у области метеорологије у области метеорологије, гледајући бурадима од дима из цеви фабрике кокса-хемијска, погледао у небо и напуштања отицање дим стубова из цеви. Благо речено! Ујутро смо оставили, и овде минус тридесет, а ... акценат мотора даје само неколико строге избијања. Уобичајена гужве у таквим случајевима са цигареттеинг од самоуверено сломљена Рио, са калцинацију свећа не даје ништа осим бесних носа и рукама. Не постоји ништа да урадим, повуците огромна кола у топлом кутију аутобуске парка, где је у четири сата је у питању живот као ништа није догодило. Предвиђања обећања додатно хлађење, па увече ћемо се дотакли Тхе Ваи Бацк, а не падају на параглајдером.
Кабине оф тхе Корејом били прилично топло - само друга брзина вентилатора је довољно Мраза, тако да чак и назад је удобна, иако су бочни прозори су још замрзнути. Дакле, лабораторијска мерења ефикасности грејања, у којој Киа лако блокирати стандарде, потврђено је у пракси (Хиунде нагласак на овим тестовима спроведена у
-25Ц, није достигао). Цуриоус решење: када укључите на ветар на ветробранско стакло на обе машине, судећи по индикације, клима уређај се аутоматски покреће. У Киа, све је тако, а фрижидер се може искључити или укључени на силу. И на Хиунда ... Ми никада схватити Варљиво однос између самог клима уређај, дугме пребацивање, индикатор и ручице дистрибуције протока ваздуха.
Од Цхусовои, идемо на путу у изградњи на Поланз дозвољене, одсецање сто километара. Ноћење у игри: Хотел посаде, Киа на улици, Хиунда фокус у топлој гаражи. У јутарњим сатима око тридесет - без проблема, нека моторе и окренемо се ка северозападу. У вечерњим сатима, под Киров, ми нас стићи, скакање на Цолдес, десетак и трепери несрећу. Стоп: од вожње? Истина?! Сјајно!!! Напиши, шта су наши одвратне путеви овде. Заиста, путеви у регији Киров су гори него никуда. Овде смо изгубили три од четири задње блатнике на нашим машинама. Међутим, не постоји ништа што би било изненађено: веома тешко, висе се прилично ниско и причвршћене пењањем пластичних пистера. Коцхка је виша - а блатњава се није догодила. И добар пут - овде је: аутопут широког нивоа почиње одмах код јелена БигГберри на Стелу регије Нижни Новгород.
Само убрзано - потисак је нестао и мотор је одложен у Киа Рио-у. Од пете опреме морао сам да одем на четврти, а затим на трећем. Троит? Симптоми су слични. Устали су под фењером, отворили је капуљач, уклонили украсни поклопац снаге, истоварио пртљажник да би добили резервне свеће - на којима се природно налазе на самом дну, у резервном точковима. За буку имао је четврт сата. Да бисте разјаснили дијагнозу, укључите стартер - и о чудо! - Мотор је зарађен као да се ништа није догодило! Одмах су дошли до закључка да је на хладном, највероватније, смрзнуто доводној стази и на паркингу растопио се са топлине мотора.
Дан касније, на улазу у Москву, Одометри су истакли четири хиљаде километара наше новогодишњег путовања, а бројање бензоколона бројао је последњих литара горива. У просеку, потрошња 92. бензина износила је Хонде Аццент 7.2 Л / 100 КМ - врло добро за машину хидромеханичком машином. Међутим, постоји знатна заслуга мирног, уредног возача и празних аутопута могу се лако одржати уједначеном економичном режиму. Киа Рио Аппетит није био тако скроман - тачно 8,0 литара на стотину. Чини се да је то заједно, на једном путу ... Међутим, још увек је испред путева, раселиће све тачке изнад И.

Током ноћи аутомобили су се претвориле у Дрифтс. Не проблем - тек започео!

Ноах-Хов - у недостатку аутопраонице, очистимо снег!

Практична аеродинамика: Испред оба аутомобила подједнако је јасно дефинисане зоне загађења.

Споменик са отвореним рукама на улазу у Кунгур подсећа на Гигантски статуа Христа у Лисабону.

Замрзнути водопад и кристали у леденој пећини не растопљени чак и током лета.

Понекад смо упознали врло лепе шалте од мраза.

Фокус који је забринут у топлу кутију дошао је у живот само увече.

СуГро у људском расту - овде не радиш Кореју ...

Свака миловање је ваше уље
Подсети се да је у Аероклистичкој комори Хонде, нагласак је одбио да започне на -20Ц (СП, 2004, бр. 1). Студија уља потврдила је њихово поштовање гостију и на крају крајева, у почетку смо се у почетку сматрали узроком неуспеха. САЕ 10В40 Класа вискозитета поплављена на услузи има кинематичку вискозност на 100 ° Ц. 13.4 мм2 / с (дозвољени опсег 12,5-16,3 мм2 / с), динамичка вискозност на -25Ц 3958 мПа.ц (не виша од 7000 МПа .ц) и Температура смрзнутих -30-их (не виши -30). Фабричко уље за аутоматске мењаче (АТФ) на -20Ц је показао кинематичку вискозност од 1063 мПа.ц (типична вредност 1280 мПа.ц) и замрзнута на -47Ц (дозвољено није веће од -40с).
Са поновљеним тестовима са нафтом 5В30, а нагласак мотора самопоуздано уграђен на -20а, иако се бацачи не мењају готово непромењени. Али баријера у-25 -25 Хонде Аццент то није узела, чак и са две додатне батерије.
 
 


Иури Нилеиов. Фото: Иури Нактиов, Анатоли Фомин

Извор: Часопис "Иза точка"