Тест погон Киа Рио Цинцо 2001 - 2005

Рио де Цоре

Када сам први пут чуо име овог аутомобила, представио сам се ... бели кабриолет. У ствари, аутомобил се испоставило да је мали град Хатцхбацк бојом вечерњег ружа.

Мазда је једном имала малу машину - модел 121. На основу своје основе су корејци касније изградили своју - Киа Авелла, који је чак и извозио под Форд Бранд (у САД-у - Ас Аспире, као Фестива). Није превисок квалитет монтаже и поузданост аутомобила довела је до чињенице да је његова продаја у Сједињеним Државама од 1997. године модел године морала да престане ...

Прошле године Киа радикално је ажурирала аутомобил. Чак је наводно да је изграђен скоро поново, и независно, већ без помоћи Мазда. Истовремено је променило име - сада се модел назива КИА Рио. У Кореји је продат од децембра (и веома успешно), а почетком ове године представљен је на продавцима аутомобила у Чикагу и Женеви, што јасно указује на амбициозне извозне планове компаније, које су коначно одабране криза (иако под хиундајским крилом). КИА Рио је доступна са два опција каросерије - лимузина и пет-доор компакт.

Да будем искрен, дизајн сапуна је већ прилично досадило, али појава овог странца није била без индивидуалности. Заокружена заокружена подршка грациозно завршава линију профила хаубе. Предња светла су глатка, ефекат расподјеле светлосног протока постиже се профилирањем рефлектора. Задња светла су осебујна, па чак и смешна, узорак точкова са легурама је у складу са дизајном машине у целини.

Пластичне кумер је обојена у боји тела, заштитне лијеве струка - такође (док се не користе за њихову намену). Одбојници су прилично високи, посебно задњи, под њом, у центру, само једно ухо за вучу.

Висина оптерећења пртљажника подудара се са нивоом његовог пода, пуни резерват је скривен под простијем. На нивоу доње ивице чаше задњих врата налази се уклоњива полица за светло. Прозор је опремљен са домаћим, загрејаним и заустављањем сигнала.

Конвексни прагови нису јефтини пластични трик, они су најприроднији-метални. Сада често нећете често пронаћи аутомобил са дренажним жлебовима. Постоје жлебови на Киа Рио-у, али на месту раскрснице са њима, фронтални господар ветробранског стакла је избочен - влажна прљавштина ће се овде сигурно накупљати: Идеални услови за формирање фокуса корозије.

У салону - аскетизам. Седишта са текстилом, на муње, пресвлака су погодна и практична, возач има шарку за руку с десне стране. Сумњам да неће сваки власник Рио-а имати снагу да га подигне, као и завласнике главе. Два гнезда за стакленке пића налазе се тако да ако спустите наслон за руку, нико неће украсти пиће. Број поставки десне столице је минималан, са леве стране можете подесити и јастук - у висину и склоности.

Предњи прозори су електрични, без аутоматског начина и трауматична безбедносна функција стопала у случају стискања нечијег врата. Тапацирање врата су такође тканина, са ивицама и дубоким џеповима светлости беж пластичне, меке само по изгледу. Иста пластика преовлађује на контролној табли, само командна табла на црној позадини. Скуп излазности је најступнији. Брзинаметар је дигитализован до 200 км / х, црвени сектор тахометра је од 6,5 до 8 хиљада око / мин. Минометар је течни кристални.

Радио - од алпског. Четири звучника имплантира се у предњи врата и задње ударце тела. Испод музике је клима уређај, непретенциозан у менаџменту.

Механика шасије је једноставна. Испред Мацпхерсон-а и Дисц кочнице, иза - греда са опружним суспензијама и бубњевима. Испред стражњег моста, пластични резервоар за гас виси у бази.

Јединица за напајање виси са пумпама управљача и клима уређаја се налази попречно. Мотор је двоструко - постоји (постоји мирнија, једна верзија) са променљивим фазама дистрибуције гаса. Са радном запремином од 1,5 литара, производи 108 КС. Ово је нови развој компаније, свечано назван Ми-Тецх (Милленниум иновација технологија).

Продор мјеста возача није проузроковало проблеме, али салон је искрено узак - упркос чињеници да се у поређењу са Авелом, нови аутомобил додаје у свим величинама. Положај колоне управљача није регулисан, иако је таква опција обезбеђена. Волан, попут ручице кутије, прекривен је кожом. Јастуци сигурности су такође опција, у овом случају су одсутни.

Мотор започиње самоуверено и тихо зујање. Ја се насељавам. Плафон се чинило прениском, али само док нисам спустио седиште. Педале би се могле постављати мало више - пали су на средину стопала. Положај задње ретровизоре је регулисан електричним погоном.

Преглед напред и бочне стране нису лоши, већ је капуљача, због свог специфичног облика, уопште не видљива да ствара потешкоће у маневрисању у ограниченом простору. Преглед назад преко рамена или салона огледало је ограничен на подигнуте линије струка и широки носачи тела. Доња ивица чаше петог врата поклапа се у висини са врхом леђа, а горњи је величанствен због проточне линије крова. Узгред, кровни профил се не меша у задње путнике, чак и ако су високи. Софа има две одрасле особе или троје деце.

Ако дужина пртљажника није довољно, леђа се могу у потпуности одбацити напред или половина. Тачно, истовремено неће успети из равног пода - јастук и задњи профили се не подударају. Тешко је решити проблем уклањањем јастука - причвршћен је на тело вијцима.

Мотор се загрејао, идем на асфалт. Прва рупа ... Чини се да је аутомобил заборављен амортизера. Суспензија се снажно пробија у непристојност. Добијам брзину, мотор је већ завија, а из неког разлога аутоматска кутија не жури да се пребаци. Само 6000 рпм / мин. Дуго -авеитед се јавља, на који мотор одговара падом у вучу - машина примјетно губи динамику убрзања. И тако неколико пута ... било би занимљивије са ручним кутијом. Корејци су очигледно претерали на корејцима - представио нас је сљедећи непријатно изненађење када се покушава преселити на брду. Да бисте се кретали, морате да се француско излази - док кутија делује тек након неколико секунди, након чега ауто одмах жели да иде брзо, иако то уопште не треба.

Појачало управљача је или или нема. У ствари, он (он је видео!) Постоји, али у покрету (и на месту) прекривен је парализом.

КИА РИО СПЕЕЕД ОТВЕР се држе као типични фронт -вЕл -вЕн-ВХИП аутомобиЛ, док скоро не загрева и савршено држи пут. То је, у ствари, све ...

Одговорите на питање: Да ли вам се допало аутомобил? Не желим ни. Дефинитивно ми се није допала цена. Минимум који успешан руски купац може рачунати на 12.800 УСД. За домаће тржиште - пуно.

Алексеј Стрелков
 

Извор: Магазин мотора [бр. 6/2000]