Тест Дриве КИА ЦЕД 2007 - 2007 компакт

Чија су лица акутнија?

Универзијски данас нису само удобни вагони - Ривалство са минибанима да их је више вишеструки. СЕРГЕИ ВОКСРЕЕСЕНСКИ СУЂЕЈУ СЕРГЕИ ВОКСРЕЕСЕНСКИ СЕРИТИ ЦХЕВРОЛЕТ-ЛАТСЕТТИ и КИА-СИД СВ Фото: Георге Садков.
 
Цхевролет Лацетти
Дебитни деби се одвијао у Сајму аутомобила у Женеви у марту 2004. године. Касније је мало касније почео да се продаје у Русији.
Мотори: бензин 1.6 и 1,8 литара (109 и 122 кс).
Мењач: Механичко 5 брзине.
Попуните: плус, звезда, елита, платина.
Цена у Русији: 410 900-498 300 руб. (16 УСД 600-20 200).
Киа цеед'д св
Након хатцхбацк-а, који је дебитовао на крају 2006. године у Женеви Универсал Универсал. Крајем 2007. године почело је продаја у Русији.
Мотори: бензин 1.4-2.0 литара (109-143 л.), Дизел 1.6 л (115 кс).
Мењачи: Механичка 5-степени, 4-степени аутоматски.
Попуните: ЛКС, ек.
Цена у Русији: 503 500-650 100 рубаља. ($ 20 400-26 300).
Креатори вагона станице нису заборавили да ове машине морају бити простране. Али истовремено, они све више заузимају префикс спорт и експериментишу са изгледом. Други су, међутим, остали посвећени класици жанра.
Наши ривали ово савршено илуструју. Цхевролет Латсетти гравитира класичним облицима и пропорцијама. Суздржане линије; Препознатљив, али мало тежак изглед је поштовање само за себе! Он је на свој начин атрактиван, али можда превише једноставан
Створитељи КИА СИД СВ су очигледно желели да ризикују. До префикса спортског вагона - феед са отвореним каскадом фењера и бочних прозора. Изглед загрева камате: како ће се ривалство развијати?
Потрошачка права
Колега који жури на тренинг тла са свим својим скијашким рекума се не умори од хвале Латсеттија. Практични салон, импресиван, лако трансформисан пртљажник, наравно, наравно, постоје недостаци, али и велики корејски Цхевролет задовољава масовне захтеве.
Али партнер се само на тренутак пење у КИА и када је, на крају, (после пола сата!), Нагласци су јасно премјештени у естетској равнини. Сада разговарамо о колективном, али ипак изражајној дизајну; Одобравамо уредно, чврсте пластике, која, чини се, мирише другачије ... Заиста: Чак и брза комуникација са аутомобилским мелодијама на потпуно другачији начин. Практичност је важна, али душа захтева нешто незаборавно.
Ох, незахвална лекција за тражење грожђица у добром конзервативним лазетима! Након што није било у близини, такав експресиван конкурент, унутрашњост -Села не би изазвала такву очајност. На крају крајева, кабина је прилично пространа; Завршни материјали нису млади, али изгледају уредно. Са светлом личношћу овде, јала, интензивно, али њено одсуство дјелимично пуни весело (посебно са осветљењем) комбинацијом уређаја. Можда се смири са депресивним квалитетом обимног пртљажног простора?
Широк, али мали, то у почетку заиста надахњује оптимизам. Затим приметите да под отвореним теретним вратима нећете стајати у свим средњим осамдесет метара - раст. Открићете да леђа задњег седишта не лаже хоризонтално. Досадне ситнице? Али проналажење их, држиш се другима.
Стисните на место возача између масовног управљача и широког средњег упорног, кротко падне у широку аморфну \u200b\u200bстолицу, у којој купате дуже време у потрази за тачком подршке и заузете ручицу мењача, жалите се на ручицу мењача Величина потеза и ниска јасноћа пребацивања. Латсетти, чини се да одакле уопште нису размишљали о тим ситницима.
Иза лепог изгледа и удобне унутрашњости конкурента није само ефекат новитета. СИД СВ је простран и простран, његов теретни претинац изгледа импресивније од оног разреда. Много је тајних места за мале ствари у цревима пртљажника. Али главна ствар је да се лако трансформише у одељак за велики терет, јасно је да је јасно да спорт може бити практичан. Након што је ценио уравнотежену и промишљеност ових одлука, пространи задњи кауч већ се доживљава здраво за готово.
Али предње седиште СИД је рустикално. Од свог десног загрљаја очекујете више експресивности: Спорт-Вигон-у на крају крајева! Да бисте оправдали ово име, караван станица је опремљена малим пртљажником од фретова, прилагођеног, успут, у два правца. Нису заборавили на занимљиве уређаје, јасну ручицу кутије, удобне папучице. Једном речју, постављени су потребни акценти.
Самопоуздање и изражајност
Његови привјесци су угодни. На путу, караван, попут малог брода, намерно прелази различите неправилности. Нешто се не свиђа никаква ситница, бучно ударајући испод точкова, и великом брзином због накупљања тела, може проузроковати симптоме морске болести. Међутим, генерално, Цхевролет Латсетти се обрати са дужностима возила одговорно.
Има тренутак, а самим тим и погодан мотор. Манавременост је такође чврста, разумљива и предвидљива. Нећу се фокусирати на телу котрљање у угловима, као, заиста, на касним покретима управљача. Високе прецизности управљање - судбина спортиста. И овде посећујем само тутњаву мотора са 2500 о / мин, храбро се провали у салон. Према томе, према Створитељима Латсеттија, требало би да постоји јефтини вагон: удобан, флегматичан, потпуно лишен жеље за намером и изненађењем. Размотрите другачију гледиште?
Сиду би био довољан да привуче пажњу да стојите против опште позадине облика и унутрашње добро -Беди. Његови креатори треба да плате само више пажње на удобност. И добро су се супали са задатком: Кабина је изненађујуће тиха.
Мотор се готово не чује до 3500 о / мин, а у крутим модус њен рад не нервира. Али према плану, то није само породични караван, већ читав спортски вагон. Сид настоји да се супротстави од противника у свему. Стога, мотор, демонстрирајући мир -винг карактер при ниским и средњим брзинама, након достизања 4000 о / мин, као да стекне други ветар. СИД постаје Гроови, у потпуности оправдавајући префикс спорт.
Заборавите на удобна расположења! Не, мотор није радио гласнији, већ у осталим окружењима аутомобила, осећа се јасан вишак изражавања. Густа, са одличном интензитетом енергије суспензије, низ да се тресе на било коју неправилност. Папучица кочнице и волан тренутно реагују на ваше поступке са темпераментним реакцијама. Комплименти прате један за другим. Ево светла, омладинског карактера! Али мало времена пролази, а мисао почиње да мучи: је породични караван, требају такву бескомпромисиву поставке шасије? Уосталом, на дугом путу, све то може брзо да гута
Добне квалификације
Одлично је када постоје различити приступи концепту исте врсте аутомобила. Поента није само да је СВ Киа СИД модерног: Дизајниран је за другу старосну групу која цени светлост својстава изнад функционалности. И иако је са последњим седом, могуће је да ће се претерано спортови довести до некога. А онда је вриједно да се ближи поглед на Цхевролет Латсетти. У свом изометом равнотежи постоји много рационалних одлука, иако није увек размишљало о најмањим детаљима. Универзални аутомобил, вишеструко не постоји лако. И акценти чак и у вагонима станица могу, како се испоставило, постављају се на различита лица.
Сергеи Воскресенски: Међу јефтиним вагонима јефтине станице сматрао сам Цхевролет Латсетти веома успешно. И био је много изненађен како је то лакше спектакуларне Киа Сид СВ стискао противника. Али цена игра у Латзетиној руци.
Цхевролет Лацетти је типичан средњи сељачки: практичан, али досадан. Мало стар -Фастион и не лишени недостатака. Али он нема директних конкурената за исту цену.
Општа процена 7.7
+ Пространи ентеријер, рационални дебло, удобне кочнице, убрзана динамика и руковање.
- Блиски пролаз до места возача, лош селективност мењача, а не баш успешна трансформација задње седиште.
КИА ЦЕЕ'Д СВ је занимљива комбинација практичности и јарко санкање могућности. Чиниће се прескупо и омладину некоме, али уопште, префикс Спорт-Вегон је прилично оправдан.
Општа процена 8.1
+ Погодно, пространи унутрашњост, пространи и функционални пртљажник, веома експресивна подешавања шасије, одлична звучна изолација.
- Превише осетљиво на папучицу кочнице, осредње средство.
 
 
 
 



  
 

Извор: Часопис "Вожња"