КИА ЦЕЕД ТЕСТ ДРИВЕ од хатцхбацк-а 2012

КИА ЦЕЕ'Д: Изаберите мене?!

Да ли бирате цеед? Овде ће, као и обично, одлучити након ходања салони, постављањем, тестним дисковима ... али чињеница да би ова машина требала бити приступила истим стандардима као и на јапанске-европске конкуренте. ЦЕЕ је то заслужио.
Корејски аутомобили су се дуго успоставили и освојили своју нишу на тржишту. Дани су прошли када је Азијска ауто индустрија инспирисала неповерење. Али до сада, Корејци се сами сматрају својим власницима јефтиније и скромне аналоге европских популарних модела, а сами нису затражили конкуренцију под једнаким условима. Они су се тихо чували у хладовини, говорећи, али био сам јефтинији. Док се Киа ЦЕЕД појавила.
 
Корејци су први пут замаглили на европском тржишту на руском, азијском и америчком, постали су препуни. Концептуална верзија препродукције представљена је у пролеће 2006. године у Женеви и серијском моделу у аутоматској емисији у Паризу у јесен 2006. године. Време је да извучете прве закључке. Да ли купци за ЦЕЕД бирају уместо Волксваген Голфа? Уосталом, цена је престала да буде адута, корејски фокус мора да намари купце због нечег другог. Шта?
СИД дизајн створио је Европљани за Европљане, модел је развијен у немачком дизајнерском студију. Ово је такође доказано именом: што указује на класу, Е и Д зли европски дизајн. Ипак, нативне азијске карактеристике су добро погођене. Наглађене фарове, трапезоидна решетка са двије пречке, стилски уређене светла за маглу, спојлер, аутомобил изгледа само-самофинансирање и затегнуто, али и велики аутомобил није тако лако препознати одмах. Аутомобил је истовремено сличан многим популарним моделима класе који ће победити. И спољашњост се не може похвалити са врхунским истицањем. Слатка, чак и стилски, али обично. Само назив модела и задње светла одликује се оригиналношћу, у којој се током кочења искривене светле вартификације стопала на ноге.

Постоји три-доор модификација која се зове про_ изгледа више омладинских и спорт, као и практични караван.
На први поглед, пространи салон прави угодан утисак. Не разликује се у прекомерном разраду, горњи део Торпеда је завршен висококвалитетним пластиком, панели су пажљиво опремљени, конвексна централна конзола одмах се фокусира на натопдни рачунар, климатску контролу и радио-дио Светло, елегантни елегантан волан са уредним контролним тастерима. Два власника шоља употпуњује ниша испод централне конзоле, у којој је прикладно ставити телефон, такође импресивне џепове на вратима, у којима, међутим, не можете да залепите малу боцу минералне воде . Оквир за рукавице такође није дизајниран за велике ствари само неколико дискова и салвета.
   
Пространи салон прави угодан утисак
 
Минут касније, страшна пластика А ла ваз девет централног тунела и потпуно ноћна мора, пркосно јефтина пластика из које се праве ручке на вратима. Ови детаљи у великој мери поквари утиске квалитета, уопште, салон. Још је више изненађено што је у ниши скривеном испод наслона (ипак, међу љубитељима да се окружује великим бројем ствари, разборитост КИА дизајнера проузроковало би одушевљење), нема пуног дна само на картору! Уштеда?
   
Пластика на местима подсећа на ВАЗ девет
Логична и практична контрола контроле климе

Возачко седиште се може подесити у три опсега, волан у висини и одласку. Ово је довољно да одаберете погодно слетање на тврдо, али удобно седиште са развијеном бочном подршком.
Сензори нестабилних сигурносних појасева осветљавају целу породицу уклањања на панелу, праћено непријатним зумирама, бројеви на инструментима чине добро, иако је дизајн вага досадно. Визир виси преко брзинометра који се налази у центру подсећа на додиривање шал. Није јасно зашто, на-страни рачунар извештава о потрошњи горива у километрима на галону. Спроведено климатском контролом.
   
Кутија за рукавице није дизајнирана за велике ствари
Управљачки точак је у паркингу, али брзином је празан
 
 
Потрошња горива на уградном рачунарском извештају о миљама на галону
 
 
Волан, како се очекивало, показало се да је врло угодно невероватно светло, осетљиво, омогућава вам слободно маневрирање на паркингу, увртање електричног управљача једним прстом и брзо маневрирати у потоку. Али са низом брзине изгледа да волан почиње да живи свој властити неозбиљан и празан живот реактивног напора.
Суспензија (предњи тип МЦПхерен и Мулти -линк задњи део) и тврдо тело (челични рачун са високим стреангтх-а 67%) омогућавају одузимање ЦЕЕД-а, односно напротив, то није подношљиво, понашати се у угловима Роллс не нервира. Истовремено, не може се рећи да се ЦЕЕД не може добро носити са избочинама, они природно говоре благо у кичми, али уопште не доносе нелагоду. Добра контрола без компоненти значајан плус корејски фокус.
Аутомобил који је био на нашем тесту опремљен је 1,6-литарским мотором. Лепа стадо од 122 коња и даље обузда истрошену машину са четири брзине. Импресивно и готово неприметно сортира кроз програме када се мирно вози, али у случају оштрог убрзања, он показује своју неспремност да жури. Наравно, ако убедите аутомобил да убрзате унапред и утапате папучицу гаса, можете искористити прилику да прегазите неколико камиона на бетону у близини Москве. Маневративи да, прилично удобно, упрте се не о цееду. Међутим, са механичким мењачем, 1.6-литарски мотор неће ометати од посла, а динамичке карактеристике СИД-а ће јасно победити.
Систем кочења је лако постављао силом кочног система, а истовремено, диск кочнице на свим точковима омогућава да полако успорите.
Бочна огледала њихових димензија била би веома успешна за процену ситуације око минибана, а не као компакт.
   
Огледала би омогућила процену ситуације око минивана, а не као хатцхбацк
Пластика са које се праве ручке на вратима, производи осећај јефтиности

СИД такође доприноси осећају комфора комфора моторног простора у осећају удобности. Само је шушкање точкова, али за овај сегмент цена, је норма.
Да се \u200b\u200bутопимо - од буке омогућава радију. Ово не значи да желим да прережем музику у потпуну, али аудио систем са шест звучника може да репродукује МП3 формат и путем посебних портова можете повезати играч или Фласх Дриве. Дакле, не морате да постигнете скромну кутију за рукавице са вишким дисковима.
Лепо време и задњи путници биће задовољни на путу. Три њих неће седети тамо, али двоје могу да ставе ноге на ногу и чак га истресе. СИД-а је највећа у учионици. Путници такође имају задњу софу и њихове појединачне власнике купа.
Одељак за пртљаг није најимпресивнији 340 литара. Истовремено, досадно позадинско осветљење је депресивно. Али испод пода сакрива пристаниште и много ниша за ствари, на пример, лампица је корисна. Преклопом задњег дела задњег реда седишта можете повећати запремину на 1.300 литара, примили скоро још један спрат.
   
Пртљажник није превише простран, а позадинско осветљење је досадно
Испод пода сакрива пристаниште и удобне нише за ствари
 

Задњи путници имају своје власнике за чашу

Петорица би требало да стави КИА за висок ниво сигурности који је већ у бази података, модел је опремљен са шест додатака, сигурносних појасева са подешавањем висине, АБС и дистрибутивног система кочионе силе на свим точковима.
У погледу продаје, за прву половину 2008. године, ЦЕЕД је отишао на треће место међу моделима корејског бренда резултат 91.857. А на улицама, странама и шаље почињу да наиђе на све чешће. Аутомобил, као што смо сама открили, вредни је њених такмичара. Поготово ако затворите очи до девет пластике и предрасуда до корејских аутомобила. У несумњивим предностима, можете написати добар избор мотора три мотора са обимом 1.4, 1.6 и 2,0 литара капацитета 109, 122 и 140 КС, као и два дизел мотора са запремином од 1,6 и 2,0 литара са капацитетом од 115 и 115 140 КС Што се тиче преношења, избор се нуди механичари од пет и шест брзине и четири бацања машине (у зависности од мотора). У линији ЦЕЕД модела не постоји лимузина, али постоји караван станица. Игра добар ниво опреме у бази података у аутомобилу у вредности од 457.550 рубаља са 1,4-литарском мотором, већ постоји на броду, радио касетофон са МП3, предњим прозорима, контролом радио масеника, управљача Електрична снага точкова, подешавање управљача у два авиона и наведен изнад безбедносних система. Међутим, нема клима уређаја, а купац, највјероватније, радије напустио пар јастука или ЕДБ ради ниже цене, али он нема такав избор. Као што видите, осим тога, постојање цена, трошак основног фокуса у сличној опреми је још мање (од 420.000 рубаља), опрема је још горе, али нека клијент одлучи да он помогне да му помогне да му помогне да би му помогао да му помогне у крвавој, Ја седим? Мазда3 је скупља од ЦЕЕД, али овде у бази података за 491.000 рубаља, већ је понуђена 1,6-литарски мотор. Примамљива понуда у овој компанији је Опел Астра са основном ценом од 457.000 рубаља 1,4-литарске моторе, не постоји аудио систем, али постоји клима уређај и могућност разумевања додатних опција за опције. КИА ЦЕЕД са 2,0-литарским мотором и аутоматским може прећи праг од 630.000 рубаља. Трошкови испитиваног аутомобила са 1,6-литарским мотором, аутоматским контролним тачкама, контролом климе, пуни електрични пакет, резервоари за маглу итд. износио је 560.000 рубаља.
Узгред, КИА је у свом ЦЕЕД-у је сигурна и даје у Русији овом поуздању гаранција од 6 година (5 година) или 120.000 КМ (150.000 КМ) од трке, неких дилера без километраже.
Да ли бирате цеед? Овде ће, као и обично, одлучити након ходања салона, постављањем, тестним дисковима ... али чињеница да би се ова машина требала приступити са истим стандардима као и јапанско-европским такмичарима, чињеницом. То заслужује.
Светлана Алеева
Цена тестираног аутомобила је 560.000 рубаља
Попуните тест тестираног аутомобила
Фронарни ваздушни јастуци
Бочни ваздушни јастуци
Завесе за надувавање
Абс
Појачало управљача
Аутоматски мењач
Мултифункционални управљач
Подесива колона управљача у висини
Подесива колона управљача по одласку
Украшавање волана са кожом
Даљински централни дворац
Клима уређај
Електрични погон и гријање спољних огледала
Цела дизала су предњи део
Задњи електрични прозори
Задње седиште
ЦД-аудио систем
Путни рачунар
Светла за маглу
Алуминијумске фелне
Бојање металик
Моно контрола климе

Спецификације
Тело
Тип тела пет -доор компакт
Број места 5
Количина пртљажника, Л 340 (1300 *)
Опремљена маса, КГ 1291
Пуна маса, кг 1730
Дужина, мм 4235
Ширина, мм 1790
Висина, мм 1480
База точка, мм 2650
Мотор
Тип слива са дистрибуираном убризгавањем горива
Предња локација, попречно
Локација и број цилиндара 4 у низу
Радни запремина, ЦМ 1591
Пречник цилиндра / клипни удар, мм 77.00к85.44
Степен компресије је 10.5
Број вентила по цилиндру 16
Максимална снага, Л.С./ РПМ 122/6200
Максимални обртни момент, НМ / РПМ 157/4200
Преношење
Мењач аутоматски, 4-брзина
Предњи погон
МцПхерсон предња суспензија са стабилизатором стабилности гмизаваца
Задња суспензија је независна Мулти -НоМПЛЕ са стабилизатором гмазова
Предња кочнице Дисцо вентилирано
Задње кочнице су диск
Динамика
Максимална брзина, КМ / Х 187
Време убрзања 0-100 км / х, од 11.4
Потрошња горива, Л / 100 КМ
цити циклус 8.9
циклус државе 5.8
мешовити циклус 6.9
Капацитет резервоара за гориво, Л 53
АИ-95 гориво

 

Извор: Царцлуб.ру