КИА ЦЕЕД ТЕСТ ДРИВЕ од хатцхбацк-а 2012

Аутомобил мора ићи!

Игор, дизајнер у грађевинској компанији
Нема људи, ауто би требао да оде! А то је главна тачка. Али овде је све у реду са дизајном. Једноставно гледате ове редове на комбинацији акутног бочног лица и конвексне стране, на јасним линијама браника и стилских суптрутричара на хаубици. О осветљној опреми ... рука Мастер-а је видљива у свему. Није ни чудо што је аутомобил направљен према европским канонима за Европу.
 
Ергономија је овде генерално немачка очигледна оштра седишта, некротрусивно диктираће исправно слетање. Нећете се уморити на таквим седиштима хиљаду километара трчања. Волан је управо оно што би требало да буде оптимално у профилу и дебљини, а кожни украс у квалитету није инфериорнији од ривала. Узгред, регулисана је у два авиона и, у комбинацији са прилагођавањем седишта, чак је и мој отац -ин -Лав је овде постављен и то тежи 130 кг и висок два метра.
Све оловке су на њиховим местима, а секундарне функције су интуитивне. Генерално, момци из Киа нису били узалуд учење ергономијских уџбеника. Ево, чак и боја осветљења у боји изабрана је на такав начин да се читају у било којој светлости.
 
Као што сам већ рекао, аутомобил мора да вози, што значи да значи да се контролише и убрзава тако да се не осећам само погрешним у току, већ је такође имао предност. А с овом ЦЕЕД-ом је у реду, чак и са аутоматом. Изабрао сам аутомат, јер се углавном возим по граду и то су трајни саобраћајни застој, мучени сте оловком. И незгодно је разговарати телефоном, али ме називају врло често. Машина је овде четири-брзи, али правилно конфигурисана: убрзање испада тачно оно што очекујете. Наравно, више бих хтео, али је 1.6 -литер мотор имао среће за своје 122 снаге поштено. Да, и просечна потрошња горива не смета се: у саобраћајним застојма око 10 литара, а на аутопуту и \u200b\u200bу шест фит.
 
Густа суспензија вам омогућава да прођете кроз Бедридле на пристојној брзини, а једноставно не примећује мале неправилности.
 
Контролабилност на врло пристојном нивоу је електрична серво управљач у високом квалитету, мада је мало вештачки фасцинирана ниским брзинама, али је ЦЕЕД јасно заузврат. Моја цеед држи равну линију високе брзине, лојално се односи на рут и не плаши се накупљање. Зглобови асфалта пролазе лако. Ово је своје, посебно задовољство када вас аутомобил потпуно поштује.
 
Кочнице су адекватне и то је тачно, примора за папучицу јасно одговара динамици кочница.
 
Зашто компакт? Дакле, на крају, у њему, пртљажник, када преклопите седишта, и морам да носим подругљиве купцима, а у иначе је мање проблема са паркингом, иначе свима око седанса, али ипак треба да се разликују у дизајнеру.
 
Не, шта год кажете, а Киа је направила веома успешан аутомобил, а све је оставила све од тога, само иза точка и осетиш како иде!
 
   
Унутрашњост је захрђала, али све оловке су на њиховим местима и интуитивни су да их контролишу
Уређаји Три познати бројчани се читају истовремено
Контрола климе исправно ради, али музика недостаје дубина звука. Горњи приказ је тешко видети у сунчаном времену
Проглашени запремина пртљажника са преклопљеним задњим седиштима 1300 литара, радост летног резидента
Киа цеед
Мотор
Унесите бензин
Радна запремина, ЦМ3 1591
Макс. Снага, Л.С. Абоут Абоут / мин 122/6200
Макс. тренутак, нм на око. / мин 154/5200
Динамика
Максимална брзина, КМ / Х 187
Убрзање 0100 км / х, од 11.4
Опште информације
Потрошња горива (ЕУ) Л / 100 КМ 6,9
Запремина резервоара за гориво, Л 53
База точка, мм 2650
Дужина, мм 4235
Ширина, мм 1790
Висина, мм 1480
Количина пртљажника, Л 340/1300
Маса опреме / пуне., КГ 1291/1730
Цена тестираног аутомобила, трљајте се. 586 900
 

Извор: Аутомобили