Јееп Вранглер Неограничен тестни погон од 2006. године
Крај свих ограничења
Четрдесет хиљада скоро четрдесет хиљада, мој шеф мрмљао је (главни уредник часописа Маким Баранов), стављајући евро у рублене и процене близине јееп вранглер неограничене куповине. Високо слетање, чврсти чистиње, мекани потез и моћан 3,8-литарски мотор у друштву митраљеза који се постављају вредности које увек налазе обожаватеље. Барем док не постоје путеви свуда Дизајн нове верзије Вранглера Рестилирана верзија добромерних старих Виллиса, које би ове године могла прославити своју 65. годишњицу. Светлој војсци америчке војске разликовао је исте лампе фарова, породица елипса роштиља радијатора, карактеристичних равних лукова и, наравно, отворен врх. Али модерни Вранглер има једну радикалну разлику: Ово је први модел у историји модела са заобљеним ветробранском стаклом. Кажу да се видљивост побољшала
Јееп Вранглер Унлимитед је први и само у таквој врсти, оквир СУВ без крова. Прво, у којем четири особе могу истовремено да седе. Први џип, достојан је да се назива потомаком Виллис модела 1941. године.
Створитељи Вранглера морали су да улажу пуно посла да продуже међулосно растојање двосок-додок јееп више од пола метра и све да би поставили софу за пуну - иза себе и направите засебан приступ њему.
У не баш широким крилима задње врата, можете (заузврат) започети три путника или преклопити седишта, чиме се скоро два пута повећава повећањем обима пртљажника. А то не можете учинити: тежина 1,875 килограм сув риме је већ са потешкоћама. А то је упркос импресивним сликама: 3,8 литара, 200 литара. Са
Цена У минималној конфигурацији од 1.092.000 рубаља.
Плафон. 1 333 500 руб. Под капуљом Новог Вранглера, В6 мотор је променио у налине-гасолин шест претходне генерације, која је одбила за разматрање ефикасности и сигурности. Нова В6 структура за десетак коња је моћнија и опипљиво компактна, због чега је таква јединица мање угрожена да би се суочио са возачем и путником.
Застарео Вранглеров дизајн је примио право на вечни живот. И не само напољу. Све што је дошло са НТР од последњих шест деценија овде, унутра је пажљиво скривено и прерушено; И све је намерно угаоно, а проститутски круг постао је брендирани јееп стил. Генерално, Салони Вранглер неће вам омогућити да заборавите на Виллас и њене предње подвиге
Вранглер је изграђен на оквиру, чија је крутост порасла за 100% у поређењу са претходном (тело је додало 50% у овом параметру). Суспензија је све исте неразумне мостове, али ЕСП систем стабилизације је доступан у стандардној конфигурацији. Погон је комплетан. А системи који их контролишу су две, али озбиљније, Роцк-Трац (са модификованим двоструким руком, принудним бравама међусецираних диференцијала и уводног стабилизатора напред), није доступна у Русији.
Точкови препоручују: четворо врата Вранглер неограничен са дизел 2,8-литарских 177-коњских мотора (од 1.179.500 рубаља) Па, биће нам задовољни мање ван путне верзије командне Трац: руком и задњим диференцијалом само-блокирајућим. Верујте ми, како не би се заглавили на најтежим местима, овај сет (зачињено здравим разумом) је доста!
Четверодезни аутоматски мењач (са 2,8-литарским дизелским мотором који је такође доступан у Русији је уграђен у пар са бензинским мотором, инсталирана је петостепена машина). Динамика Јееп Вранглера неограниченог на асфалтном случају када се убрзање пасошем (10.6 с) чини брже него у ствари.
Ролне у угловима, љуљајући се током убрзавања, велики, непаран на управљач и споро одзив на папучицу гаса све на њиховим местима: равни асфалтни пут написало је Вранглер неограничен у малим дозама.
Друга ствар је песак, прљавштина, мочвара и било који други премаз за који је заштитник Вранглера неограниченог може ухватити. Чак и неискусна особа која се налази иза његовог волана неће бити тешко пронаћи излаз из најтежих ситуација.
Дуге -Флов суспензије помажу да не седнете на трбух, минималне прекривене повећавају углове улаза и конгреса, а ЕСП ће се деликатно помоћи ако је претерано на брзини и стрминству депонованог окрета. Чак и у 4Х режиму (без преласка на снижавање и диференцијално блокирање) Вранглер неограничено лако је узело прилично компликовано подизање на брдо дуж лабавог песка са скретањем лево. На улазу до скретања отишао сам предалеко брзином и узроковао је клизање задњег спољног точка. ЕСП је одмах исекао снабдевање горивом, Вранглер се смрзнуо на самом врху окрета усред пораста. Тада нисам пустио да полако и само поуздано попео на песак, држећи чак и минималну брзину.
Оригинални пластични кров на врху (врх слободе) састоји се од три одељка, од којих се две се налазе изнад предњих седишта, а још један изнад задњег каучара и пртљажника. Вранглер такође има уобичајено псовку сунца (коњаника сунца), који се такође може савити (делимично или у потпуности).
Ако пређете на смањену брзину, обртни момент ће умножити 2,72, демонстрирати колосалну вучу и највише што је искључено -родишне амбиције. Тачно, све препреке које смо успели да преузмемо за Вранглер узели су и без ниског аутомобила, ограничавајући се на све -Веел вожње и ЕСП укључили.
Испада да и стварно неограничено?!
Аутомобил је обезбедио Олимпус, службени џип продавач
Текст: Александар Коробцхенко
Фото: роман останин
