Јееп Гранд Цхерокее Тест Дриве од 2005 џип

Он је тако сам

Ова машина је поднела пуно трансформација за свој прилично дуг живот, од којих је један био појављивање смрдљивог лизаног другог аутомобила. Чини се да је Цхрислер схватио да су корени свети, а 2004. су у 2004. пустили модел трећеггенерације, врло слично класичичком Гранд Цхерокее-у, али никада је нису заменили. Само први, оригинални ГРАНД ЦХЕРОКЕЕ има право да се назива правом Грандом.
 
Не може бити другачије: аутомобил је створен 1991. године (који је сишао из цене не у таквом случају фар 1998) је јединствен. Компактни терет који ће се убрати у комбинацији са неразумним мостовима и обимним моторима који пружају неупоредиву могућност крижа и сасвим достојне (стандардима тог времена) понашање на путевима. Међутим, главна ствар је друго: Бруталност, што је тако недостаје у две наредне генерације овог аутомобила (други аутомобил је округло и елегантно, а у сада произведеном моделу иако се иако сецка споља, мало похвалило пола скривена је напола јакне). Било је то за храбро једноставност (поред других предности) ГРАНД ЦХЕРОКЕЕ да су се Руси заљубили. Лепо је да је некада Цулт машина сада доступна једноставном мотористу, али време је потребно свој, а лавов удео ових аутомобила је далеко од најбољих обрасца
 
Неке карактеристике
 
Врста тела
 
Џип
Број врата
 
5
Број места
 
5
Дужина
 
4548 мм
Ширина
 
1800 мм
Висина
 
1647 мм
Међуосовинско растојање
 
2690 мм
Призор земље
 
200 мм
Убрзање до 100 км / х *
 
8,5 с
Максимална брзина*
 
180 км / х
* Подаци за аутомобил са мотором од 5.2 В8.
 
За борбену опрему током времена почиње да изгледа готово смешно (изгледају много више стражарнијих возила). Али имамо другачији случај: у прошлости, Одишки аутомобил и данас изгледа врло импресивно, посебно ревитована верзија која се појавила 1996. године. КорПс нема озбиљних урођених малформација (осим што Американци имају фарове од пластике, за разлику од европске верзије у којој је стакло мутирано). Али постоје неке нијансе узроковане одређеним прошлим моделом. На пример, у појединачним копијама, новчић је залепљен на личину закључавања путничких врата (чињеница је да су браве превише једноставне за отварање). Па ипак, упркос предузетим мерама, отмичари су успели да узимају ГРАНД ЦХЕРОКЕЕ: Много је аутомобила са сломљеним бројевима на тржишту. И поред тога, власници ових аутомобила (морам рећи да многи од њих нису били угледни грађани) који су их прилично круто, што се одразило у стање половне узорака. Уосталом, такво јахање често је довело до несрећа.
 
Салон врши двосмислен утисак. С једне стране, врло је угодно: седишта су мекане и удобне (мада без изражене бочне подршке), опрема чак и у основној конфигурацији је достојна (електрични пакет, клима уређај и високи аудио систем). С друге стране, предња плоча је као да је позајмљена од камиона, осим тога, ергономија није на висини. Препуни салон није срећан: ако висок човек сједи на предњој столици, једноставно је немогуће да се прими иза њега. Који, искрено, не уклапа се са прилично импресивним димензијама, заједно са великим пртљажником, чија се запремина може донети на скоро 2300 литара, само савијајући задње седиште (чак узимајући у обзир чињеницу да резерват није обустављен Дно, али наслоњено на зид пртљажника).
 
А шта је са радним квалитетама? Менаџмент је прихватљив само, глаткоћа курса је тако -СО (шта можете учинити, зависна суспензија испред и одострага ствара неке непријатности). Али убрзана динамика, чак и са основним мотором, одлична је, а са В8 је потпуно дивно. Чак и са 5,2-литарском напајањем, аутомобил се може такмичити са БМВ Кс5 4.4, а топ 5.9 ограничен стандардима свог века било је познато у брзини (стотину мухе у седам секунди!), Као неки џип ГЦ данас СРТ-8. Између осталог, машина је адекватна, а кочнице су врло пристојне.
 
Основни мотор за Гранд Цхерокее био је низ шест са запремином од 4 литре и капацитета 190 КС. Горе у табелама о рангима је осам-калиндар мотор са запремином од 5,2 литара и капацитета 220 коња. Најмоћнија енергетска јединица стављена је на аутомобил само у последњој години производње: 5,9 литара радне запремине и 245 кс. Дизајн свих мотора је прилично конзервативан (сваки има нижи систем дистрибуције гаса са два вентила за сваки цилиндар). Међутим, упркос примитивности, ови мотори нису нарочито јаки: осим што је база шест више или више проблема.
 
Остало присутно је непријатна изненађења власницима: систем за хлађење није погодан за топлоте-утовариве моторе, дакле, било који квар (рецимо, термостат или зачепљени радијатор) може довести до деструктивног прегревања за ДЕСТОРТ-ХБЦ. Имајте на уму да су све напајање инсталиране на Гранд Цхерокее-у не воле лош гориво. Поред тога, с времена на време, неки власници аутомобила могу имати неспоразуме са радницима у саобраћају. Чињеница је да је произвођач покуцао четири -дигит број на блоку, који је, наравно, након 9999, наравно, поновио. А пошто је ова бројка понекад унесена у ТЦП као мотор, један Гранд Цхерокее је тражен може заменити неколико власника овог модела одједном.
 
У светлу чињенице да бензински мотори заслужују неку критику, лако је одлучити да је дизел погодан за непокретну особу која је погодна дизел. Алас, 2,5-литарска италијанска јединица је непоуздана и путеви у поправку (ове једноставне истине су добро научиле власници Воиагера прошлости генерације).
 
Аутоматски мењачи (било је и механичке, али је било мањине таквих примерака), углавном нису -фаилуре (ако правилно послују и испуне високотратно уље, означене скраћеном АТФ-ом, а не обележавањем Депрона / Мерцон). Али невоље се понекад дешавају свима - олакшавају преношење погона који су пуштени у различитим варијацијама (постоје узорак са задњим вожњи), као и са мостовима. Дакле, Вискифт је ван реда (па, тамо због напорног рада или употребе гума различитих пречника). И поред тога, мостови на ревилизованим машинама израђени су од алуминијума и од јаких удараца често се једноставно поделе.
 
На суспензији постоји много слабости. Често ћете морати да промените кости (сталци за стабилизацију на предњим стабилизаторима), као и тихи блокови доњих полуга (они лоше толеришу удар, осим тога, бесмислено је импресионирати нове шарке, јер ова операција може довести до тога деформација полуга). Проблеми се могу појавити са заградама, на које су причвршћене ротационе песнице (савијају се из моћних удара, што доводи до резервне копије подршке лопте и немогућност прилагођавања углова точкова). Што се тиче кочнице, они ефикасно раде, али повремено ће заменити јастучиће, на пример, чељуст са подмазивањем ће се морати заменити, на пример. Повремено је потребно затегнути ручну кочницу, иначе ће кабл (а не само) закиселити (ово је уобичајена болест Цхрислера тих година).
 
Да ли је и игра свећа? Тешко је рећи да је аутомобил и даље привлачан, осим тога, неће дозволити да се власник осећа погрешним на путу (а на вањским путем неће бити проблема да се добије аутомобил у одговарајућим гумама и не хољте са стопама и другом накитом).
 
Али цена! Не, трошак је прилично прихватљив, али услуга може да лети у пени, посебно ако се власник не користи посебно за обилазак јаме. Генерално, аутомобил није најпрактичнији. Међутим, амерички луксуз, велика брзина потенцијала и јединствена слика ипак укључују неке на тој таквој својој врсти према аутомобилу. Уосталом, култ је култ који ће преузети предмет обожавања са свим својим предностима и недостацима.
 
Предности и недостаци модела
 
Предности
Велика динамика
Добра крста - способност
Богата опрема
Мане
Није баш поуздан
Затражите задњи кауч
Средњоикрвна управљивост
 

Извор: Часопис аутомобила и цене 20. маја 2008.