Тест Дриве Јееп Цомпасс од 2011 џип

Све фотографије Јееп Цомпасс од 2011

Торбица за доручак

Ка северу? Југ? На западу? Ти одлучујеш! По правилу, ако аутомобил носи четири поносна слова Ј Е Е П, избор ваше руте није баш ограничен.

И овај новорођенчади са не захтевајући превод од наслова као да искључујући сумње у њихове могућности. Али компас је такође граница са Американцима, ограничење остаје да разуме: Где је он, овај граничар?

Не за патриота
Испада да у Сједињеним Државама домаћи аутомобил не добија мање од критике него што имамо дуготрајне вазе. На пример, један од Магазинов који се назива 10 најгорих аутомобила у години, од којих је 9 направљено у САД-у. Јееп Цомпасс Сецонд На овој листи: то је инфериорно само на Трипо-Мини Венера коју је ГМ произвео ГМ. Штавише, укупни новинари се борили не само о изгледу, већ и карактеристикама покретања: компас је екструдирала репутацијом џипа као добављач оригиналних цестовних возила. Овако је то нападљиво!

Американци нису волели аутомобил са седам овалних слотова и четири слова на решетки радијатору, што је негде да се негде затрпа. Није важно где и како, главна ствар из јееп аутомобила није на овоме правом. Није имао.

А поента овде није на посебном месту засебног часописа. За САД је бренд Јееп део националне културе. Ослобађање џипа, што не може утрљати пут у којој ће он учинити, то је као руска особа која ће научити о преласку националних произвођача алкохола на безалкохолној вотки. Проливена по боци са ружичастој етикете и поклопцу са обрубом

За нас, компасни аутомобил није идеолошки, већ маркетинг. Његово ослобађање није усмерено на одржавање бивше слике џипе, већ и на раствор старих и нових задатака потрошача: да оде у продавницу, паркиран на високом влажном, док не троши породични буџет за гориво и превезен и волио је Удобност, претходно није инхерентне америчке аутомобиле марке. А ипак: Шта ће се догодити ако се компас стави у услове намењене њеним истинским прецекама ван пута?

Други
Да кажем да компас није било спреман за тестове ван путева, то ће бити погрешно. И да тврде да постоје свакодневни тестови аутомобила у планинама и прљавштини на појасу, више од неправедног. Компас није попут његове старије браће: Има ношење тела, погон на целинуто коло на точкове, слобода са воланом и 2,4-литара корпоративна моторичка породица Светског мотора за џип, већ за напредни цроссовер

170-снажни мотор није баш активан на Низадху, а генерално убрзава аутомобил прилично глатко и једноликовно. Нећете бити представљени столици, али резултат не би требало да притисне. Бука мотора или не утиче у добро или у лошем смислу.

Цени

Американац који је извршио ПАРЦКАРТЕР трошкови од 24.900 евра. За овај новац можете купити компас са 2,4-литарских 170-јаких мотора, механички пренос и пуни диск. Такође, стандардна опрема укључује предње и бочне јастуке, АБС, ЕСП, стаклене електричне погоне, грејане бочне огледала, подесиве колоне управљача, клима уређај, имобилизатор, ЦД магнетол, 4 колоне. Аутомобил са варијаторним трошковима од 25.800 евра.

У еквивалентном долару наши тестни аутомобил кошта око 3700 долара тако лакше потражити алтернативну инвестицију. На пример, 200 долара је скупље од горњег сета субару субару са 2,0-литарском ветром. А неколико стотина је мање затражено за Хиундаи Санта Фе са 2,7-литарским мотором, механиком и основном опремом. Желите половно Ланд Цруисер Прадо 2003? За 37.000 долара има доста за избор

Сада о идеолошким конкурентима за 27.990 долара, можете да изаберете основни Хиундаи Туцсон у верзији од 2,0-литара 142-јаке верзије са механичким мењачем. Машина ће морати да плати додатних 1.400 долара. И за 30.990 долара можете добити комплетан сет са кожном ентеријером. Митсубисхи Оутландер у најисплативијој верзији, са капацитетом од 136 КС, трошкови од 27.390 долара. Прилажно паковање Оутландер 2.4 са ручном преносом је већ од 30.990 долара, а за исти аутомобил са машином морају дати 32 250 долара. За Тоиота РАВ4 мора да отпусти најмање 33,500 долара. Али, међутим, и у основном и у најпотпунијем поставку, купац добија 2,0-литарски 152-јак цроссовер са константном пуном -погон. Остаје само да одлучи: Шта да одаберете врсту преноса и нивоа опреме. Машина се нуди са 34.900 долара, а врх, потпуно подрезана верзија за 38.400 долара.

Варијатор је оставио добар утисак: Он иако има непријатну навику аутомобила са динамичним убрзањем, али ако балансирамо гасом, погоди тренутак пребацивања, оверклоковање је угодније. Потпуни системски систем може дати шансе за већину такмичара.

Прво, компас се испада из приближеног погонског аутомобила, а не након клизања точкова, па чак и пре него што се заснива на очитавању различитих сензора. На пример, задња осовина је повезана када је папучица гаса озбиљно удубљена и постоји ризик од певања. Једини минус за усвајање такве одлуке чини се, око секунде ... Друго, диференцијал се може независно блокирати: за то морате само да повучете хромирану ручицу у облику слова Т-а на централној конзоли .

Упркос импресивном, према стандардима кросовера, одобрења (200 мм), низак предњи браник је неминовно проглашен кроз снег који лежи на малом брду. Ипак центиметар напред и додир ћемо пластичну замрзнуту земљу. Задње, компас нас је указао на равницу, где 21 степени угла улаза неће бити препрека. Правимо пар оквира и назад, на асфалту: смрзнуто, прекривено слојем прљавштине с снегом.

Објављивање еминентног произвођача, систем стабилизације плус слободно средство и као резултат тога нема притужби! Аутомобил је добро држећи цесту, ролне и љуљајући се изузетно безначајни, посебно ако упоредите компас са другим представницима славне породице. Али суспензија је превише активно реаговала на јаме у асфалтним и леденим суперсамарама. Осетљиви штрајкови присиљени су да одмах смањују брзину.

Довољно простора
Глатке, округли линије и облици; Топла, хомослана угодна атмосфера није упозната са најновијим џипним моделом. Сецкани облици са једва заобљеним лицима, угаона линија Торпеда и Централна конзола чини се да ће одјекнути дизајн тих већине џипа, јер чији СУВ нису морали да поцрује америчке новинаре патриоте.

Седиште возача је добро развијена: у ногама и изнад главе је доста простора; Централна конзола је представљен напред, црвене стрелице су јасно видљиви на црно-беле уређаје. Централни наслон за руке може да се помера напред за више од 7 цм, што га чини практичне возаче различитих раста. Наслон за руку поклопац је изграђен у лежиште за мобилни телефон или кутију цигарета. Успут, пушачи који се плаше да ће Салон бити у праху од дима, не може бринути. Сеат прекривен ДА Ессентиалс тканине, која, према произвођачима, не упија мирисе, улива загађења и, штавише, не бледи.

У мом профилу, предњи столице нису као канте, али не тако равна као на задњем седишту. Простори у кабини ће имати довољно за пет путника, али ако сте забринути о удобности за трећи и четврти, пети је боље да пошаље такси. Као иу Додге Цалибер, постоје склапање говорника у насловној задњих врата која могу звучати мали опен-аир. А у крова над пртљажном простору постоји уграђени осветљење плафона. Ако је потребно, може се уклонити из држача и употребу као фењер или ношење.

Нашли смо компас као ограничење цроссовер способности Јееп. Чини се раније него испред остатка познате породице, али то не спречава компас да буде озбиљан лига играч јефтин паркет. Након дан тестирања, дошли смо до закључка да смо непријатно ниским углом уласка, изузетне појаве новог џипа и квалитет возача аутомобила.

Али немогуће је да се не процени на сва четири точка за пренос погон, мануфацтурабилити, одличну глаткоћу и достојну ниво комфора. Компас увек показује север. Јееп Вранглер где указује да је возач. Ако је у тешкоћама, компас улази у основну конфигурацију.

Ауто обезбеђује Олимпус, званични Даимлерцхрислер дилер

Текст: Алекандер Корцхенко
Фото: Роман Стуннин