Суммандер 2005 - 2007 СУВ Тест Дриве
Када је пут препрека
Реч јееп, која је једном грешком ушла у наш речници као опште име било којег аутомобила намењеног не само за глатке путеве, у последње време уступају преснимају умјетније услове. Али ништа не може променити класичну идеју о томе које су Јееп аутомобили. Дакле, нови командант је направљен у складу са класичним џиповима. За неко неприхватљиво, за некога - једине, који су проверили са којим и вреди се укључити у аутомобилску индустрију.
Затворите очи и замислите такав аутомобил. Строги облици, преовладавање правоугаоних елемената и напољу и изнутра; намерно груба решетка радијатора; лукови на котачима који дају џипов сличност у резервоар; Тешко -Оперена врата моћних врата врата, са боковитим бочним рукама, чиме се снажне ручке блистају са хром, какав је то аутомобил? Мислим да ће многи назвати Хуммера! Али не, говоримо о највећем џиповима - команданте.
Насељење се не треба схватити као пријава за упоређивање два такмичара: Командант и Хуммер су потпуно различити аутомобили. Али бруталност Браинцхилд оф ДаимлерЦхрислер не може се схватити без гледања нове генерације модела Генерал Моторс. Оба аутомобила, ако желите, једно су од ретких класичних тржишта на тржишту: ако не, онда у духу Американаца, слично њиховом оштром изгледа. Иако командант изгледа више четвртине.
Шта сте желели одмах приметити без икаквог покретања мотора? Можда је исто што се додељује у ДЦ-у: Нови командант је првих 7 -Сеатер Јееп СУВ у новијој историји. Иначе, то је харизматични Гранд Цхерокее. То јест, можемо рећи да на нашем тесту постоји пространија верзија Индијанца.
Реагирао сам опрему првих 7 -Сеатер изјаве, јер дуго можете да набројате аутомобиле у којима је трећи ред седишта погодан само за превоз изузетно мирних беба - и где сте видели такве? Али једна од мојих колега се добро сналазила на подигнутој галерији (у аутомобилу, сваки ред се налази око 10 цм изнад претходне), а овде је праћено ... Реакција је јасна: овде је прилично угодно! Наравно, то није удобност коју командант пружа путницима првих редова, али још увек нема потребе да се уши заснију на коленима!
Цене: Можете купити џип командант са 4,7-литарских 235-коњских мотора у основној конфигурацији за 47.800 евра. Стандардна опрема ће укључивати АБС, помоћ за кочницу и ЕБД, ЕСП, на броду, управљач, имобилизатор, темпомат, 6 ваздушни јастуци, ваздушни јастуци, ваздушни јастуци. СУВ са 5.7 -литер моторима ће већ коштати 63.500, а максималну опрему - 67.000 евра.
И како вам се свиђа таква ситница као лична климатска инсталација за седење у Камцхатку? Или прозори (у ДЦ се називају Хазви, али, чини ми се да су то прозори: они се не отварају) са завесама који се налазе на крову изнад другог реда столица и давање додатне светлости задњим путницима? Дакле, о присуству 7 места у команданту може се разговарати са пуним основом.
Након процјене одсутности димензија џипа и геометрије врата, постојао је страх да би пресакачавајуће седишта споља постала проблем. Уопште: Други и трећи ред седишта мењају свој положај врло лако - буквално за неколико секунди. И то је важно, јер је са постављеним трећим серијом команданта заправо остаје без пртљажника.
Али доле са градским саобраћајним застојма, смећама и топлином која долази од асфалта и зидова. Излазимо ван града - до реке, на терену, у шуму. ОН -Роад -роад!
Тачно, у почетку још увек морамо ићи на јавне асфалтне путеве. Користили су их, као и обично, као и обично, и први тест суспензије команданта је већ овде. Нећемо се сакрити: Јадни асфалт није најповољнија премаза за опруге. И неправилности Цомантера одржавају се за једно или две: једна неравнина - два бацања.
На посебно успешном месту који седи трећег реда - каква забава! - Ударио је главу на кров (овде је - родни минус амфитеатра!) Чак и мала пукотина на путу значајно се преноси на тело, а у кабини су забринути прекомерна страна и вертикална љуљачка. Али ништа се не може учинити, димензије тела и високи центар гравитације утичу на то. Ми ћемо бити сажели: Ипак, не тестирамо спортски удар.
Реците, возач није морао да занемари сигурносни појас? Али нисам их занемарио. Само да су предњи столице дизајнирани за велику особу и као резултат тога сам се фидрео између елемената бочне подршке.
И зашто предњи путник није могао да смањи непријатно тресење? Одговор на ово питање открива још једну необичност командантне кабине: изнад десних улазних врата, оловка није откривена на овом месту. Налази се на предњем сталак, што вам омогућава да се попнете у салон са неким шик, али такав носилац не решава горњи проблем.
Због љуљања, то не у потпуности не процењује могућности од 5,7-литара 326-коњских снага хеми. И срамота! Уосталом, ако је режим почетка није импресиван у аутомобилу, тада је целокупно убрзање веома добро. Акутна реакција аутомобила на рад папучице на плин омогућава вам да прегазите и маневришете, сећате се да је засебан задатак задржати такву превару у угловима. Штавише, волан овде, да је благо, не буде акутан, а не можете одмах да осетите његову везу са предњим точковима.
Овде желим да кажем неколико речи о кочницама. Они су не -Аггресивни: ако мало притиснете, мало ћете суспендовати. Главна карактеристика система: врло рани улазак у процес инхибиције АБС, због чега је упорно притискајући на левој педали - посебно у угловима - аутомобил почиње да се тресе да се успоравате на летњу гуму на голом леду.
Али овде смо искључили аутопут и ваљали се на плочу за прање тла. Пијење је потпуно тачна реч, иако би већина аутомобила у таквим условима пукотила као максимум. Међутим, иако се наша брзина смањила, редовно смо подигли клубове прашине. Штавише, без обзира колико парадоксално, мање чак и више, али мање крута премаза, суспензија је пружила много више удобности. Када је геометрија стазе постала потпуно незамислива, а стаза је уопште нестала, подсетио сам се да је командант, попут Гранд Цхерокее, има стални погон на целину од Цуара-Дриве ИИ са три разлике у само-закључавању. (На руском тржишту са мотором од 5,7 литара, иде у стандардну). Ако је потребно, Куарате-Дриве ИИ може блокирати не само диференцијал међу-еосе, већ и задњу и предњу осовину. Признајем да нисмо могли да се дружимо са 3 точка, када је цео обртни момент морао бити пребачен у последњи радника. Али оно што је успело, омогућава команданту највишој оцени за крсту способност.
Мали превиди, велики чишћење и велики одломци пружају више незграпне од Гранд Цхерокее-а, машина је одлична геометријска крста - способност. И мотор, што је активнији са око 2500 о / мин, а кутија са спуштањем у близини, укључена је ручицом у централном тунелу, омогућавајући вам да се превише не бринете о квалитету тла испод точкова. извадите свуда.
Нови командант џип је веран син његове марке. На таквом аутомобилу осећате се много самопоузданије да не на глаткој асфалтном вирусу, али где се точак аутомобила још није прошао. А онај који седи иза тока команданта неће се мучити питањем попут ње, требам? Одговор на то треба примити пре путовања.
Ауто је обезбедио званични јееп дилер у Санкт Петербургу, Олимпус
Текст: Пхилип Березин
Фото: Роман Зубко, Маргарита Мурадова
